Come fare la manutenzione di base a una moto

Quando si tratta di motociclette, un po’ di manutenzione fai-da-te potrebbe farti risparmiare denaro e aiutarti a mantenerti al sicuro. Consulta il manuale del proprietario prima di iniziare a informarsi su questioni come la posizione di filtri e quali parti è necessario rimuovere per accedervi; quantità e tipi adeguati di vari fluidi e intervalli per cambiarli; e le specifiche di coppia per reinstallare dadi e bulloni in modo che siano serrati correttamente. Per le motociclette prive di cavalletto centrale, utilizza un dispositivo di cavalletto posteriore per posizionarle in posizione verticale.

1. Cambia l’olio

Per mantenere il motore in funzione correttamente, dovrai cambiare l’olio dopo diverse migliaia di chilometri: controlla il manuale del proprietario per scoprire quanto spesso. Per iniziare, ti consigliamo di guidare la moto per circa cinque minuti solo per riscaldarla. Questo abbassa la viscosità dell’olio in modo che si scarichi più facilmente. Con il motore spento e la moto in posizione verticale, rimuovere il tappo di scarico e il tappo di riempimento dell’olio, lasciando che l’olio fuoriesca in una bacinella di scarico.

Potrebbe essere necessario rimuovere una parte della carenatura per raggiungere il tappo di scarico. Inoltre, rimuovere il filtro dell’olio. Attenzione: questo processo può diventare disordinato! Prova a coprire il motore e / o la sezione di scarico con un foglio di alluminio per proteggerlo dallo sgocciolamento.

Una volta che l’olio è stato scaricato, installa un nuovo filtro dell’olio, rimetti tutte le parti che avevi rimosso e riempilo usando un imbuto e la giusta quantità e tipo di olio per motocicletta, come specificato nel manuale del proprietario. Riposizionare il tappo di riempimento dell’olio. Ricicla l’olio usato in un negozio di motociclette o in una struttura dedicata.

2. Sostituisci il filtro dell’aria

Se il filtro dell’aria della tua moto, che tiene lontani i detriti dal motore, è intasato e sporco, le prestazioni della tua moto ne risentiranno. La sostituzione di un filtro dell’aria non è necessariamente un compito difficile, ma può richiedere molto tempo. A volte il filtro dell’aria è facilmente accessibile, ma potrebbe essere necessario rimuovere il serbatoio del carburante e altre parti per accedervi. Una volta entrati nella scatola dell’aria, estrarre e sostituire il filtro dell’aria. Quindi reinstallare tutto ciò che hai rimosso.

3. Mantenere la pressione e il battistrada dei pneumatici

Per controllare la pressione di un pneumatico, individua lo stelo della valvola all’interno della ruota, rimuovere il tappo e premere un manometro dell’aria sullo stelo della valvola. Confronta la pressione con quella che dovrebbe essere: l’informazione sarà scritta sul fianco del pneumatico. Utilizza un compressore d’aria (disponibile in molte stazioni di servizio) per riempire il pneumatico con il numero corretto di bar. Fai uscire un po’ d’aria se gonfi troppo.

Al termine, sostituire il tappo dello stelo della valvola. Per vedere come sta il tuo battistrada, controlla l’indicatore di usura del pneumatico, un piccolo pomello di gomma che risiede nelle scanalature del pneumatico. Se il pomello è allo stesso livello di gomma che incontra la strada, è il momento di sostituire il pneumatico, un lavoro per un meccanico professionista.

4. Cambia il liquido di raffreddamento

Quando è il momento di cambiare il liquido di raffreddamento, che impedisce al motore di surriscaldarsi, congelarsi o corrodersi, rimuovere qualsiasi carrozzeria necessaria per accedere al bullone di scarico del liquido di raffreddamento, quindi posizionare una bacinella di scarico sotto il motore e rimuovere il bullone. Per assicurarti che tutto si scarichi, rimuovere il tappo del radiatore. Una volta completato il processo, reinstallare il bullone di scarico.

