Come riparare un indicatore del carburante guasto

Nelle automobili, lo scopo dell’indicatore del carburante è quello di indicare la quantità di carburante in un serbatoio. Se hai appena fatto il pieno e l’indicatore del carburante mostra ancora vuoto, sai che c’è un problema da qualche parte. La cosa difficile è: non è necessariamente l’indicatore del carburante. Al contrario, l’indicatore potrebbe essere pieno anche quando hai guidato per 300 km. Sarebbe bello, ma è un segno che qualcosa non va. Diagnostichiamo il problema, prima che finisca la benzina. Una cattiva unità di invio è la causa più comune di una lettura errata dell’indicatore del carburante.

Come funzione l’indicatore del livello di carburante

Per una panoramica semplificata di come funziona l’indicatore del carburante, pensa al braccio del galleggiante nel serbatoio di una toilette. Quando l’acqua sale, il braccio del galleggiante si alza fino a chiudere la valvola di riempimento quando è piena.

In un serbatoio di carburante, all’aumentare del livello del carburante, il galleggiante dell’unità di invio del carburante si alza e una resistenza variabile cambia la resistenza nella corrente elettrica che scorre verso l’indicatore in modo che sia pieno.

A seconda della quantità di resistenza elettrica, l’indicatore aumenterà o diminuirà in base al segnale. Quando l’indicatore è bloccato al massimo, o sempre sullo zero, o qualche lettura irregolare e casuale, c’è un problema allo strumento del carburante.

1. Come eseguire un autotest di verifica

Innanzitutto, inizia con i passaggi più semplici. Se stai diagnosticando un veicolo moderno, cerca nel manuale del proprietario la procedura di autotest del quadro strumenti. Questo di solito consiste in una serie di passaggi, come accendere i fari e tenere premuto il pulsante del contachilometri all’avvio, che testa tutti gli indicatori e le luci del quadro strumenti.

I veicoli più vecchi possono avere una sequenza diversa, come accendere/spegnere la chiave di accensione, accendere/spegnere per due o tre cicli. Se l’ago dell’indicatore del carburante non completa una scansione completa, ora sai che il problema è con l’indicatore del carburante. Se completa l’autoverifica senza problemi, passa al passaggio successivo.

2. Controlla la scatola dei fusibili

Tirare il coperchio della scatola dei fusibili e controllare le condizioni del fusibile degli indicatori/quadro strumenti. Se è bruciato, sostituiscilo con uno nuovo. Controllare prima questo se più di un indicatore funziona in modo irregolare, poiché questa è probabilmente la soluzione al problema dell’indicatore del carburante. Se il fusibile è a posto, ci sono due scelte per il passaggio successivo, controllando l’unità di invio del carburante o l’indicatore del carburante.

3. Unità di invio del carburante

Per testare l’unità di invio del carburante, sarà necessario riempire il serbatoio di benzina. Usa un multimetro per testare la resistenza. In un classico della vecchia scuola con indicatori analogici, dovrai sapere come funziona l’indicatore, poiché i produttori hanno utilizzato una conduttanza elettrica diversa per azionare l’indicatore. Il tuo manuale di riparazione ti consiglierà qui.

Se la lettura della resistenza è disattivata di diversi ohm, hai trovato il colpevole. Prima di estrarre l’unità di invio del carburante, segui la strada conveniente con una bottiglia di detergente per il sistema di alimentazione. Sebbene non ci siano miracoli in una bottiglia, i forum di auto sono disseminati di post che spiegano come una bottiglia da pochi euro ha risolto il problema dell’indicatore del carburante / dell’unità di invio.

Il galleggiante sull’unità di invio potrebbe essere stato corroso dallo zolfo proveniente da carburante di bassa qualità ed è possibile che il detergente per il sistema di alimentazione possa risolvere il problema. Il bollettino del servizio tecnico di certi marchi indica specificamente di utilizzare un detergente per il sistema di alimentazione per risolvere un’unità di invio bloccata.

4. Indicatori

Il controllo della tensione sull’indicatore del carburante può essere una procedura semplice. Estrarre il quadro strumenti dal cruscotto seguendo i passaggi nel manuale di riparazione e ricordare che il cruscotto in plastica e le parti di rivestimento sono delicate (e spesso fragili in un’auto più vecchia).

Imposta il multimetro su 20 V CC e prova il cablaggio che va al misuratore. Dovrebbe ricevere 12 volt. Se la tensione è buona, l’indicatore è difettoso. È possibile ordinare una sostituzione di fabbrica o un aggiornamento con un indicatore di sostituzione non originale di alta qualità. Se la tensione è bassa, completa il resto della diagnosi per scoprire se si tratta di un problema di cablaggio.

5. Cablaggio

Se tutto quanto sopra viene verificato, il problema è probabilmente un cablaggio corroso o un problema di messa a terra. Questo passaggio non è difficile, ma richiede molto tempo in quanto è necessario ispezionare visivamente le condizioni di tutti i cavi che vanno dalla pompa del carburante all’indicatore del carburante. Se è perso, stringilo. Se sporco, pulirlo con un detergente per contatti. Se i fili sono corrosi o l’isolamento è usurato, sostituire il cablaggio.

Come puoi sapere se il tuo indicatore del carburante è rotto?

Quando si verifica un problema sull’unità di invio, l’auto riscontrerà problemi con l’indicatore del carburante come una lettura errata dell’indicatore del carburante. Questo può mettere la tua auto a rischio di rimanere senza carburante. Un indicatore di livello del carburante difettoso o guasto mostrerà alcuni segnali che possono avvisarti di un potenziale problema:

L’indicatore del carburante si comporta in modo irregolare

Uno dei primi segni che hai un problema con il tuo indicatore di livello del carburante è quando si comporta in modo irregolare. Un’unità di invio difettosa può far sì che l’indicatore del carburante cambi improvvisamente posizione o fornisca una lettura errata. Ad esempio, l’indicatore appare a tre quarti e solo pochi minuti dopo diventa pieno a metà o viceversa.

Indicatore carburante bloccato sul vuoto

Un altro segno tipico di un’unità di invio difettosa è un indicatore del carburante che è bloccato sul vuoto. Quando il galleggiante si separa o si rompe in qualche modo dal braccio, potrebbe causare un malfunzionamento dell’indicatore del carburante e bloccarlo a vuoto. Una resistenza rotta può anche far leggere l’indicatore del carburante vuoto.

Indicatore del carburante bloccato sul pieno

Questa condizione è un segno meno comune di un problema con l’unità di invio dell’indicatore del carburante. Un cattivo resistore dell’indicatore di livello del carburante può trasmettere un segnale difettoso al quadro strumenti, facendo sì che l’indicatore si legga permanentemente pieno. Ciò pone un problema poiché il conducente deve conoscere il corretto livello di carburante dell’auto in modo da non rimanere senza carburante.

Il trasmettitore dell’indicatore di livello del carburante non è sottoposto a manutenzione periodica. Di solito, viene riparato solo quando la pompa del carburante si guasta. Tuttavia, svolge un ruolo importante nel corretto funzionamento della tua auto. Se inizi a notare segni di un indicatore di livello del carburante difettoso o sospetti che ci sia un problema con l’unità di invio, fallo ispezionare da un tecnico professionista per determinare se è necessario sostituire l’unità di invio dell’indicatore di livello del carburante.