Come regolare i freni della bici

Ci sono due punti principali di regolazione sui freni a cavo come i freni a V e i freni a disco meccanici. Uno è alla pinza e l’altro è il regolatore della canna. Sui freni a V, la pinza è il dispositivo a forma di ferro di cavallo sopra il pneumatico che è attaccato alle pastiglie dei freni. Sui freni a disco meccanici, la pinza è il dispositivo dall’aspetto ad artiglio del disco al centro della ruota. Il regolatore della canna è il bracciale in metallo sul cavo del freno alla leva del freno. Ecco come fare a regolarli.

Come capire se necessitano di regolazione

Se ti accorgi di dover tirare forte la leva del freno per rallentare, o se si schiaccia direttamente nel manubrio, è probabile che il cavo del freno debba essere regolato. Il più chiaro indizio che qualcosa non va con i tuoi freni è se la leva del freno è troppo stretta o troppo allentata. Se la leva tocca il manubrio, il cavo del freno è troppo lento. Se riesci a malapena a comprimerlo, il cavo è troppo stretto. Idealmente, la leva del freno dovrebbe stringere 3-4 cm prima di diventare difficile.

Prime regolazioni del freno

Dopo aver diagnosticato se il cavo del freno è troppo stretto o troppo lento, è possibile apportare piccole regolazioni utilizzando il regolatore della canna. Stringere o allentare il registro della canna ruotandolo in senso orario o antiorario. Ciò aumenterà o diminuirà la tensione nel cavo.

Dopo aver serrato o allentato il regolatore della canna di conseguenza, stringi un’altra volta la leva del freno per vedere se il problema è stato risolto. Suggerimento: stringere o allentare il regolatore della canna è un modo semplice e veloce per risolvere i problemi di frenata se sei fuori per un giro. Anche se non risolve il problema, potrebbe migliorare la situazione abbastanza a lungo da permetterti di tornare a casa in sicurezza e risolverlo correttamente.

Ulteriore regolazione del freno

Se la leva del freno è ancora troppo tesa o allentata dopo aver corretto il registro della canna, il cavo potrebbe essere troppo teso o allentato sulla pinza del freno. Prendi la tua chiave a brugola e allenta il cavo dalla pinza ruotandolo in senso antiorario, facendo attenzione a non svitarlo del tutto in quanto ti ritroverai a dover rimontare il freno.

Una volta che il bullone della pinza è sufficientemente allentato, dovrebbe tornare indietro dalla ruota e dal cavo. Da qui, è necessario tirare il cavo verso l’esterno per stringere il freno o consentire al cavo di ritrarsi verso l’interno per allentarlo. Con i freni a V, ricorda che non vuoi che le pastiglie dei freni tocchino il cerchio, ma che si siedano a pochi millimetri da esso.

La regolazione dei freni a disco della bici

Per i freni a disco, il cavo passa attraverso una leva sulla pinza che si muove quando si applicano i freni. Quando stringi il cavo, assicurati che la leva abbia ancora abbastanza spazio per muoversi e non possa raggiungere indietro fino a colpire la pinza. Se lo fa, la tua frenata sarà ostacolata e le pastiglie non raggiungeranno il rotore.

Quando hai trovato il punto in cui le pastiglie dei freni si trovano comodamente sul cerchio e il cavo è teso, riavvita il bullone della pinza e premi i freni. Se necessario, vale la pena rivisitare il regolatore della canna per apportare le ultime modifiche per allentare o stringere i freni.

Come regolare le pastiglie dei freni a “V” e controllarne l’usura

Per i freni a “V”, la regolazione delle pastiglie dei freni va di pari passo con la regolazione del cavo del freno. Dopotutto, verrà il momento in cui dovrai sostituirli o regolarli. Se senti i tuoi freni tirare mentre guidi, fanno uno stridio odioso quando li applichi, o non sono nemmeno su entrambi i lati, quel momento potrebbe essere adesso. Ecco cosa fare.

L’usura delle pastiglie dei freni è uno dei motivi più comuni di disallineamento e scarsa trazione del freno, quindi è un buon punto di partenza quando si cerca di diagnosticare un problema. Se la pastiglia del freno si è consumata oltre la linea di usura o in modo non uniforme, è il momento di acquistare nuove pastiglie dei freni. Ti consiglio di utilizzare pastiglie dei freni di colore nero o naturale, poiché qualsiasi colore artificiale nella mescola di gomma può causare quell’orribile suono di clacson ogni volta che tiri il freno.

