Come fare manutenzione a un monopattino

Avere un monopattino elettrico non è solo divertente per adulti e bambini, ma è un ottimo modo per fare l’esercizio fisico di cui molti di noi hanno bisogno. È importante sapere come continuare a prendersi cura del proprio mezzo, sia che si tratti di uno dei migliori monopattino per bambini o del modello per adulti più venduto, in modo da poter prolungare le avventure di guida. Questo articolo delineerà gli elementi da monitorare e fornirà istruzioni per i punti di manutenzione e le riparazioni più comuni del monopattino. Ricorda che un monopattino ben tenuto durerà tutta la vita.

La manutenzione standard di uno monopattino è esattamente la stessa di quella di una bicicletta elettrica. Ogni tanto è necessario sostituire i pneumatici, regolare i freni e il manubrio, sostituire le pastiglie e i cavi dei freni, e controllare lo stato della batteria. Hai solo bisogno di chiavi a brugola da 5 mm (chiave a brugola numero 5), 6 mm e possibilmente da 2 mm per regolare i freni.

In particolare, prima di ogni corsa dovresti:

• Verificare la carica della batteria
• Controllare il serraggio delle leve a sgancio rapido, dadi e bulloni.
• Controllare la pressione dei pneumatici, la pressione consigliata è sul lato di ogni pneumatico.
• Verificare che i pneumatici non siano danneggiati.
• Assicurati che i freni funzionino correttamente.
• Monitorare le pastiglie dei freni e il potenziale contatto con i cerchi.
• Monitorare il posizionamento dei cavi dei freni.
• Se guidi al buio assicurati che le luci funzionino.

Questo invece è il monitoraggio mensile richiesto:

• Assicurati che il manubrio giri liberamente e non sia allentato.
• Lubrificare i cavi del freno con olio multiuso 3 in 1.
• Monitorare i raggi per verificarne la tenuta e serrarli se necessario.
• Controllare i pneumatici per rilevare eventuali danni, sostituire se necessario.
• Pulire i pneumatici e il telaio con acqua e proteggere con una cera lucidante non abrasiva.
• Monitorare la regolazione del cuscinetto della ruota.

Pneumatici

Se il pneumatico presenta tagli, crepe o rigonfiamenti di notevoli dimensioni, deve essere sostituito.

Cerchi

Ogni volta che si frena, la parete del cerchio si assottiglia nel punto di contatto con la pastiglia del freno, grazie alla forza significativa trasmessa dal tallone del pneumatico sul cerchio. Il limite massimo di usura, indicato sul cerchio, è di 0,35 mm. Ti accorgerai che il cerchio è deformato quando tocca le pastiglie dei freni o trovi superfici lucide in vari punti del cerchio. In caso di rottura del cerchio, la camera d’aria e il pneumatico scoppieranno. A quel punto, è necessario sostituire la ruota e farla riparare.

Pastiglie dei freni

Puoi regolare leggermente la posizione delle pastiglie dei freni direttamente sulla leva del freno. Dopo un certo periodo di tempo, le pastiglie dei freni non saranno più utilizzabili, essendo costituite da un corpo metallico con una superficie in gomma vulcanizzata, devono mantenere uno spessore minimo. Se il pattino è usurato fino al corpo metallico, diventa pericoloso e può danneggiare rapidamente il cerchio.

Cavo del freno

È difficile controllare il deterioramento dei cavi dei freno. Il primo segnale potrebbe essere la resistenza nel movimento del cavo. Di solito, il malfunzionamento si verifica senza preavviso. Ma sappiamo che si può frenare in molti altri modi.

Manubrio e stelo manubrio

Il problema più frequente è il serraggio errato delle viti. Se utilizzi il manubrio e l’attacco manubrio originale, non troverai difficoltà ad allenarti quando sono usurati. La deformazione visibile (non solo dopo un incidente) richiede la sostituzione del componente. Se il materiale è duralluminio, è molto difficile riscontrare l’usura dei componenti con un occhio inesperto.

Telaio e forche

Dopo un incidente, ma anche se utilizzi spesso il monopattino per superare ostacoli, il telaio può indebolirsi. La corrosione non trattata nei punti di abrasione può causare una riduzione della capacità di carico del telaio.

Sostituzione cuscinetti ruota

Di solito ti rendi conto che i cuscinetti delle ruote sono allentati prima che diventino pericolosi. I cuscinetti hanno una durata limitata e devono essere sostituiti dopo circa 3.000 km. È preferibile affidarlo a un esperto. Senza attrezzi speciali, potresti danneggiare il mozzo della ruota. Se decidi di sostituire i cuscinetti, devi sostituire anche il dado dell’asse.

Riparazione di un pneumatico forato

A seconda dell’entità della foratura, puoi decidere di sostituire il pneumatico e la camera d’aria, oppure provare a ripararla.

Rimozione ruota

Allentare le viti sull’asse della ruota con una chiave a brugola numero sei. Con l’aiuto di una piccola asta (o una chiave a brugola numero 5), spingere le viti e farle uscire dall’altra parte. Per poter rimuovere la ruota senza togliere anche i pattini freno, il pneumatico deve essere completamente sgonfio.

Rimozione pneumatici

Con l’aiuto di due leve, rimuovere un lato del pneumatico. Spingere il tallone opposto del pneumatico verso il centro del cerchio.

Trovare una foratura

Gonfia la camera d’aria fino ad un volume pari a 1,5 volte la sua larghezza. Tocca la camera d’aria con la mano finché non trovi il punto in cui fuoriesce l’aria. Per cercare piccole forature puoi usare le tue labbra, orecchie o occhi. Rimuovi la causa della puntura (vetro, spillo, chiodo etc.).

Riparazione

Segna la puntura. Crea un cerchio delle dimensioni di un cerotto attorno alla puntura con una biro. Pulisci l’area della puntura con carta abrasiva e applica la colla. Applica la colla anche sul cerotto. Lascia che la colla si solidifichi e poi premi il cerotto contro la gomma. Non dimenticare di rimuovere la copertura protettiva del cerotto.

Inserimento del pneumatico

Inserire la camera d’aria tra il cerchio e lo pneumatico. Inserire la valvola. Se è presente anche un dado, serrarlo solo parzialmente. Spingere il tallone dello pneumatico sul cerchio partendo dalla valvola. Alla fine, spingere leggermente la valvola e la camera d’aria verso l’interno per evitare danni.

Sostituzione della ruota

Inserire la ruota sgonfiata nella forcella e gonfiare il pneumatico. Verificare la posizione del pneumatico sul cerchio e fare riferimento ai cerchi concentrici sul pneumatico. Se tutto è corretto, inserire le viti nel dado dell’asse e serrare. Durante il serraggio, lasciare che la ruota giri lentamente. Stringere la ruota fino a poco prima che inizi a girare più lentamente.