È successo a tutti noi, no? Mentre si cerca di localizzare la casa di un amico o un nuovo caffè in città, quattro amici su due moto o biciclette separate che segnalano il traffico finiscono per prendere curve completamente diverse e nessuno trova davvero il percorso. Bene, non più. L’avvento della tecnologia ha fatto sì che sia ora possibile trovare il percorso perfetto verso la propria destinazione sia interagire con altri motociclisti e passeggeri senza dover distogliere lo sguardo dalla strada. Qui stiamo per occuparci dell’interazione, e per interazione intendiamo interfoni per moto o bicicletta.
I sistemi di interfono per motociclette o bici possono essere montati nel casco per porre fine al costante voltarsi indietro e urlare l’un l’altro attraverso clacson e stridi. Questi sistemi sono disponibili in una varietà di tipi e prezzi (ne puoi trovare di ottimi ad es. qui), quindi se hai già deciso di acquistarne uno, molti ti aspettano là fuori. Ecco una utile guida.
Interfono Bluetooth
Il Bluetooth è l’ultima tecnologia per gli interfoni delle motociclette. Questi sistemi non solo possono comunicare in modo totalmente wireless da pilota a passeggero, ma possono essere utilizzati per comunicare da moto a bici. Sebbene con questi sistemi la portata di solito non sia in chilometri, è in centinaia di metri. Dal momento che probabilmente stai guidando vicino ai tuoi amici, questo di solito non è un problema. La portata si sta allungando poiché i produttori utilizzano altre tecnologie per aumentare la portata del segnale.
Quello che può essere chiamato un interfono Bluetooth potrebbe utilizzare il Bluetooth solo per comunicare con un altro dispositivo Bluetooth come un telefono. Per la comunicazione moto-bici spesso si usano altre tecnologie come il GMRS (General Mobile Radio Service), che è un gruppo di frequenze radio a due vie, o CDMA (Code Division Multiple Access), che è la stessa tecnologia di alcuni gestori di telefoni cellulari uso. I sistemi che utilizzano effettivamente lo standard Bluetooth avrebbero una portata molto più breve poiché la tecnologia è progettata solo per comunicazioni a corto raggio. Ma con queste altre tecnologie puoi ottenere una distanza di mezzo km o anche di più in condizioni aperte.
Una cosa che troverai sugli interfoni Bluetooth è che sono dotati di un sacco di funzioni racchiuse in un piccolo alloggiamento. Oltre alla funzionalità di interfono tra conducente e pilota o altri motociclisti, ti consentono di connetterti a telefoni cellulari, dispositivi GPS e lettori musicali come un mp3 o un iPod. Sebbene tutte queste funzioni suonino bene, possono rendere difficile l’uso dell’interfono e potrebbero non funzionare come desideri.
Interfono a confronto
Se guardi le recensioni su Internet su questi dispositivi, una delle principali lamentele è il volume. Quando si arriva a velocità più elevate, possono essere difficili da sentire. La cancellazione del rumore fa un buon lavoro nel rimuovere il rumore del vento, ma quella stessa cancellazione potrebbe funzionare così duramente per ridurre il livello di rumore elevato, non permetterà all’interfono di diventare molto rumoroso.
Un’altra lamentela riguarda i controlli. Ci sono così tante funzioni e solo pochi pulsanti per controllarle. Inoltre, devi fare tutto con il tatto, il che diventa molto difficile se indossi i guanti. Poiché non puoi vedere cosa stai facendo sull’interfono, ogni volta che provi a cambiare una funzione, diventa facile per te mettere l’unità in uno stato in cui non sai cosa sta facendo. A quel punto devi quasi accostare e toglierti il casco per vedere cosa sta succedendo. Ho avuto momenti in cui ho reso inutilizzabile la mia unità cercando di cambiare una funzione durante la guida.
Se acquisti questi interfoni per ascoltare musica di alta qualità, puoi anche risparmiare i tuoi soldi. Semplicemente non hanno il volume per quello. In ogni caso, non dovresti ascoltare musica ad alto volume mentre guidi se vuoi essere al sicuro. Se vuoi solo ascoltare un po’ di musica, potrebbero andare bene per te. Non aspettarti però un’esperienza simile all’iPod.
La connessione al cellulare può funzionare bene per te fintanto che non vai così veloce che il volume non è sufficiente per ascoltare la conversazione. Ma ricorda, più funzioni usi su questi interfoni, più confuso puoi essere su quale pulsante premere per far funzionare una funzione. Ho scoperto che questi interfoni funzionano davvero meglio solo per essere un interfono. Se tutto ciò che vuoi fare è parlare con un motociclista o con altri motociclisti, lavorano benissimo per portare via la solitudine della guida.
Caratteristiche di un interfono per casco da motociclista
Ecco le caratteristiche da cercare mentre acquisti un interfono da utilizzare con il tuo casco da moto:
- Se stai pedalando sotto la pioggia, procurati un sistema che dica che è impermeabile e non solo resistente all’acqua. Alcuni motociclisti metteranno un sistema resistente all’acqua in una busta di plastica e per loro funziona.
- Prima di acquistare un’unità è necessario identificare con quanti motociclisti vuoi parlare. Le unità di costo inferiore in genere comunicano solo tra due persone. Le unità più recenti ora possono comunicare con gruppi di 15 o più.
- Puoi ottenere sistemi che dispongono di un altoparlante auricolare per un orecchio o entrambe le orecchie. L’installazione e lo spostamento dell’interfono su un altro casco è più semplice per i sistemi con un solo orecchio, ma alcune persone vogliono sentire il suono in entrambe le orecchie.
