Come controllare il radiatore dell’auto

In generale, il controllo del radiatore è un’operazione semplice che di solito può essere eseguita con alcuni semplici strumenti. A volte, tuttavia, potresti aver bisogno di uno strumento diagnostico speciale, ma dovresti verificare con il tuo negozio di ricambi auto locale prima dell’acquisto. Per evitare problemi al radiatore e al sistema di raffreddamento, segui sempre il programma di manutenzione nel manuale di riparazione per una maggiore durata del sistema di raffreddamento.

Come controllare se il radiatore ha un blocco

Se usi la tua auto e sospetti che il radiatore abbia un blocco, continuare a guidare può compromettere il sistema di raffreddamento della tua auto e alla fine portare a gravi danni al motore. Se la tua auto si surriscalda durante la guida a velocità normali o in caso di forte accelerazione, potresti avere un blocco nel radiatore. Puoi portarla in officina e far controllare il radiatore da un meccanico, ma puoi testare tu stesso il radiatore per vedere se c’è un blocco.

Test a motore caldo

• Passo 1 – Metti in funzione l’auto. Fai un giro per portare il motore dell’auto a temperatura normale.
• Passo 2 – Spegni la macchina e apri il cofano.
• Passo 3 – Tocca con le mani tutto l’esterno delle alette della massa radiante, ma non la parte superiore del radiatore, perché potresti scottarti. Determina se hai dei punti freddi. Se senti dei luoghi freddi, ciò indica che hai un blocco nel radiatore.

Test a motore freddo

• Passo 1 – Rimuovere il tappo del radiatore a motore freddo.
• Passo 2 -Avviare il motore e lasciarlo funzionare per tre-cinque minuti.
• Passo 3 – Accendi una torcia nel radiatore e vedi se scorre del fluido. Se il fluido non si muove, o se il fluido assomiglia a una zuppa marrone, questa è un’indicazione che il radiatore è bloccato. Spegni la macchina e ascolta. Se il tuo radiatore sembra che stia bollendo, questo indica un blocco.

Come cercare eventuali perdite nel radiatore

Quasi qualsiasi parte o raccordo nel sistema di raffreddamento può essere la fonte di una perdita, ma i tubi del radiatore e del sistema di raffreddamento sono sospetti comuni. Ecco come controllare:

• Usando una torcia, cerca le aree bagnate e buie intorno ai serbatoi del radiatore.
• Controllare attentamente il nucleo del radiatore per segni di perdite.
• Inoltre, controlla le fascette stringitubo superiore e inferiore del radiatore. Assicurati che siano stretti.
• Esaminare l’asta di livello dell’olio e sotto il coperchio della valvola. Il tuo liquido di raffreddamento potrebbe entrare nell’olio (che trasforma l’olio in una sostanza lattiginosa) attraverso un componente danneggiato.

I gas di combustione potrebbero fuoriuscire nel sistema di raffreddamento. Per questo, è necessario utilizzare un tester di perdite di combustione o un analizzatore di gas di scarico in un’officina.

Come effettuare un test di pressione del sistema di raffreddamento

Un test di pressione del radiatore o del sistema di raffreddamento è utile quando si trova una perdita del radiatore o una guarnizione della testata bruciata. Si collega alla parte superiore o al radiatore o al serbatoio del liquido di raffreddamento uno strumento che consente di pompare la pressione dell’aria nel sistema compreso il blocco motore, le testate dei cilindri, i tubi del liquido di raffreddamento, il nucleo del riscaldatore e il radiatore. Questa pressione simula il surriscaldamento del motore e l’espansione del liquido di raffreddamento che a sua volta crea pressione nel sistema.

La maggior parte dei kit che puoi ottenere da Amazon costano tra 45 e 75 euro e includeranno gli adattatori da collegare ai numerosi tappi del radiatore diversi per i test per ciascun produttore. Se dovessi fare questo test in un’officina di riparazione, costerebbe tra 95 e 140 euro.

È meglio iniziare con il motore freddo e l’auto parcheggiata su un terreno asciutto in modo da poter vedere più facilmente da dove proviene la perdita. Se il sistema di raffreddamento è basso o vuoto, riempirlo con acqua prima dell’inizio del test. Riempire accuratamente l’impianto per non far fuoriuscire l’acqua, così sarà più facile rilevare la perdita. Dovresti anche dove guanti e occhiali protettivi.

Passo 1 – Controllare la pressione del sistema

Prima di togliere il tappo del radiatore è bene verificare se l’impianto è già in pressione. Questo può essere fatto semplicemente schiacciando il tubo del radiatore superiore per verificare la pressione nel sistema. Afferrare il tubo superiore e spingere il pollice nel tubo per verificare la resistenza. Se il sistema ha pressione, rimuovere lentamente il tappo del radiatore, nella maggior parte dei casi non lo farà. Una volta stabilito che il sistema ha poca o nessuna pressione all’interno, rimuovere lentamente il tappo del radiatore. Ciò consentirà di collegare il tester di pressione.

Passo 3 – Preparare il tester

Aprire la custodia del tester di pressione e ispezionare l’unità. Vuoi assicurarti che sia in buone condizioni di funzionamento e privo di perdite nel tubo e che il manometro sia facilmente visibile. Sui radiatori tradizionali il misuratore di pressione si collegherà direttamente al radiatore senza utilizzare un adattatore. Per tutte le altre applicazioni sarà necessario utilizzare un adattatore che verrà fornito nella maggior parte dei casi nel kit del tester di pressione.

Scegli l’adattatore corretto per la tua applicazione e collegalo al radiatore o al serbatoio del liquido di raffreddamento. Il connettore del tester di pressione sarà caricato a molla, quindi spingere verso il basso prima di iniziare a ruotare il connettore e bloccarlo in senso orario. Dovresti sentire un clic mentre il tester si fissa all’adattatore o al radiatore.

Passo 4 – Test di pressione del sistema di raffreddamento

Afferrare il misuratore di pressione e pompare rapidamente lo stantuffo per aumentare la pressione all’interno del sistema, proprio come se si pompasse aria in un pneumatico. Noterai che l’ago sul manometro del tester di pressione inizia a muoversi verso l’alto mentre misura la pressione all’interno del sistema. A questo punto potresti vedere perdite di liquido di raffreddamento dal motore, dal radiatore o dal tubo. Questo test è utile anche per controllare una guarnizione della testata bruciata una volta che tutte le candele sono state rimosse.