Che succede se continuo a guidare un’auto surriscaldata?

Quasi tutti i veicoli prodotti in questi giorni sono dotati di motori a combustione interna, che sono noti per essere molto inefficienti perché producono una grande quantità di calore per andare avanti. Il calore viene prodotto all’interno del motore per attrito e combustione e le temperature della camera di combustione interna possono raggiungere i 1.100 °C. Senza un adeguato sistema di raffreddamento in queste condizioni estreme, si verifica il surriscaldamento e causa una serie di problemi:

1. Tubi sotto pressione

Se stai guidando un’auto che si sta surriscaldando ma ha ancora il liquido di raffreddamento, come nel caso di un termostato difettoso, le alte temperature possono far bollire, espandere l’antigelo e causare un’intensa pressione all’interno dei tubi del radiatore. Ciò può potenzialmente provocare lo scoppio improvviso dei tubi o la spruzzatura di refrigerante caldo da una guarnizione debole o rotta.

2. Teste dei cilindri deformate

Molti veicoli sono dotati di testate cilindri in alluminio e l’alluminio non è un materiale in grado di sopportare molto calore senza deformarsi o fondersi. Se lasci che la tua auto si surriscaldi e continui a guidare, le testate dei cilindri alla fine inizieranno a deformarsi. Quando ciò accade, può portare a una guarnizione della testata bruciata, che richiederebbe una riparazione lunga e costosa.

È anche in conflitto con il processo di combustione poiché le teste non si comportano altrettanto bene quando sono deformate. I segni di una testata deformata includono una riduzione della potenza del motore, mancate accensioni, perdite di olio o eccessiva combustione dell’olio.

3. Guarnizione della testata bruciata

Lo scenario peggiore quando guidi la tua auto troppo a lungo mentre si sta surriscaldando è una guarnizione della testata bruciata, perché non solo è devastante per il tuo veicolo, è anche uno dei lavori di riparazione più costosi che tu abbia mai avuto. Quando la guarnizione della testata si brucia, consente al liquido di raffreddamento del motore di fuoriuscire e mescolarsi con l’olio motore.

Inutile dire che i veicoli non sono progettati per funzionare correttamente con l’antigelo nell’olio. I sintomi di una guarnizione della testata bruciata includono olio motore lattiginoso, fumo bianco denso proveniente dallo scarico e prestazioni del motore gravemente ridotte.

4. Componenti del motore fusi

Molti altri componenti che circondano il vano motore sono soggetti a danni da calore intenso. Saldature, guarnizioni, sensori, cinghie, cavi elettrici e parti come il collettore di scarico, il piantone dello sterzo e la pompa del carburante sono tutti a rischio quando guidi la tua auto mentre si sta surriscaldando.

5. Danni al sistema di scarico

Nonostante il fatto che l’auto si stia surriscaldando, un’ampia quantità di gas caldi viaggia ancora ed esce attraverso il sistema di scarico. Ciò può causare danni significativi al collettore di scarico e al convertitore catalitico se le temperature sono sufficientemente elevate per un lungo periodo di tempo.

Quanto lontano puoi guidare un’auto surriscaldata?

Stai guidando e la tua auto inizia a surriscaldarsi; cosa dovresti fare? E quanto lontano puoi guidare un’auto surriscaldata prima che qualcosa si danneggi? Il surriscaldamento è un problema serio in quanto può portare a riparazioni molto costose, ma è uno dei problemi più trascurati. Quando noti che il tuo veicolo si sta surriscaldando, la prima cosa da fare è parcheggiare in un angolo sicuro della strada ed eseguire un rapido controllo per determinare la causa.

Se ignori il surriscaldamento (per qualsiasi motivo), potresti finire per danneggiare l’auto, il che potrebbe portare a pagare una revisione completa del motore. Non esiste un numero specifico di chilometro che dovrai percorrere con un’auto surriscaldata prima che qualcosa possa danneggiarsi. Nel momento in cui un’auto inizia a surriscaldarsi, è soggetta a temperature estremamente elevate, che possono danneggiare molte cose nel vano motore se non vengono curate il più rapidamente possibile.

Qualcuno potrebbe percorrere fino a 20 km con un’auto surriscaldata e il motore sarebbe ancora in buone condizioni. Al contrario, un altro potrebbe percorrere solo 15 km e l’auto potrebbe spegnersi da sola, con il motored a buttare. Questo per dimostrare che non c’è lunghezza o chilometraggio che un motore surriscaldato potrebbe guidare prima che si verifichi un danno potenziale/letale.

Se sei in autostrada e trovi difficile accostare e occuparti del tuo motore surriscaldato, è una situazione difficile, ma poi puoi provare questo trucco per verificare se l’auto tornerà alla sua temperatura normale:

• Spegnere il condizionatore d’aria (se era acceso) e accendere il riscaldamento.
• Attivare l’assistenza alla guida (se la tua auto supporta la tecnologia).

Tra le diverse possibili cause di surriscaldamento, un sistema di aria condizionata difettoso è una delle più comuni. Quindi, spegnere l’aria condizionata ridurrebbe il carico sul motore.

L’accensione del riscaldatore farà sì che l’auto assorba calore dal vano motore all’area conducente/passeggero grazie alla ventiola che si attiverà. Quindi, ridurrà il calore in quella zona, e questo può ridurre il surriscaldamento del motore.

Tuttavia, in ogni caso possibile, accostare e attendere alcuni minuti (di solito 20-30 minuti) che l’auto si raffreddi, dopodiché è possibile verificare la causa dell’aumento di temperatura.

Segnali che la tua auto si sta surriscaldando

Un motore surriscaldato ha bisogno della tua attenzione immediata e, fortunatamente, dà alcuni segnali di avvertimento.

1. Indicatore di temperatura in aumento

Controlla gli indicatori di tanto in tanto mentre guidi. Il tuo motore probabilmente funziona più caldo in estate, ma se vedi l’ago che lentamente si avvicina alla zona rossa, è un suggerimento che qualcosa non va. Una spia del motore dovrebbe accendersi anche quando fa troppo caldo.

2. Vapore sotto il cofano o odore strano

Il vapore che esce da sotto il cofano è un classico indicatore dei problemi alle auto nei film, ed è vero anche nel mondo reale. Il liquido di raffreddamento del motore è principalmente acqua e alcol, quindi una perdita di refrigerante sulle parti calde del motore evaporerà la miscela e invierà nuvole di vapore bianco dall’odore dolce.

3. Motore che batte o ticchetta

Sappiamo tutti che questi non sono grandi suoni. Il ticchettio di solito significa che l’olio è troppo caldo e troppo sottile per proteggere le parti del motore dal rumoreggiare insieme. I rumori di battito indicano che il liquido di raffreddamento nel motore è surriscaldato, causando una rapida espansione del liquido di raffreddamento freddo quando si mescolano. Un altro segno di un motore eccessivamente caldo è un rumore metallico causato dall’accensione del carburante troppo presto, un sintomo chiamato pre-accensione che può causare costosi danni al motore.