- La maggior parte dei sistemi ha un’attivazione vocale di qualche tipo per mantenere le cuffie silenziose quando non si parla. Questa attivazione vocale spesso ha la possibilità di essere disabilitata e al suo posto viene utilizzato un interruttore push-to-talk.
- La maggior parte dei sistemi dispone di un qualche tipo di attivazione vocale per mantenere le cuffie silenziose quando non si parla. Questa attivazione vocale spesso ha la possibilità di essere disabilitata e al suo posto viene utilizzato un interruttore push-to-talk.
- Molti citofoni hanno capacità di riduzione del rumore con elaborazione del segnale digitale per aiutare a ridurre il rumore che raccolgono dal microfono. Più velocemente guidi, o più ventoso è, più importante è questa funzione.
- Se si desidera ascoltare la musica, cercare un sistema che abbia un sintonizzatore radio stereo FM integrato o un ingresso stereo ausiliario per Walkman, MP3, iPod o unità radio satellitare. È inoltre possibile utilizzare questo input per ricevere indicazioni stradali da un’unità GPS con comando vocale.
- Alcuni sistemi si montano sul casco, mentre altri possono essere montati sulla clip da cintura o sulla bici. Se il sistema è grande e ingombrante, potresti volere la possibilità di montarlo sulla tua bici.
- Puoi integrare alcuni citofoni con i telefoni cellulari in modo da poter parlare mentre guidi. Richiedono cavi speciali oppure è possibile ottenere interfoni per moto con funzionalità Bluetooth in modo che si colleghino al telefono abilitato Bluetooth in modalità wireless.
Una volta trovato l’interfono per moto giusto per te, renderà davvero la tua corsa con altre persone molto più piacevole. Ti chiederai come te la cavi senza. Di solito ottieni quello per cui paghi quando acquisti interfoni per moto, ma anche un cattivo interfono per moto è meglio di niente.
Tecnologia interfono wireless
Esistono vari tipi di tecnologie radio utilizzate per gli interfoni delle motociclette. Sono GMRS, FRS, FM e Bluetooth. La radio FM (Frequency Modulation) è simile alla radio FM che si ascolta, ma per gli interfoni delle motociclette viene utilizzata una frequenza più stretta. Come la radio FM, questi sistemi possono produrre un suono chiaro, purché la distanza tra loro non sia troppo grande. La radio FM funziona meglio quando non ci sono ostacoli come colline tra il trasmettitore e il ricevitore. Se la lunga portata è la caratteristica più importante, i citofoni GMRS forniranno prestazioni migliori.
Il Family Radio Service (FRS) e il General Mobile Radio Service (GMRS) sono gli equivalenti moderni ai vecchi walkie talkie che potresti aver avuto quando eri un bambino. Le radio FRS in genere hanno una portata massima di 3 km con pochi ostacoli in mezzo, mentre le radio GRMS comunicano fino a diverse miglia. Come FM, queste sono frequenze pubbliche in modo che altre persone possano ascoltare le tue conversazioni e viceversa. In alcune aree densamente popolate queste radio FRS / GRMS sono molto utilizzate, mentre fuori sulla strada dovresti avere conversazioni abbastanza private.
Una cosa carina con le radio FRS e GMRS è che puoi andare al tuo discount locale e acquistare una radio portatile economica che comunicherà con queste unità. Se qualcuno ti stava seguendo in auto o aveva un sistema di interfono per motocicletta cablato che gli consente di collegare una radio portatile FRS / GMRS, può comunicare con te. Il rovescio della medaglia è stato appena menzionato in quanto ci sono milioni di queste radio là fuori, quindi in aree densamente popolate raccoglierai molte altre trasmissioni.
Interfono acustico per moto
La forma più semplice di interfono per moto è l’interfono acustico. Per acustico intendo che non usa affatto l’elettronica. Utilizza solo tubi cavi attraverso i quali viaggia la tua voce. Sono come le vecchie navi dove il capitano urla in un tubo alla sala macchine per dire loro di “dargli più vapore”. Questi sistemi hanno tubi con punta in gomma che si inseriscono nell’orecchio allo stesso modo di un tappo per le orecchie. C’è anche un bocchino in cui puoi parlare e tutti i tubi si collegano in una scatola di giunzione.
Uno degli aspetti positivi è che non ci sono batterie o componenti elettronici con cui pasticciare. Ciò li rende molto affidabili. Tuttavia, non c’è amplificazione, il che significa che non c’è modo di regolare il volume o filtrare il rumore del vento. Quindi a velocità più elevate sarà più difficile sentire. Un altro problema è che alcune persone trovano i tappi per le orecchie a disagio nelle orecchie per lunghi periodi. Ovviamente questi interfoni acustici funzionano solo da pilota a passeggero e non da moto a moto.
Interfono per moto cablato
Il passo successivo sono gli interfoni cablati. Questi sistemi hanno fili che vanno dal pilota e dal passeggero in una scatola di controllo centrale che ospita l’elettronica e la batteria. Proprio come l’interfono acustico, con un sistema cablato non devi preoccuparti di alcuna interferenza esterna come fai con le tecnologie wireless, a meno che non aggiungi un comunicatore portatile radio per parlare moto-moto al tuo sistema.
Alcune unità cablate consentono di collegare una radio FRS / GMRS. La radio deve avere l’attivazione vocale perché funzioni. Uno dei problemi che alcune persone hanno è che il cablaggio può essere un po’ fastidioso. Ogni volta che tu e un passeggero salite e scendete dalla moto o dalla bicicletta dovete ricordarvi di scollegare le unità. A seconda di come lo hai impostato, potrebbero essere due o tre spine. Questi interfoni stanno diventando sempre più difficili da trovare.
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