Come riparare i problemi più comuni in un motore diesel

Ci sono molti diversi vantaggi che derivano dal possesso e dall’utilizzo di veicoli a motore diesel. Sono generalmente più economici e ti forniranno una potenza migliore. Ma ci sono alcune differenze nel design del motore che possono portare a problemi di manutenzione e riparazione unici. Quindi, se decidi di acquistare un veicolo diesel invece di un veicolo a benzina standard, dovresti conoscere alcuni di questi problemi. Ecco alcuni esempi di alcuni dei problemi più comuni con le prestazioni del motore diesel che I meccanici affrontano tipicamente nelle loro officine.

Problemi legati all’umidità

L’umidità e i motori diesel non si mescolano. Il lubrificante in un motore diesel può essere contaminato dall’umidità, provocando alcune reazioni negative, soprattutto se il camion è rimasto fermo troppo a lungo in un’area umida. Nel tempo, un accumulo di umidità può provocare il battito del motore. L’acqua aumenta anche l’ossidazione, danneggia gli additivi del carburante e dell’olio e può interferire con la lubrificazione del motore, causando danni significativi al motore.

Ossidazione dell’olio

Se lasci un veicolo diesel fermo troppo a lungo in un posto senza un uso regolare (un problema comune per i veicoli che vengono utilizzati solo stagionalmente), c’è la possibilità che si verifichi l’ossidazione dell’olio, che si verifica quando l’aria entra nell’olio. Questo processo provoca bolle che possono impedire una corretta lubrificazione del motore, che potrebbe causare danni al motore. L’olio deve essere cambiato il prima possibile dopo che un veicolo è rimasto fermo per un lungo periodo di tempo.

Rumore eccessivo

lI rumore che proviene da un motore diesel è solitamente più forte del rumore di un motore a benzina, ma ci possono essere momenti in cui quel rumore diventa eccessivo anche per gli standard di un veicolo diesel. Se si avvertono incoerenze nel rumore o un chiaro suono di battito, ciò potrebbe indicare un problema con gli iniettori di carburante. I problemi dell’iniettore di carburante possono comportare l’eliminazione del bilanciamento della compressione e il danneggiamento delle prestazioni complessive.

Avviamento difficile

Un altro problema comune per i motori diesel è la difficoltà di avviamento. Ciò si verifica generalmente quando c’è una compressione bassa o un problema con l’erogazione del carburante. Ci sono alcuni motori diesel che potrebbero aver bisogno di girare un po’ per iniziare, ma se un motore sembra impiegare troppo tempo per avviarsi, dovresti assicurarti di far esaminare il problema da un meccanico esperto.

Scarico nero

I camion diesel rilasciano più fumo rispetto ai veicoli tradizionali, ma quel fumo non dovrebbe essere eccessivo o nero. Il fumo nero può provocare un odore molto sgradevole che può penetrare nella cabina e può anche comportare una multa per aver violato le norme sull’aria pulita nella tua zona. Lo scarico nero generalmente indica un rapporto aria-carburante squilibrato, il che significa che stai ricevendo troppo carburante e non abbastanza aria. Dovresti indagare su possibili problemi con iniettori, pompe per iniettori, valvole EGR, filtri dell’aria o turbocompressori, che potrebbero causare il problema.

Rapporto di compressione più elevato

Il motore diesel medio ha un rapporto di compressione di 20:1, mentre il motore a benzina medio ha un rapporto medio di 8:1. Questo elevato rapporto di compressione rende il motore più potente, fluido e talvolta più efficiente, ma può anche causare problemi. Ad esempio, può far bussare più spesso il motore a causa di uno schema di combustione indesiderato e può anche contribuire in modo significativo ai problemi di iniezione del carburante.

Rumore siginificativo

Il rumore di un motore diesel può essere significativo e può anche essere un segno di qualcosa che non va. I motori diesel sono naturalmente più rumorosi di altri veicoli, ma se si nota un rumore incoerente o un battito distinto nel motore, potrebbe essere un segno di un problema con gli iniettori di carburante, che può influire sul bilanciamento della compressione e ridurre le prestazioni.

Viscosità dell’olio errata

L’avviamento difficile è spesso il risultato della viscosità errata della lubrificazione del motore. La viscosità nei lubrificanti diesel è molto più alta che nella benzina e molte persone spesso sbagliano il peso della viscosità quando si sostituisce l’olio. Altre volte, utilizzeranno semplicemente un olio motore a peso singolo durante la stagione calda e poi dimenticheranno di tornare all’olio multiviscoso quando il clima diventa freddo. È meglio usare semplicemente un olio multiviscoso tutto l’anno per evitare di dimenticare di cambiare e rischiare di danneggiare il motore.

Guasto alla candeletta

I motori diesel non amano il freddo, come la maggior parte di noi, giusto? Per farli funzionare quando fuori fa freddo, i motori sono dotati di candelette. Queste candele assomigliano molto alle candele e sono fondamentalmente minuscoli riscaldatori nella precamera o nella camera di combustione che aiutano ad avviare il motore diesel in condizioni di freddo quando è meno incline a farlo. Queste candele si consumano come fanno le candele.

Surriscaldamento del motore

Il problema numero uno riscontrato nei motori diesel è il surriscaldamento del motore. Il surriscaldamento del motore si verifica quando un motore viene spinto troppo forte e può dar luogo a tutta una serie di effetti collaterali negativi. Questo include, ma non si limita a:

• Danni ai cuscinetti e all’albero motore.
• Pistoni che si espandono e raschiano contro le pareti del cilindro (schiacciando la guarnizione della testata nel processo).
• Testate cilindri che si gonfiano, si deformano e si rompono.

Perdite di olio

Le perdite di olio derivano in gran parte da problemi con le parti del motore diesel, come guarnizioni e guarnizioni invecchiate che non funzionano più in modo efficace. Se lasciate incustodite, le perdite di olio possono causare seri problemi al diesel, poiché rappresentano sia una minaccia ambientale che un grave rischio di incendio e possono causare un guasto completo del motore.

Problemi di fornitura dell’olio

I problemi di approvvigionamento dell’olio derivano principalmente da un uso scorretto dell’olio o da una mancanza di olio. L’uso del tipo sbagliato di olio influisce negativamente su tutte le parti del motore, mentre il mancato adescamento del motore lo fa funzionare ad aria anziché a olio, rompendo il motore nel processo.

Usare il carburante sbagliato

I motori diesel sono molto suscettibili ai danni causati da un rifornimento errato, che di solito comporta la necessità di nuove parti del motore diesel o di un motore completamente nuovo. Per evitare questo problema comune con i motori diesel, assicurati di ricontrollare sempre quale tipo di carburante stai per utilizzare prima di fare rifornimento.