Come controllare la catena della moto

Probabilmente la manutenzione più semplice ma più efficace che puoi fare è prendersi cura della catena di trasmissione. Prolunga la vita della tua catena, riducendo i costi in corso e può prevenire una fattura molto brutta (nella migliore delle ipotesi, nel peggiore dei casi è un viaggio al pronto soccorso) se la catena si rompe. Una catena funzionante in modo efficiente aiuterà anche a mantenere la potenza, che può essere marginalmente persa, e può anche ridurre l’usura eccessiva delle ruote dentate.

Come ispezionare una catena di motociclette

Fortunatamente, i componenti della trasmissione a catena sono facili da ispezionare visivamente sulla maggior parte delle moto, quindi non dovrebbe volerci molto per determinare se è necessario acquistare una nuova catena e pignoni. Suggerimento: per questo lavoro potrebbe essere necessario sporcarsi le mani, quindi potrebbe essere una buona idea prendere dei guanti prima dell’ispezione. Anche una torcia luminosa aiuta davvero.

Il manuale di servizio probabilmente fornirà una procedura per determinare quanto è usurata la catena appendendovi un peso e misurando la lunghezza di un numero specificato di maglie. Un altro modo molto più semplice per verificare la presenza di una catena usurata è provare a tirare la catena lontano dalla parte posteriore del pignone sulla ruota posteriore. Se la catena è usurata, rivelerai circa mezzo dente del pignone. Una nuova catena avvolgerà saldamente il pignone e non si tirerà via.

Altre cose da cercare sono le maglie vincolanti o piegate che causano punti stretti (metti la moto su un cavalletto posteriore o sul cavalletto centrale, se ne ha uno, e fai girare la ruota posteriore per vedere se la catena mantiene la stessa tensione). Inoltre, cerca la ruggine eccessiva.

Personalmente, suggerisco di pulire e lubrificare le catene delle moto da strada a ogni altro serbatoio di carburante e più frequentemente su moto fuoristrada o dopo aver guidato con tempo umido. Anche la tensione della catena è molto importante. Troppo stretto mette un sacco di stress sui cuscinetti e sulle guarnizioni della trasmissione, oltre ad accelerare l’usura della catena e delle ruote dentate stesse.

Regolare la tensione della catena come consigliato nel manuale o dall’adesivo sul forcellone o sul paracatena. Esamina anche le ruote dentate. Cerca i denti delle ruote dentate che sono uncinati, appuntiti o scheggiati. Anche la catena più coccolata non durerà per sempre, però. Quindi, se hai deciso che è ora di una nuova catena e pignoni, e adesso?

Sostituzione della catena e dei pignoni della motocicletta

Sebbene la sostituzione dei componenti della trasmissione a catena sia un lavoro che la maggior parte delle persone può affrontare a casa, devi avere un modo per sollevare in modo sicuro la parte posteriore della motocicletta per rimuovere l’asse posteriore e la ruota. Quindi, se ti manca, potrebbe valere la pena che un’officina locale faccia il lavoro per te. Una cosa da considerare, se la tua moto è pronta per una gomma posteriore, avere  l’officina che sostituisce la catena e le ruote dentate mentre hanno la ruota posteriore smontata potrebbe farti risparmiare alcuni costi di manodopera.

Se devi sostituire sia i pignoni che la catena, quanto ti costerà? Dipende molto dalla moto su cui stai lavorando. Il prezzo delle catene può variare da 20 euro per una catena semplice per una motocicletta piccola e leggera a oltre 200 euro per qualcosa come una catena con O-ring di qualità per una moto più grande e più potente. Le catene con O-ring hanno una lubrificazione incorporata nelle maglie, trattenuta da O-ring in gomma tra le piastre laterali. Le catene con O-ring costano di più ma durano anche di più.

Le ruote dentate anteriori e posteriori costano da 50 euro a oltre 250 euro a set, a seconda delle dimensioni, dei materiali e della durata prevista. Se stai facendo il lavoro a casa, avrai anche bisogno di uno strumento per “rompere” la vecchia catena (spingendo fuori uno dei rivetti) e rivettare la nuova catena, a meno che tu non stia usando una maglia principale in stile clip . Uno strumento a catena costerà da qualche parte tra 40 e 90 euro, ma con un po’ di fortuna ne acquisti uno solo una volta e lo usi per anni.

Quanto spesso dovrei cambiare la catena della moto?

La manutenzione della catena è una delle prime cose che dovresti imparare quando possiedi una moto. Senza una catena ben montata e adeguatamente lubrificata, non c’è modo di trasferire la potenza dal motore alle ruote. Ma le catene si consumano nel tempo e devono essere sostituite.

Quindi, con che frequenza deve essere sostituita una catena per motocicletta? In generale, una motocicletta adeguatamente manutenuta può durare da 30.000 a 45.000 km, a volte di più. Ma alcune durano da 7.000 a 15.000 km. Questa differenza è dovuta al tipo di catena, a come e dove guidi e al modo in cui la mantieni.

Le catene di vecchio stile che non hanno guarnizioni O-ring o X non dureranno quanto le catene moderne con guarnizioni. Sono più difficili da pulire perché sporco e umidità possono entrare nei perni e nei rulli. Se non vengono costantemente manutenute pulite e adeguatamente lubrificate, non dureranno più di 45.000 km che una catena sigillata durerà.

Guidare in condizioni difficili, come fuoristrada, attraversare l’acqua o guidare nel fango o nella sabbia, renderà più difficile la pulizia e la manutenzione della catena e forse ne ridurrà la durata. Inoltre, lo stress eccessivo sulla catena e sui pignoni dovuto a gare, giornate in pista, velocità elevate costanti, farà sì che la catena media si usura più rapidamente. Si consiglia di passare a una catena e un pacco pignoni ad alte prestazioni se si fa molto fuori pista o si corre.

Segni che la tua catena deve essere sostituita

L’ispezione della catena dovrebbe far parte dell’ispezione del controllo prima della guida. È importante quanto la pressione dei pneumatici e il livello dell’olio. Ci sono alcune cose da cercare che ti diranno quando la tua catena deve essere sostituita.

Ruggine

La ruggine può formarsi abbastanza rapidamente se la motocicletta si bagna e la catena non è adeguatamente lubrificata. Un po’ di ruggine superficiale non sempre significa che la catena è completamente rovinata, ma se anche i perni e i rulli sono arrugginiti, probabilmente significa che le guarnizioni sono cattive. In tal caso, è il momento di sostituire la catena.

Pieghe

Cerca i collegamenti che sono bloccati causando attorcigliamenti nella catena. Le pieghe indicano un punto debole in cui le guarnizioni non trattengono più la polvere e lo sporco dai perni. Questo punto debole è a maggior rischio di rottura e può causare un’usura eccessiva delle ruote dentate.

Rumore

Una catena normale farà un po’ di rumore, ma è liscia, non goffa. Se la catena emette un tintinnio o un cigolio, è un segno che ha bisogno della tua attenzione. Se la normale pulizia e lubrificazione non elimina i rumori, si consiglia la sostituzione.

Allungata eccessivamente

L’allungamento della catena è normale nel tempo, ma solo fino a quando la catena può allungarsi prima che le maglie si indeboliscano. In effetti, la parola “allungare” è una specie di termine improprio. La tua moto non sta effettivamente tirando una catena abbastanza forte da allungare fisicamente il metallo. Invece, i fori in cui le maglie si attaccano l’una all’altra si consumano e diventano leggermente più grandi nel tempo, quindi la catena sembra espandersi. In ogni caso, se scopri che non puoi più regolare la catena alla tensione corretta, è il momento della sostituzione.