Come cambiare il sensore dell’ossigeno

Un sensore di ossigeno è generalmente montato nel flusso di scarico dei veicoli per misurare il contenuto di ossigeno dei gas di scarico. Il sensore confronterà il contenuto di ossigeno con la proporzione di ossigeno nell’aria e trasmetterà tali informazioni al computer del motore del veicolo (sì, la tua auto ha un computer), chiamato Engine Control Module (ECU). Un sensore di ossigeno correttamente funzionante aiuterà la tua auto non solo a superare un test delle emissioni, ma aiuterà anche l’efficienza del carburante della tua auto. Se hai stabilito che il sensore O2 si è guastato sul tuo motore, non è così difficile cambiare questo componente. Facciamo il resoconto completo di questo lavoro.

Cosa è il sensore di ossigeno dell’auto ed a cosa serve

Il sensore di ossigeno (chiamato anche comunemente sensore di O2) è una delle prime innovazioni per il controllo delle emissioni. Sviluppati per la prima volta negli anni ’80, i sensori di O2 sono montati nel flusso di scarico per monitorare il contenuto dei gas di scarico mentre si fanno strada attraverso il sistema.

Il sensore O2 invia un segnale al computer del motore, informandolo del contenuto di ossigeno nel flusso di scarico, e il computer utilizza quindi queste informazioni per determinare il dosaggio del carburante e garantire il corretto funzionamento dei convertitori catalitici.

I veicoli più vecchi avevano un singolo sensore O2 nel vano motore, più vicino al collettore di scarico. La maggior parte dei veicoli più recenti ne ha più di uno (e fino a quattro), con il secondo sensore più in basso nel tubo di scarico, più vicino al convertitore catalitico.

I veicoli più recenti avranno più sensori per fornire al computer del motore due letture e più dati. Fondamentalmente, ci sono sensori di ossigeno a monte ea valle prima e dopo il convertitore catalitico nel tubo di scarico, chiamati anche Sensore 1 e Sensore 2. Il sensore O2 a monte monitora l’efficienza di combustione del motore e invia i dati all’ECU, che calcolerà il rapporto aria-carburante ottimale per mantenere il motore in funzione a una buona efficienza e potenza.

D’altra parte, le letture del sensore O2 a valle vengono confrontate con la lettura del sensore O2 a monte e quando le letture si avvicinano abbastanza, il computer del veicolo attiverà un codice di errore diagnostico sul convertitore catalitico, poiché non funziona bene e previene le particelle tossiche dall’entrare nell’aria.

Il numero di sensori O2 dipende dal numero del tubo di scarico. Come richiesto, ogni tubo di scarico deve essere dotato di un catalizzatore e per ogni catalizzatore ci sono due sensori O2. Quindi potrebbero esserci due, quattro o sei sensori O2 nel tuo veicolo.

Che succede se si guasta un sensore dell’ossigeno?

Su molti veicoli, il sensore O2 può durare per l’intero ciclo di vita dell’auto, ma su molti altri il sensore può guastarsi prima dei 150.000 km circa. Esistono alcuni codici del sensore O2, che vanno numericamente da P0030 a P0064 e da P0130 a P0167. Il codice registrato dovrebbe dirti il ​​sensore specifico che si è guastato.

Un sensore O2 guasto provocherà:

• Consumo eccessivo di carburante
• Scarsa potenza e accelerazione
• Minimo ruvido
• Ricca miscela di carburante e fumo nero
• Codice di errore e spia del motore di controllo illuminata.

Guida passo-passo alla sostituzione del sensore di ossigeno

Passo 1 –  Disconnetti il ​​cavo negativo della batteria.

Passo 2 –  Dopo aver letto i codici e determinato quale sensore O2 è in questione, sollevare il veicolo in modo sicuro sui cavalletti. Entra sotto il veicolo e individuare il sensore: è la cosa che sembra una grande candela, con i fili che ne escono.

Passo 3 – Il sensore può essere difficile da rimuovere a causa delle migliaia di cicli caldo/freddo che praticamente saldano questa parte alle sue filettature di montaggio. Spruzzare abbondantemente la base e le filettature con un lubrificante penetrante per impieghi gravosi. Attendi circa 10 minuti e vedi se il sensore si muove: di solito richiede una chiave da 7/8″. Se è ancora ostinato, riscalda la base e i fili con una pistola termica (preferibilmente a una torcia, poiché non c’è fiamma libera Questo è meglio che riscaldare l’intero sistema di scarico e il motore facendo funzionare il motore per circa 10 minuti.

Passo 4 – Scollega il connettore del cablaggio del sensore (fai attenzione alle sue linguette di plastica) e prova a rimuoverlo, con una chiave inglese o una presa per sensore O2. Questo strumento specializzato è una presa per pozzetti profondi, non dissimile da una presa per candele, con un ritaglio lungo un lato per accogliere il codino del cablaggio del sensore. Se pensi che non trarrai beneficio dall’acquistarne uno a titolo definitivo, puoi procurarti un kit in prestito.

Passo 5 – Ruotare il sensore di alcuni gradi in senso antiorario e vedere se gira facilmente. In caso contrario, fermati: è qui che può diventare rischioso. Se forzi un sensore O2 che non gira facilmente, puoi danneggiare i fili e finire con una riparazione molto più costosa e difficile. Colpire di nuovo le filettature con olio penetrante, attendere, riscaldare il tubo di scarico e dargli un altro colpo. Potresti trovarti a dover tagliare il codino per il sensore e utilizzare una presa per pozzetto profondo da 1/2″ con una barra dell’interruttore per farlo muovere.

Passo 6 –  Una volta rimosso il sensore, pulire accuratamente le filettature utilizzando olio penetrante e uno straccio. Confronta il vecchio sensore con quello nuovo, assicurandoti di avere una corrispondenza precisa. Non toccare la punta del nuovo sensore. Oli per la pelle, olio penetrante o altri contaminanti possono ridurne la durata.

Passo 7 –  Metti una piccola quantità di composto antigrippaggio sui filetti e avvia con cura il nuovo sensore a mano, facendo attenzione a non incrociarlo. Serrare il nuovo sensore alle specifiche di coppia del produttore.

Passo 8 – Ricollegare il connettore elettrico.

Passo 9 –  Ricollegare il cavo negativo della batteria e girare la chiave di accensione in posizione “on”, ma non avviare il motore. Usa il tuo strumento di lettura/scanner di codici per cancellare eventuali codici di errore dal computer del motore.