Come capire che il termostato dell’auto è guasto

Un termostato per auto, è una parte essenziale del sistema di raffreddamento del veicolo. Le sue due funzioni principali sono riscaldare il motore e mantenerlo alla temperatura ottimale. Se fa troppo freddo o caldo in casa, probabilmente regoli un termostato per cambiare la temperatura nella stanza. Anche I blocchi motore possono essere troppo caldi o troppo freddi; anche loro hanno bisogno di un termostato per gestire la loro temperatura. Ma come capire che il termometro dell’auto è guasto?

Sintomi di un termostato auto difettoso

Quando il termostato dell’auto si guasta, compromette il funzionamento e la funzionalità del motore. Fortunatamente, ci saranno alcuni sintomi facilmente riconoscibili che noterai quando ciò accadrà.

Dovresti assumerti la responsabilità di sostituire prontamente il termostato se si scopre che è difettoso o sviluppa una perdita. Se non lo fai prontamente, il tuo motore potrebbe subire danni irreversibili più a lungo si surriscalda. Di seguito sono riportati 5 dei segnali più comuni che indicheranno un termostato difettoso nel tuo veicolo.

1 – Lettura dell’indicatore di temperatura più alta (o più bassa) del normale

Quando si avvia per la prima volta l’auto, l’ago nell’indicatore della temperatura dovrebbe trovarsi sul lato freddo se l’auto è ferma da un po’. Durante la guida, normalmente noterai che l’indicatore della temperatura si alza gradualmente fino a raggiungere circa il punto centrale dell’indicatore, che è la temperatura di funzionamento ottimale del motore.

Nella situazione in cui il termostato è bloccato chiuso, impedirà al liquido di raffreddamento di fluire nel motore. Ciò significa che l’indicatore della temperatura continuerà a salire fino a raggiungere l’estremità calda dell’indicatore. Se continui a guidare il tuo veicolo a quel punto, aumenterai le possibilità di danni al motore più a lungo guidi.

Ecco perché è importante tenere sempre d’occhio l’indicatore della temperatura del motore. Non appena noti che la temperatura sale più del normale, è una buona idea accostare per consentire al motore di raffreddarsi e cercare di capire le cause del problema.

Nei casi in cui il termostato è bloccato aperto, noterai che l’ago della temperatura si alza molto più lentamente del solito e probabilmente si ferma prima di raggiungere il suo normale punto medio sull’indicatore. Se noti questo, prova ad accendere il riscaldatore e se non emette aria calda dalle prese d’aria, hai praticamente confermato un termostato rotto.

2 – Cambiamenti improvvisi della temperatura dell’aria all’interno del veicolo

Un sintomo che puoi sentire spesso è quando la temperatura dell’aria all’interno del tuo veicolo cambia improvvisamente. Potrebbe iniziare scendendo a una temperatura molto bassa e poi improvvisamente salire a una temperatura molto alta.

Qualsiasi cambiamento nella temperatura dell’aria che non riflette le tue attuali impostazioni del sistema di climatizzazione significa spesso che qualcosa non va con il termostato.

3 – Perdita di refrigerante

Un termostato difettoso molto probabilmente lo fa rimanere nella sua posizione chiusa. Ciò significa che quando il motore è caldo e il liquido di raffreddamento scorre normalmente verso di esso, il termostato chiuso bloccherà l’ingresso del liquido di raffreddamento nel motore. Ciò farà traboccare il liquido di raffreddamento dall’alloggiamento del termostato.

Se rimane così e non fai nulla per ripararlo, i tubi del refrigerante saranno le prossime cose che perdono. Il modo più rapido per vedere se stai perdendo liquido di raffreddamento è semplicemente controllare sotto il tuo veicolo. Se vedi un liquido verdastro o rossastro che fuoriesce dal tuo veicolo e macchia la superficie sottostante, allora hai sicuramente una situazione di perdita di refrigerante.

4 – Rumori rimbombanti

Se i cambiamenti di temperatura non fossero abbastanza gravi, inizierai a sentire anche strani rumori di brontolio. Questi rumori proverranno dal radiatore, dal motore o da entrambi. Il rumore potrebbe anche assomigliare a un suono che bussa, un suono bollente o un gorgoglio.

Fondamentalmente, se senti strani rumori come descritto sopra e riscontri uno degli altri sintomi elencati qui, allora sicuramente hai un problema con il termostato.

5 – Malfunzionamento del riscaldatore

Se vivi in ​​un clima più fresco o stai guidando in pieno inverno, potresti avere un problema di temperatura opposto nel tuo veicolo. Invece di essere in una posizione bloccata chiusa, sarà bloccata aperta.

Ciò significa che continuerà a far fluire il refrigerante nel motore, anche quando il motore non ne ha bisogno. Quindi, se accendi il riscaldatore all’interno della cabina del veicolo e il termostato è aperto, l’aria fresca continuerà a fuoriuscire dalle bocchette del climatizzatore anche quando alzi completamente la temperatura del riscaldatore. Non otterrai il calore che vuoi per riscaldarti.

Come funziona un termostato?

A differenza del termostato di casa, la maggior parte dei termostati utilizzati nelle auto non richiede elettricità. All’interno del termostato, c’è un elemento di cera.

Quando questa cera si riscalda, si scioglie e si espande. Questa espansione spinge una valvola aperta nel termostato, che consente al refrigerante dal radiatore di entrare nel blocco motore. Il liquido di raffreddamento nel radiatore ha all’incirca la stessa temperatura dell’aria ambiente.

Questo refrigerante più fresco consente alla cera di raffreddarsi, chiudendo infine di nuovo il termostato. Questo ciclo si ripete per mantenere il motore entro un intervallo di temperatura specifico.

I termostati sono disponibili in diversi intervalli di temperatura a seconda del motore e dell’applicazione. Un termostato a 80° C inizierà ad aprirsi quando il liquido di raffreddamento nel blocco motore è entro 3 gradi da 80° C. Il termostato sarà completamente aperto quando il liquido di raffreddamento del motore è di 15-20 gradi sopra gli 80° C.

Se stai cercando di acquistare un nuovo termostato, assicurati di sceglierlo in base alle specifiche dell’OEM per il tuo veicolo. Motori diversi funzionano meglio a temperature di esercizio diverse.