Come controllare il livello di usura di un pneumatico

Il battistrada è la gomma del pneumatico che tocca la strada. I nuovi pneumatici hanno una profondità media del battistrada da 8 a 9 millimetri. Mentre guidi, il battistrada si consuma. Un pneumatico con una profondità del battistrada inferiore a 1,6 millimetri manca di aderenza. Lo spazio di frenata e il controllo del veicolo sono compromessi. Questi pneumatici non sono sicuri per la guida e devono essere sostituiti. In questo articolo vedremo vari metodi per controllare da soli il livello di usura del battistrada delle gomme.

I vari modi per controllare l’usura di un pneumatico

La profondità residua minima del battistrada per pneumatici estivi e invernali è di 1,6 mm. I produttori di solito hanno anche i propri indicatori di usura ammissibile a questa altezza con piccole ipotesi verso l’alto. Puoi misurare la loro profondità usando uno speciale misuratore di profondità o un righello. Nel secondo caso, il valore potrebbe essere impreciso.

Trovare questi indicatori è abbastanza facile. Si trovano nella parte inferiore delle scanalature del battistrada del pneumatico e sul fianco sono contrassegnati dalla speciale marcatura TWI. Da qualche parte, questo marchio può sembrare un’iscrizione, qualcuno lo contrassegna con un triangolo e alcuni produttori disegnano persino pittogrammi con i propri loghi.

1. Uso di una moneta da 1 euro

Invece di un misuratore di profondità del battistrada, puoi stimare la profondità con una moneta da 1€. Metti una moneta da 1€ nella scanalatura del pneumatico. Se il bordo dorato è visibile sopra il battistrada, è il momento di prendere in considerazione la possibilità di sostituirli.

Assicurati di controllare in vari punti. Una ruota disallineata può causare un’usura irregolare del battistrada. Tieni d’occhio le aree che sembrano più usurate rispetto alla superficie circostante. Il battistrada del pneumatico dovrebbe essere giudicato dalla profondità più bassa che hai misurato.

2. Indicatore digitale di usura

Alcuni produttori di pneumatici utilizzano uno speciale sistema numerico – indici, che aiuta il conducente a determinare il livello di usura della gomma. Oggi esistono tre tipi principali di indicatori digitali:

• Con un numero di cifre da 2 a 8. La marcatura viene eseguita in millimetri.
• Segmentato, in cui i numeri vengono estrusi in un punto a diverse profondità. Man mano che l’usura si deteriora, il valore dimostra il grado di cancellazione.
• Con una serie di numeri. Questa marcatura viene eseguita come percentuale dell’altezza del battistrada.

Per determinare l’usura degli pneumatici in questo modo, non sono necessari dispositivi aggiuntivi. Tutto diventa chiaro a uno sguardo alla gomma.

3. 3. Cambio di colore del pneumatico

Si tratta di um metodo interessante per controllare i pneumatici usurati che i designer cinesi hanno escogitato. Si tratta di far cambiare il colore del pneumatico, a seconda del grado di usura. Gradualmente, il colore del battistrada cambia dal nero all’arancione brillante.

4. 4. Misuratore di profondità del profilo

Questo è un dispositivo che consente di misurare la profondità delle scanalature del battistrada. A seconda del modello, può essere meccanico o elettronico. Il controllo del deterioramento della gomma con un calibro è considerato il più corretto, poiché consente un esame “punto a punto” di ogni sezione sospetta del pneumatico. Questi dispositivi sono ampiamente rappresentati sul mercato e sono poco costosi. È possibile acquistare un misuratore di profondità del battistrada in quasi tutti i concessionari di automobili o su Internet.

Cosa fa usurare i pneumatici più velocemente?

Ci sono vari fattori che influenzano i tassi di usura degli pneumatici. Solo il rispetto delle condizioni ideali consentirà di preservare la qualità della gomma per autoveicoli nel quadro stabilito dai produttori, ma raramente quando è possibile raggiungere questo obiettivo. Ecco cosa porta all’usura prematura:

• Incoerenza con le condizioni di conservazione. Puoi salvare pneumatici con e senza dischi, solo le condizioni saranno diverse. I pneumatici con dischi possono essere sospesi o appoggiati su un fianco. Senza dischi, i pneumatici vengono stoccati solo in posizione verticale (ma non sospesi). La stanza deve essere ben ventilata, la luce del sole non deve penetrare sulla gomma (si possono usare coperture speciali), non deve essere troppo umida o eccessivamente secca al suo interno.

• Pressione errata. Quando i requisiti di pressione sono soddisfatti (spesso le case automobilistiche mettono queste raccomandazioni sul montante centrale sul lato del guidatore o all’interno del tappo del serbatoio del carburante), il battistrada si consumerà in modo uniforme. La guida su ruote pompate o piatte riduce l’intervallo tra gli acquisti di nuovi set.
• La qualità del materiale. I modelli più economici spesso si rovinano dopo circa due stagioni di funzionamento, mentre i modelli di marca durano più a lungo: quattro e talvolta sette.
• La qualità del manto stradale. Ghiaia tagliente, buche con spigoli vivi, tubercoli, ecc. Crea un carico eccessivo irregolare, che porta alla deformazione della gomma.
• Stile di guida. Accelerazione e frenata brusche, guida ad alta velocità, curve strette: tutto ciò può ridurre la durata dei pneumatici.
• Sovraccarico frequente della macchina. Un carico pesante sposta il baricentro verso la parte posteriore dell’auto. Il funzionamento frequente in questa modalità non richiede solo la sostituzione dei pneumatici posteriori, ma può anche causare danni agli elementi delle sospensioni.

Importanza della profondità del battistrada su strade bagnate o neve

Tieni presente che la guida sicura in condizioni di bagnato e neve è influenzata dalla profondità del battistrada, dal disegno del disegno e dalla mescola di gomma del battistrada dei tuoi pneumatici. Su strade bagnate o innevate le prestazioni di frenata diminuiranno progressivamente con profondità del battistrada inferiori.

Sul bagnato c’è un ulteriore aumento del rischio di aquaplaning con profondità del battistrada sbiadite. Pertanto, controlla regolarmente i tuoi pneumatici, riduci la velocità su strade bagnate e innevate e valuta la possibilità di sostituire i pneumatici in tempo utile. Assicurati che il tuo veicolo sia equipaggiato con gli pneumatici invernali, estivi o quattro stagioni corretti.