Come fare le curve strette in moto

Non importa dove ti trovi nella tua carriera di pilota, due cose sono universalmente vere: c’è sempre spazio per miglioramenti e se non usi un’abilità, la perdi. I principianti, per la maggior parte, lo sanno, ma i motociclisti più esperti a volte possono dimenticare che questa è una cosa. Ecco perché la pratica e la formazione continua del motociclista sono importanti. Dico tutto questo perché oggi parleremo di fare curve strette sulla tua moto. È qualcosa che tutti noi dobbiamo fare regolarmente e può sembrare incredibilmente scoraggiante quando inizi per la prima volta. Anche se guidi da anni, forse non sei così bravo come vorresti. Ora puoi leggere articoli come questo. Tuttavia, l’unico modo per migliorare è esercitarsi fino a quando non si diventa bravi e non arrendersi anche se si è frustrati.

Come effettuare una svolta stretta

Diciamo che sei a un segnale di stop o a un semaforo e vuoi fare una svolta. Dovrai eseguire alcuni passaggi diversi e probabilmente inizierai a eseguirli separatamente, ma poi li fonderai insieme in modo più fluido man mano che le tue abilità miglioreranno.

Gira la testa e guarda dove vuoi andare. Questa è una regola generale, ma è particolarmente vera in una curva. Non guardare il guardrail, le auto parcheggiate o il traffico in arrivo che scorre nelle corsie opposte. Guarda tutte quelle cose mentre esegui la scansione, così ne sei consapevole, ma non fissarti su di esse. Gira sempre la testa per guardare in modo da ottenere l’immagine mentale più completa possibile.

Gira il manubrio. Se ti stai avvicinando a una fermata e sai che girerai in una certa direzione prima di arrivarci, puoi persino inclinare la moto in modo che sia puntata nella curva invece che completamente perpendicolare alla linea di arresto. Credimi, ti semplificherà la vita. In ogni caso, dovrai girare il manubrio nella direzione in cui vuoi andare.

Usa la zona di attrito della frizione e l’acceleratore insieme per modulare la potenza. Non vuoi troppo poco e non vuoi troppo. Vuoi solo abbastanza per far girare la tua moto senza problemi durante la curva.

Controbilancia la tua moto per manovrarla durante la curva. Il peso corporeo e il posizionamento del corpo ti aiutano a fare in modo che la tua moto faccia ciò che vuoi, indipendentemente dalla moto o dalla situazione di guida in cui ti trovi (o su). Usa le pedane per spostarti in sella e non aver paura di scendere dalla sella per aumentare il raggio di sterzata.

Spingi il manubrio verso il basso nella curva mentre controbilancia. Questo ti aiuterà a stabilire quanto stretto vuoi ottenere quella svolta. Se stai girando a destra, spingi il manubrio destro verso il basso. Se stai girando a sinistra, spingi il manubrio sinistro verso il basso. Tutti i tuoi movimenti dovrebbero essere fluidi e costanti, non a scatti. Il peso del tuo corpo dovrebbe sempre andare nella direzione opposta sia alla barra che alla tua spinta che alla svolta stessa.

Queste abilità si traducono in tutti i tipi di situazioni di svolta stretta in cui potresti trovarti, sia che si tratti di parcheggi o di quelle temute inversioni a U o figure a otto. Se non hai pensato alla figura otto ai corsi di formazione di base, tutto ciò che i tuoi istruttori ti hanno insegnato può assolutamente tornare utile per tirarti fuori da situazioni difficili. Tuttavia, funziona solo se continui a usarlo. Se sei arrugginito, puoi aiutare te stesso e chiunque altro con cui condividi la strada esercitando le tue abilità di svolta in un parcheggio vuoto.

 

Trovi che le virate siano più difficili da eseguire da un lato rispetto all’altro? Se è così, non sei solo, ma se è difficile e frustrante da un lato, probabilmente significa che dovresti lavorare di più per farlo bene. Anche se è vero che essenzialmente stiamo tutti praticando le nostre abilità di guida ogni volta che usciamo per guidare, i fondamentali come la svolta sono cose che probabilmente tutti potremmo sopportare di migliorare, a tutti i livelli. Ad esempio, so che probabilmente dovrei praticare alcune inversioni a U. E tu?

Come fare un’inversione a U con la moto

Fare un’inversione a U su una moto è una delle manovre più difficili, in particolare per i nuovi motociclisti. In effetti, molti piloti veterani trovano le inversioni a U così difficili perché raramente hanno l’opportunità di esercitarsi. Ecco una rapida guida per aiutarti a padroneggiare l’inversione a U in spazi ristretti senza far cadere la moto.

Fase uno: preparati per l’inversione

È meglio iniziare andando in linea retta prima della svolta effettiva per preparare e mantenere una velocità di svolta costante. Infilare la frizione, aprire l’acceleratore e premere delicatamente il freno posteriore. Alcuni piloti consigliano di creare un po’ di lotta tra il motore e il freno posteriore per aggiungere stabilità. La velocità a cui stai viaggiando mentre ti avvicini alla svolta è la stessa velocità che dovresti mantenere anche durante l’inversione a U.

Fase due: iniziare l’inversione di marcia

Quindi, gira bruscamente la testa per guardare dove hai intenzione di girare. La testa dovrebbe essere girata abbastanza forte da appoggiare il mento sulla spalla. Tieni gli occhi fissi su questo punto e ruota le maniglie mantenendo una postura verticale. Lascia che solo la moto si inclini nell’inversione a U e assicurati di esercitare pressione sulla pedana esterna. Questo annullerà la magra in un certo senso. Se aiuta, sposta il peso verso il bordo esterno della sella della moto.

Fase tre: affrontare potenziali problemi

Se senti che la moto sta cadendo, probabilmente ti stai inclinando nell’inversione a U invece di mantenere la postura dritta. Risolvi il problema raddrizzando la schiena e applicando più peso sulla pedana esterna. Può anche aiutare ad aprire l’acceleratore e rilasciare leggermente la frizione per ridurre lo slancio che spinge la moto verso il basso. Mentre giri, ricorda di usare il freno posteriore, che aiuta il controllo a sentirsi più stretto e riduce la tendenza della moto a cadere.

Un altro potenziale problema è la moto che si dirige verso il cordolo. Questo è un problema comune per i nuovi motociclisti che tentano inversioni a U perché la loro attenzione è spesso distratta. Per alcuni principianti, solo guardare il cordolo può distogliere la loro attenzione, causare panico o farli deviare dalla rotta. Ricorda di tenere gli occhi concentrati su dove vuoi che sia la moto alla fine dell’inversione a U.

Le inversioni a U richiedono molta pratica e richiedono più tempo e attenzione rispetto alla guida generale. I nuovi motociclisti dovrebbero iscriversi a un corso di addestramento motociclistico o dedicare un po’ di tempo ogni settimana per esercitarsi nelle strette inversioni a U nei parcheggi fino a quando non perfezionano questa abilità necessaria.