Come capire dove è necessario regolare i freni

Una volta che i freni sono allineati correttamente, entrambe le pastiglie dei freni premeranno in modo uniforme contro il bordo della ruota quando tiri la leva del freno. Le pastiglie dei freni devono schiacciare al centro del cerchio, senza toccare il pneumatico o sporgere dal bordo del cerchio. Vuoi che i tuoi freni raggiungano il massimo contatto della superficie con il cerchio della tua ruota.

Se un lato del freno schiaccia più liberamente dell’altro, si sovrappone al cerchio o solo un lato schiaccia affatto, questo ti dirà da dove proviene il disallineamento. Una volta individuata l’area che deve essere regolata, allenta il bullone sulla prima pastiglia del freno con una chiave a brugola. Per regolarne uno, potresti dover regolare l’altro, quindi allenta anche l’altro lato.

Una volta che sei soddisfatto del posizionamento delle pastiglie, stringi nuovamente i bulloni con la chiave a brugola. Fai attenzione a non tirare i freni fuori allineamento mentre li stringi di nuovo. Inoltre, cerca di bilanciare quanto hai serrato il bullone su ciascun lato. Ciò garantirà che ciascuna pastiglia del freno sia reattiva come l’altra e che entrambe funzionino in modo uniforme, contemporaneamente.

Come regolare le pastiglie dei freni a disco

Proprio come i freni a V, i freni a disco hanno due pastiglie che premono su un componente in movimento della ruota per rallentarti quando tiri la leva del freno. Con i freni a disco, questo è il disco metallico al centro della ruota, chiamato rotore.

Le pastiglie dei freni a disco possono usurarsi e diventare disallineate con il rotore. Peggio ancora, le pastiglie dei freni usurate possono essere pericolose e non sono così facili da notare come quelle sui freni a V, quindi è importante manutenerle di tanto in tanto. Ecco come.

Posiziona la bici capovolta su una superficie piana

Parte del processo di regolazione del rotore del freno consiste nel far girare la ruota. Quindi, per prepararti, ti consigliamo di mettere la bici a testa in giù, appoggiata sul manubrio e sulla sella. Un’alternativa è avere un amico che solleva semplicemente la bicicletta quando è il momento di girare la ruota o investire in un supporto per biciclette. Un portabiciclette potrebbe essere una buona idea se prevedi di fare comunque la tua manutenzione in futuro.

Verificare l’allineamento del rotore

Se guardi in basso la ruota, dovresti vedere che il rotore si trova in uno spazio all’interno della pinza del freno, tra due pastiglie. Se il rotore è spaziato in modo irregolare su entrambi i lati, la pinza deve essere regolata. Da qui è possibile che nulla sembri sbagliato. Ma a volte i rotori possono essere danneggiati o piegati e darlo via solo quando la ruota è in movimento. Quindi, gira la ruota.

Il rotore si muove con la ruota, quindi se è piegato, dovrebbe oscillare da un lato all’altro durante la rotazione. Nella maggior parte dei casi questo significa che hai bisogno di un nuovo rotore, ma è possibile allineare il rotore con uno strumento speciale che essenzialmente ti permette di piegarlo di nuovo in forma. Saprai di essere riuscito a correggere il rotore se non c’è movimento laterale quando giri la ruota.

Allenta i bulloni del freno a disco

Se il tuo rotore sembra essere più vicino a una pastiglia del freno rispetto all’altra, dovrai riportare la pinza in allineamento. Per risolvere questo problema, devi prima allentare i bulloni nella parte superiore e inferiore della pinza. Assicurati di non allentarli completamente. Vuoi che i loro accessori siano abbastanza allentati da poterli muovere leggermente senza cadere a pezzi.

Schiacciare il freno e stringere i bulloni

Una volta che la pinza del freno è allentata, fai girare la ruota e quindi tira con forza la leva del freno. La pinza del freno farà presa contro il rotore, il che porterà entrambe le pastiglie in allineamento l’una con l’altra. Con il freno ancora tenuto, serrare nuovamente i bulloni.