Come diagnosticare un problema dei freni

L’impianto frenante della tua auto è probabilmente il sistema più importante del tuo veicolo. È fondamentale comprendere la causa dei problemi ai freni più comuni e imparare a diagnosticarli. Se sospetti problemi con i freni, che si tratti di un pedale morbido o di un rumore stridente acuto, è meglio affrontare immediatamente la situazione. È meglio lasciare le riparazioni dei freni agli esperti, quindi se non hai esperienza nella diagnosi e nella riparazione di questi sistemi, porta il tuo veicolo da un meccanico per far ispezionare e riparare adeguatamente i freni.

1. Pedale morbido

Una sensazione spugnosa o un pedale del freno morbido è un segno sicuro di un problema. Se devi pompare i freni affinché funzionino in modo efficace, o se noti che il pedale del freno si sposta più verso il pavimento del solito, ciò è indicativo di una perdita di pressione nell’impianto frenante.

La maggior parte dei sistemi frenanti sono idraulici, con un cilindro principale che regola il fluido idraulico pressurizzato che scorre attraverso le linee ai freni su ciascuna ruota. Quando premi il pedale, attiva il fluido nel cilindro principale, che a sua volta controlla le funzioni meccaniche dei freni reali per rallentare e fermare il tuo veicolo.

Quando il pedale del freno è morbido o spugnoso, potrebbe esserci una perdita in una delle linee dei freni. Le perdite possono verificarsi dove le linee si incontrano alle ruote, dove le linee si scaricano dal cilindro principale o in qualsiasi punto intermedio, e non sono sempre facili da individuare. Se la perdita di pressione è causata da un guasto interno nel cilindro principale, tuttavia, potresti non vedere perdite di fluido all’esterno.

Anche i freni spurgati in modo improprio possono causare un pedale morbido, con bolle d’aria nelle linee dei freni che ostacolano la pressione idraulica. Questo problema può essere risolto attraverso la semplice procedura di spurgo corretto dei freni. Una riparazione più complessa potrebbe includere la sostituzione delle linee dei freni, una o tutte. Le riparazioni più costose e complicate per risolvere questo problema in genere includono la sostituzione del cilindro principale.

2. Rumori irregolari

Se senti un suono metallico o uno stridìo quando usi i freni, è possibile che le pastiglie dei freni siano usurate e debbano essere sostituite. Può anche essere un’indicazione che pastiglie dei freni danneggiate o di bassa qualità abbiano  danneggiato i tuoi rotori.

I rotori deformati o una pinza danneggiata possono anche farti sentire un brivido nel volante quando si applicano i freni. Mentre la sostituzione delle pastiglie dei freni è un lavoro relativamente basso e veloce, la lavorazione di rotori deformati o l’installazione di nuovi rotori richiede molta manodopera e una riparazione più costosa.

3. Spia luminosa sul cruscotto

Quando uno degli indicatori dei freni rossi o gialli sul cruscotto si accende, potrebbe significare che devi solo fare un’ispezione. Potrebbe anche essere l’elettronica intelligente del tuo veicolo che ti avvisa di un problema. Anche un freno di stazionamento inserito potrebbe anche far accendere la luce. Assicurati che sia completamente rilasciato per confermare che non è questo il problema. Pertanto, se vedi la spia del freno sul cruscotto, non ignorarla. Arresta immediatamente il veicolo e non riutilizzarlo finché gli impianti frenanti non saranno stati adeguatamente ispezionati.

Rumori stridenti, cigolii o stridii

Se inizi a sentire un rumore acuto che si interrompe quando si applicano i freni, è probabile che sia il suono degli indicatori di usura delle pastiglie dei freni. Sono fatti di acciaio, quindi emettono questo suono quando iniziano a contattare il rotore. Ti stanno facendo sapere che i tuoi pad sono usurati e devono essere sostituiti prima che tu possa danneggiare il rotore, il che può essere una soluzione costosa.

Se il rumore stridente si ha quando vengono applicati i freni, potrebbe esserci solo della ghiaia o un sasso impigliato nell’unità della pinza, facilmente rimediabile. Ma potresti aver fatto passare troppo tempo senza la manutenzione dei freni. Le pastiglie dei freni potrebbero essere consumate e si sente metallo su metallo che potrebbe creare solchi nel rotore del freno.

Il rumore potrebbe anche essere un indicatore di mancanza di lubrificazione nei veicoli con freni a tamburo posteriori. La ganascia del freno (il componente che preme sul rotore per rallentare il veicolo) potrebbe raschiare sui punti di contatto metallici come la piastra di supporto, a causa della ruggine.

Oscillazione, vibrazione o raschiamento durante la frenata

L’agitazione del volante o la vibrazione quando si azionano i freni possono essere il risultato di un rotore irregolare. I dischi dei freni sono grandi dischi che si trovano all’interno delle ruote. Quando premi il pedale del freno, le pastiglie dei freni abbracciano i rotori, rallentando loro e il tuo veicolo. Vuoi che i rotori siano lisci e completamente uniformi nello spessore.

Nel tempo e migliaia di giri della ruota, è normale che la superficie del rotore subisca leggere variazioni. A volte può anche svilupparsi ruggine. Durante la manutenzione dei freni, la superficie del rotore viene spesso rettificata (lisciata e livellata) per correggere questi difetti.

Questo lavoro deve essere eseguito esattamente secondo le specifiche del tuo veicolo. Le più piccole differenze nello spessore del disco – stiamo parlando di millesimi di pollice, circa tre fogli di carta in larghezza – possono causare una sensazione traballante quando si frena.

Una superficie irregolare del rotore può anche far sì che il rotore colpisca una delle pastiglie dei freni mentre gira, causando il trasferimento di parte del materiale delle pastiglie sul rotore in quel punto. Quindi sentirai tremare durante la frenata, poiché il pad colpisce quell’urto nel rotore.

Un’altra possibile causa di una frenata brusca è il mancato rilascio della pinza del freno. Il compito di una pinza del freno è schiacciare le pastiglie dei freni contro i rotori dei freni, il che rallenta il veicolo. È il movimento del pistone all’interno dell’unità pinza che provoca questo contatto.

A causa dell’usura dovuta al calore o ai detriti stradali, il pistone può diventare appiccicoso. Potrebbe non ritrarre le pastiglie nella posizione “off” completa quando si rilascia il pedale del freno. Una quarta causa di frenata irregolare potrebbe essere il danneggiamento dei componenti del freno a causa di un’errata installazione dei dadi delle ruote.

Perdite di liquido

Se stai riscontrando un pedale del freno morbido, chiedi a un tecnico dell’assistenza di cercare il fluido che fuoriesce dal cilindro principale o altrove nel sistema frenante. Il cilindro principale è l’unità che crea la potenza per i tuoi freni. Ha un serbatoio come quello per il liquido dei tergicristalli che contiene liquido dei freni. Quando si applicano i freni, questo fluido viene spinto attraverso tubazioni sottili, creando pressione idraulica. Se il fluido fuoriesce da questo sistema, potrebbe non esserci abbastanza potenza per forzare le pastiglie dei freni a bloccarsi con forza sui rotori.