Come aumentare la durata dei tuoi pneumatici

Pneumatici. Ogni macchina li ha. Sebbene possano essere spesso trascurati, è difficile sopravvalutare l’importanza di prendersi cura dell’unica parte dell’auto che tocca effettivamente la strada. I pneumatici del tuo veicolo subiscono un’enorme quantità di usura, poiché sono l’unica parte del veicolo che è effettivamente in contatto con la strada. Ogni chilometro percorso necessariamente consumerà un po’ le gomme, ma ci sono delle misure che puoi adottare per prolungare la vita del battistrada. Ma ci sono alcune semplici cose che i proprietari di auto possono fare per assicurarsi che i loro pneumatici vadano lontano. Ecco come far durare il più a lungo possibile gli pneumatici del tuo veicolo.

Controllare regolarmente la pressione dei pneumatici

Innanzitutto, dovresti controllare regolarmente la pressione dell’aria di ogni pneumatico. La pressione dell’aria cambia spesso nel tempo e gli pneumatici gonfiati in modo improprio possono usurarsi più rapidamente se una quantità eccessiva del battistrada entra in contatto con il pavimento.

Come riferimento generale, controlla la pressione dei pneumatici una volta al mese. I pneumatici possono perdere lentamente pressione nel tempo a causa di minuscole perdite e persino attraverso la gomma stessa. Un controllo mensile assicura semplicemente che non siano mai troppo lontani dalla pressione raccomandata dal produttore del veicolo.

Inoltre, prova la pressione dei pneumatici ogni volta che c’è una differenza di almeno 10 gradi tra le temperature giornaliere. Ogni cambiamento di 10 gradi può comportare un cambiamento di pressione dei pneumatici di 1 libbra per pollice quadrato, quindi un cambiamento significativo di temperatura può alterare in modo significativo la durezza o la morbidezza dei pneumatici.

Infine, cosa più importante, controlla la pressione dei pneumatici ogni volta che il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici segnala che uno o più pneumatici del tuo veicolo sono sgonfi. Questo sistema monitora automaticamente la pressione dei pneumatici e qualsiasi avviso a cui dovrebbero essere sottoposti i problemi del sistema.

Se non hai familiarità con il sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici, controlla il manuale del proprietario del veicolo per vedere come appare la spia del sistema. Il sistema è diventato di serie nel 2007 e segnala un avviso attivando una spia sul cruscotto.

Ruota le gomme nei tempi previsti

La posizione di uno pneumatico sul veicolo influisce sull’usura del pneumatico e sul punto del battistrada che subisce la maggiore usura. Ad esempio, i pneumatici anteriori sui veicoli a trazione anteriore perdono battistrada più velocemente dei pneumatici posteriori, perché quelli anteriori sono responsabili dell’accelerazione e della svolta. Le gomme posteriori semplicemente vanno avanti, non fornendo potenza o girando l’auto.

Il treno di pneumatici del tuo veicolo durerà più a lungo se i pneumatici si consumano in modo uniforme rispetto a quando uno dei pneumatici perde il battistrada più velocemente degli altri e uno dei modi migliori per mantenere uniforme l’usura del battistrada è ruotare periodicamente i pneumatici. La rotazione degli pneumatici comporta semplicemente lo spostamento degli pneumatici da un punto all’altro del veicolo, secondo uno schema specifico che garantisce che ogni pneumatico finisca in ogni punto nel tempo.

La frequenza esatta con cui dovresti ruotare gli pneumatici del tuo veicolo dipende dal modello del tuo veicolo, ma una raccomandazione generale è di ruotare ogni 10.000 km. A seconda della frequenza con cui cambi l’olio del tuo veicolo, questo può essere ogni cambio d’olio o ogni altro cambio d’olio, e bastano pochi minuti per aggiungere questo servizio a un appuntamento standard per il cambio dell’olio.

Controlla l’allineamento del tuo veicolo

L’allineamento del tuo veicolo si riferisce alla direzione in cui puntano i pneumatici del veicolo quando il volante è dritto. I pneumatici dovrebbero essere puntati in avanti quando si guida dritto, ovviamente, ma buche, dossi, cordoli e altri ostacoli possono alterare leggermente l’allineamento.

Ad esempio, invece di puntare dritto in avanti quando si guida in avanti, il pneumatico del veicolo potrebbe puntare verso l’esterno, verso l’interno o su entrambi i lati. Inoltre, uno pneumatico potrebbe essere perfettamente allineato mentre un altro potrebbe essere sfalsato di diversi gradi.

Qualsiasi pneumatico non correttamente allineato subirà un’usura eccessiva, perché si trascina leggermente sul marciapiede. Avere l’allineamento del veicolo controllato periodicamente (e corretto se è spento) eviterà questa eccessiva usura.

Salta le buche e limita l’uso delle gomme invernali

Se ti piace sentire stridere le gomme alla partenza e macinarle in curva, quello che senti è che la gomma viene lasciata sulla strada. Se vuoi che le tue gomme durino, rilassati, specialmente su strade dissestate, e cerca di evitare buche e pavimentazione rotta.

La profondità del battistrada viene misurata dalla parte superiore del battistrada alla scanalatura più profonda. Le barre di usura del battistrada nella parte inferiore della scanalatura appaiono a filo con il battistrada quando rimangono 2⁄32 pollici. Questo è quando il pneumatico è legalmente usurato nella maggior parte dei luoghi. Ma ti consigliamo di cambiare il pneumatico molto prima di allora, quando rimangono 4⁄32 pollici.

Le fessure extra e la gomma flessibile che rendono i pneumatici invernali così esemplari nella gestione del ghiaccio e della neve sono le stesse cose che li fanno logorare più rapidamente su strade sgombre. Assicurati di rimuovere le gomme invernali non appena passa la minaccia del tempo inclemente, in modo da poter ottenere il maggior numero possibile di inverni da quelle gomme.

Non far girare eccessivamente le gomme

Evita lo slittamento eccessivo degli pneumatici quando il veicolo è bloccato su neve, ghiaccio, fango o sabbia. Le forze centrifughe generate da un gruppo pneumatico/ruota in rotazione libera possono causare un’improvvisa esplosione del pneumatico, con conseguenti danni al veicolo e/o gravi lesioni personali all’utente o a un passante. Non superare mai i 55 km/h, come indicato sul tachimetro.

Usa un leggero movimento di oscillazione avanti e indietro per liberare il tuo veicolo per continuare a guidare. Non sostare mai vicino o dietro una ruota che gira ad alta velocità, ad esempio, mentre si tenta di spingere un veicolo bloccato o quando è in uso una macchina per l’equilibratura della rotazione dell’auto.