Come è fatta una bici elettrica: le parti componenti

Pratiche, convenienti, ed economiche, le biciclette sono uno dei mezzi di trasporto preferiti al mondo. Ma non sono per tutti. Possono essere difficili da pedalare su e giù per le colline o con carichi pesanti e le persone anziane o disabili potrebbero trovarli impossibili da gestire. Negli ultimi anni, una nuova generazione di biciclette elettriche ha iniziato a rivoluzionare la nostra idea di trasporto ecologico: le bici elettriche, che hanno tutti i componenti di una bici normale, ma con alcuni extra cruciali che aggiungono potenza alla pedalata. Ci sono tre componenti chiave che differenziano una e-bike da una normale bicicletta: il motore, il sensore e la batteria.

Il motore

Ci sono tre posizioni principali del motore su una e-bike, che dipendono dalla funzione e dallo stile di guida preferito. Un motore del mozzo anteriore si inserisce al centro della ruota anteriore. Poiché l’unità è nella ruota anteriore, dove si trova lo sterzo, offre la sensazione di un’auto a trazione anteriore.

Poi c’è il motore del mozzo posteriore, che troverai sui modelli di fascia media. È più sofisticato perché deve interagire con gli ingranaggi e le altre parti nella parte posteriore della bici. Ed essendo posizionato nella parte posteriore, questo motore migliora la trazione, offrendo ai ciclisti una migliore aderenza sulle superfici stradali.

All’estremità superiore della gamma c’è il motore di azionamento centrale, montato nel telaio. Prende il tuo movimento attraverso i pedali e si aggiunge a quello e dirige tutta quell’energia attraverso il sistema di trasmissione. Ed essere sotto il tuo centro di equilibrio e in basso sulla bici, non influisce sulla tua stabilità – fa sembrare il mezzo molto più simile a una bici normale.

Il sensore

Il secondo componente chiave su una e-bike è il sensore, che può essere di due tipi. Un sensore di velocità attiva automaticamente il motore una volta che inizi a pedalare per fornire assistenza alla tua corsa. Quando inizi a muoverti, percepisce quel movimento, entra in azione e puoi sentirlo entrare, dandoti una sensazione on-off”.

Al contrario, il sensore di coppia è più intuitivo e risponde con una piccola quantità di assistenza per adattarsi alla tua velocità quando ti muovi nel traffico lento. Ma se percorri la strada aperta e aumenti la velocità, ti renderai conto che stai facendo più sforzi e aumenterà la quantità di potenza. Aiuta davvero con le manovre di velocità e in curva.

La batteria

Il terzo componente chiave della bici elettrica è la batteria. Ogni bicicletta elettrica necessita di una fonte di alimentazione fornita da una batteria ricaricabile. Le moderne batterie per e-bike sono solitamente agli ioni di litio e composte da più celle della batteria collegate all’interno di un case più grande.

La batteria generalmente si carica in 5-6 ore, è facile da sostituire e molti ciclisti ne portano una di riserva per percorrere lunghe distanze. Questa può essere posizionata nel portapacchi o in basso sul telaio, fornendo una distribuzione del peso più naturale nella bici.Con il miglioramento della tecnologia, queste batterie continuano a diventare più leggere, più piccole e più potenti.

Tuttavia, sono una fonte significativa di peso su qualsiasi bici elettrica, quindi il posizionamento e le dimensioni sono fattori importanti. Idealmente una batteria sarà il più leggera possibile pur fornendo una notevole autonomia, la distanza che una e-bike può percorrere con una singola carica. Di seguito sono riportate alcune delle configurazioni della batteria più comuni che troverai oggi:

Batteria per montaggio su rack

Una batteria per e-bike può essere montata su un portapacchi sul retro della bicicletta. Questi portapacchi sono normalmente progettati come un tradizionale portapacchi e possono fungere anche da spazio per borse laterali e spazio aggiuntivo. Questa batteria si trova solitamente sopra la ruota posteriore con questo design che pone il peso abbastanza alto da terra. Ciò può influire sulla maneggevolezza in curva e può rendere più ingombrante lo spostamento della bici a mano. Tuttavia, è un sistema di montaggio versatile e fornisce un posto per montare una batteria su quasi tutti i design del telaio.

Batteria del tubo obliquo

Sulle e-bike di serie, la posizione di montaggio più comune per una batteria è sul tubo obliquo, il tubo del telaio che va dalla parte anteriore della bici fino alla zona della pedivella. Posizionare la batteria qui riduce il peso della bici, migliorando la maneggevolezza e facilitando il cablaggio con un sistema a trazione centrale poiché il motore si trova direttamente dietro la batteria. Possono essere montate sopra un tubo standard tondo o ovalizzato oppure possono essere integrate in un tubo sovradimensionato.

Altri componenti di una bici elettrica

Telaio

Anche il telaio di una bici elettrica deve essere leggermente diverso. La parte principale del telaio (la punta che sostiene il tuo peso) è solitamente realizzata in lega di alluminio leggera: più leggero è il telaio, più leggero è il peso complessivo della bici e più lontano può viaggiare prima che sia necessario ricaricare le batterie. I raggi sulla ruota devono anche essere più forti dei raggi sottili su una bicicletta tradizionale. Questo perché il motore elettrico nel mozzo fa girare la ruota con molta forza di rotazione (nota come coppia) e, se i raggi fossero normali e leggeri, potrebbero piegarsi o deformarsi.

Freni

Alcune bici elettriche affermano di utilizzare un trucco preciso chiamato frenata rigenerativa. Se inizi a pedalare o in discesa, le ruote che girano in retromarcia il motore elettrico nel mozzo e iniziano a caricare le batterie. In pratica, la frenata rigenerativa non è neanche lontanamente utile su una bicicletta elettrica come su un treno o un’auto elettrica. Una bici elettrica ha molta meno massa e velocità di un treno o di un’auto, quindi non guadagna (o perde) mai nulla come la stessa energia cinetica quando inizia e si ferma. Dovresti scendere un sacco di colline per caricare completamente le batterie e di solito non è pratico. E che senso ha pedalare sulle ruote semplicemente per caricare la batteria?