Utilizzare un imbuto per riempire il sistema con la quantità appropriata di refrigerante. Rimetti il ​​tappo del radiatore e reinstalla la carrozzeria che hai rimosso. Avviare il motore e lasciarlo riscaldare per alcuni minuti prima di interrompere l’accensione. Una volta che il motore si è raffreddato, rimuovere il tappo del radiatore e controllare il livello del liquido di raffreddamento. Aggiungere altro liquido di raffreddamento, se necessario, per raggiungere la quantità specificata nel manuale del proprietario.

5. Mantenere una catena pulita

La maggior parte delle catene in questi giorni sono catene O-ring; richiedono meno pulizia rispetto alle catene non sigillate vecchio stile. Ti consigliamo di pulire la catena quando è particolarmente sporca o al chilometraggio consigliato dal manuale del proprietario. Quando lo fai, solleva la ruota posteriore della bicicletta e metti la trasmissione in folle, consentendo un facile movimento della catena. Usa una spazzola a setole delicate per rimuovere sabbia e sporcizia dalla catena.

Per lubrificare la catena, ruota la ruota posteriore mentre si applica un lubrificante per catene appositamente formulato. “L’obiettivo è rivestire uniformemente la catena, in modo che il lubrificante penetri oltre gli O-ring, nel giunto. Lascia riposare la catena per cinque minuti, quindi rimuovi il lubrificante in eccesso con un tovagliolo di carta.

6. Controlla lo stato della batteria

Se la batteria è stata inserita in un caricatore di manutenzione, dovrebbe essere completamente carica. In caso contrario, collegala. Se la batteria si carica completamente, è un buon segno, ma non garantisce che non ti abbandonerà a metà del tuo primo grande giro della stagione. Il test con un multimetro può darti un’immagine abbastanza buona della salute generale della tua batteria (vuoi vedere oltre 12,5 V CC ai terminali, chiave spenta).

Senza alcun misuratore di fantasia, dovresti comunque essere in grado di ottenere un buon indicatore del fatto che la tua batteria stia iniziando a mordere la polvere dalla facilità con cui fa girare il motore e dalla sua età. La data di produzione può essere trovata anche sull’adesivo e se la tua sta raggiungendo i cinque anni, potresti iniziare a pensare alla sostituzione. È meglio sostituire una batteria alle tue condizioni piuttosto che essere alla mercé di un negozio o di un concessionario e potenzialmente aggiungere il costo di un rimorchio alla fattura di riparazione.

Pulisci i terminali, quindi rivestili con grasso dielettrico per prevenire la corrosione. Questo è anche un buon momento per aprire la scatola dei fusibili e ispezionare i fusibili.

7. Controlla lo stato dei freni

Puoi controllare le pastiglie dei freni con le gomme a terra, ma è un po’ più facile quando la tua moto è ancora in aria. Inoltre, ruotando le ruote, puoi controllare la deformazione dei rotori. Dovrai anche sentire la superficie del rotore per eventuali rigature e ispezionare visivamente la presenza di vetri. Non farti prendere dal panico se vedi un po’ di ruggine superficiale. Se la tua moto è rimasta ferma, è del tutto normale e andrà via non appena verranno usati i freni.

Misura la profondità rimanente del materiale della pastiglia rispetto alle specifiche nel manuale di assistenza per assicurarti che siano ancora sicuri da utilizzare. Cercare di utilizzare fino all’ultimo pezzo di una pastiglia del freno è una strategia miope perché rischi di rovinare i tuoi rotori se ti logori fino alla piastra di supporto o, peggio, non riuscirai a fermarti.

Il liquido dei freni è spesso trascurato. Controlla il tuo manuale per un intervallo di sostituzione per il fluido, ma coloro che guidano duramente o scelgono di seguire programmi di manutenzione aggressivi lo sostituiscono ogni due stagioni o ogni volta che il fluido è surriscaldato.