Come riparare un radiatore dell’auto che perde?

La riparazione del radiatore dell’auto, purtroppo, oggi non è così semplice come lo era una volta. I radiatori erano fatti interamente di metallo che puoi saldare o brasare. La maggior parte delle volte, se trovi una perdita nel radiatore, potevi semplicemente ripararla. Questo di solito non è il caso dei sistemi di raffreddamento odierni. La maggior parte di questi sono realizzati con lati in plastica con un’anima in alluminio. Quelli in plastica in genere non sono riparabili.

Le perdite in un radiatore e le loro conseguenze

Il radiatore è l’inizio del sistema di raffreddamento della tua auto. Il liquido di raffreddamento del motore passa attraverso i tubi nel radiatore. Questi tubi sono circondati da alette progettate per dirigere il flusso d’aria. L’aria raffredda il liquido di raffreddamento, che torna quindi al motore, permettendogli di funzionare alla temperatura corretta.

I radiatori possono sviluppare perdite in diversi punti. Questi includono i tubi flessibili, le cuciture, i tubi e i nuclei. Senza un radiatore correttamente funzionante, il motore si surriscalda rapidamente. Questo è qualcosa che vuoi evitare a tutti i costi poiché il surriscaldamento può causare ingenti danni al motore.

Le principali cause delle perdite del radiatore

Le potenziali cause di una perdita del radiatore dell’auto potrebbero essere contate varie. La causa principale e più comune è la corrosione nel radiatore. Radiatori, tubi flessibili e raccordi per tubi flessibili raccolgono sedimenti e ruggine che nel tempo possono perforare il radiatore. In alcuni casi, il liquido di raffreddamento debole può essere la causa del surriscaldamento.

Anche le cattive pratiche di manutenzione danneggiano il radiatore, anche se se riparato da un professionista, questo non dovrebbe essere un problema. Ad esempio, un riempimento eccessivo del radiatore può causare perdite dovute all’aumento della pressione dell’acqua. Un cattivo termostato o un nucleo del riscaldatore possono anche creare calore e pressione eccessivi sul radiatore.

Controlla il livello del radiatore e la forza del liquido di raffreddamento mentre sei alla stazione di servizio. Controllare sempre il radiatore a motore freddo; mai finché fa caldo. Chiedi a un meccanico di auto quando sei in in officina di testare il fluido. I meccanici controllano regolarmente la presenza di perdite dal radiatore quando cambiano l’olio o eseguono altri lavori relativi al motore.

Inoltre, quando acquisti un liquido di raffreddamento, stai lontano dalle cose economiche. Quando si tratta poi di sostituire il liquido del radiatore, far lavare sempre l’impianto. La ruggine e la raccolta di sedimenti nei passaggi e nei tubi possono accumularsi e causare un tappo. Ciò potrebbe causare perdite dal radiatore e surriscaldare il motore. La ruggine mangia letteralmente i buchi nel radiatore.

La verità sulla riparazione del radiatore dell’auto

Potresti aver sentito dire o aver letto su qualche forum cose del tipo: “Puoi riparare il radiatore da solo, basta saldare le alette o il collo del radiatore”. o “Prova un tipo di adesivo o mastice per fermare la perdita del radiatore” o “Non c’è modo di riparare i radiatori” .

La verità è che i vecchi radiatori per auto d’epoca erano fatti completamente di metallo, tipicamente ottone o rame, quindi potevi semplicemente usare delle otturazioni metalliche per ripararli. Potresti semplicemente saldarli o brasarli e ciò li riporterebbe a una condizione di lavoro abbastanza decente.

I radiatori delle auto nuove sono fatti di almeno due cose. La prima è l’alluminio. I produttori di automobili lo usano come “nucleo” o la parte che fa lo scambio di calore. L’alluminio è molto più difficile da riparare rispetto ai radiatori in ottone o rame che usavano le auto. I nuclei di questi radiatori sono sottili, quindi non possono essere saldati e la brasatura a volte può funzionare, ma è difficile sigillare il foro.

Tappo del radiatore

La seconda cosa che usano i nuovi radiatori per auto è la plastica. Usano serbatoi di plastica su entrambi i lati del nucleo e crimpano i serbatoi di plastica sul nucleo di alluminio. Queste giunture crimpate sono talvolta soggette a perdite. Sebbene alcune officine di riparazione di radiatori possano crimpare nuovamente questi giunti, devono disporre di strumenti e attrezzature speciali per farlo. Non c’è modo di riparare questi giunti senza strumenti speciali.

Oltre a questo, la maggior parte delle auto e dei camion oggi ha anche un radiatore della trasmissione integrato nel radiatore. Ogni volta che vedi un fluido oleoso rosso mescolato con il liquido di raffreddamento, devi sospettare una perdita di fluido di trasmissione nel liquido di raffreddamento. L’unico buon modo per risolvere questo problema è sostituire il radiatore.

In una minoranza di casi è possibile riparare i serbatoi laterali in plastica utilizzando un kit di saldatura plastica. La saldatura della plastica non è facile e occorre una buona dose di esperienza per riparare un serbatoio in plastica per radiatori, ma può essere eseguita da qualcuno che sa cosa sta facendo.

L’idea di usare l’adesivo per radiatori

Per quanto riguarda adesivi e sigillanti, il mio consiglio è di non usarli mai. Gli adesivi e i sigillanti sono, nella migliore delle ipotesi, soluzioni temporanee. Anche se funzionano per un po’, non dureranno.

L’unico modo per risolvere definitivamente il problema è ripararlo effettivamente o acquistarne uno nuovo. I sigillanti spesso causano più problemi di quanti ne risolvano perché molti tipi di sigillanti intasano effettivamente il sistema di raffreddamento e causano molti più problemi rispetto al radiatore che perde. Considero questi tipi di prodotti sigillanti truffe totali.

Non fraintendetemi, a volte le riparazioni durano un bel po’. Il problema che ho riscontrato è che questo tipo di correzione può fallire in qualsiasi momento. Se usi il veicolo solo per percorrere brevi distanze, potrebbe funzionare bene, ma se stai cercando una soluzione affidabile a lungo termine, l’adesivo non costituisce la strada da percorrere.

Posso riparare un radiatore in plastica o alluminio?

I radiatori non sono più quelli di una volta, ma molti di loro possono essere riparati. L’unico buon modo per farlo riparare è portarlo in un’officina di riparazione di radiatori professionale.

Qualsiasi bravo avrà gli strumenti per installare nuovi serbatoi sul radiatore e possibilmente riparare il nucleo di alluminio se necessario. Il punto più comune in cui un radiatore di un’auto nuova perde è dai raccordi dei tubi flessibili, che può essere una sfida personale, o dal punto in cui l’anima in alluminio incontra i serbatoi di plastica sul lato.

Il mio consiglio finale è che NO, non dovresti provare a riparare i radiatori in plastica o alluminio. Se proviene da un vecchio veicolo e sei bravo a saldare e brasare, allora potresti provarlo, purché lo controlli periodicamente, ma per qualsiasi auto nuova perderai tempo e molto probabilmente sprecherai un sacco di soldi. Se hai ancora problemi o domande irrisolti sul veicolo, puoi chiedere a un meccanico.