Come scegliere una mountain bike?

Se sei un principiante della mountain bike, o un ciclista su strada che cerca il brivido di andare fuoristrada, è utile sapere cosa cercare quando si tratta di trovare la giusta mountain bike. Scegliere la migliore mountain bike può sembrare un’attività complicata. L’enorme varietà di tipi di biciclette, per non parlare della sconcertante gamma di tecnologia e terminologia che li circonda, può essere travolgente. Tuttavia, per la maggior parte delle persone, e soprattutto all’inizio, il budget è il fattore critico quando si guarda una nuova bici.

Quanto sei disposto a spendere influisce radicalmente su ciò che viene offerto ed è facile guardare le mountain bike in un negozio o online (puoi trovarne di ottime ad es. qui) e lasciarsi scoraggiare dagli stupendi cartellini dei prezzi associati a molte di esse. Detto questo, solo perché puoi spendere molto non significa che devi. È possibile ottenere biciclette capaci in quasi tutte le fasce di prezzo, ma ci sono, ovviamente, caratteristiche di base che dovresti aspettarti a diversi livelli.

Ecco cosa devi considerare nelle tue valutazioni:

  • Stile della bici: stili di guida diversi richiedono stili di bici diversi, quindi la tua prima considerazione è dove e come intendi guidare.
  • Caratteristiche principali: i punti salienti sono le sospensioni, le dimensioni delle ruote, i materiali del telaio, gli ingranaggi e i freni.
  • Vestibilità: ultimo, ma non meno importante, assicurati che la tua bici si adatti bene. È meglio farlo di persona in un negozio di biciclette.

Ma vediamo ora più in dettaglio quali sono i diversi tipi di mountain bike sul mercato.

I principali tipi di mountain bike

Ecco i principali tipi. L’escursione della sospensione è la quantità di movimento offerta dalla sospensione anteriore e posteriore della bici. L’angolo del tubo di sterzo è l’angolo che il tubo di sterzo forma con il terreno. Un angolo del tubo di sterzo più ripido indica generalmente che una bici girerà più velocemente e salirà meglio Un angolo più lento (più basso) indica generalmente che una bicicletta fornirà una migliore stabilità alle alte velocità ma non si arrampicherà altrettanto.

Bici da trail

Questo è probabilmente lo stile di mountain bike più comune perché la categoria non è radicata in alcun tipo specifico di corsa. Se sei interessato a incontrarti con gli amici del posto e fare un misto di salite e discese su percorsi di campagna o strade sterrate, questo è lo stile che fa per te. Le biciclette di questa categoria danno la stessa importanza al divertimento, all’efficienza e al peso complessivo ragionevole.

Specifiche tipiche: 120–140 mm di escursione della sospensione; Angolo del tubo sterzo di 67–69°.

Biciclette da fondo

Questo stile di guida implica in genere una guida veloce, con un’enfasi sulla capacità di arrampicata. Le distanze variano da pochi chilometro a più di 35 e le biciclette tendono a concentrarsi sull’efficienza e sul peso ridotto. Queste bici possono essere fantastiche se stai pensando di diventare competitivo o se desideri una corsa più sportiva per i tuoi sentieri locali.

Specifiche tipiche: 80–100 mm di escursione della sospensione; Angolo del tubo sterzo di 70–71°.

Biciclette Fat-Tire

I pneumatici oversize, da 10 a più di 12 cm di larghezza, conferiscono a queste bici un’eccellente trazione, specialmente su sabbia o neve. Le bici con pneumatici ultra-larghi sono ottime per i principianti perché le gomme larghe perdonano in modo rassicurante mentre un ciclista sceglie un percorso su un terreno accidentato.

Biciclette All-Mountain

Pensa all’all-mountain come al trail riding con steroidi, con salite più grandi che bruciano le gambe, discese più lunghe e più spaventose e caratteristiche più tecniche, sia artificiali che naturali. Le biciclette per la guida all-mountain sono progettate per funzionare bene su discese ripide pur essendo leggere e abbastanza agili da pedalare in salita.

Specifiche tipiche: 140-170 mm di escursione della sospensione; Angolo del tubo sterzo di 65–68°.

Biciclette da discesa / parco

Per lo più guidate in park per bici serviti da impianti di risalita, queste biciclette non vengono vendute da tutti. Le bici da discesa sono grandi e resistenti e i ciclisti indossano caschi integrali e giubbotti antiproiettile quando incontrano salti, giardini rocciosi e scale di legno.

Specifiche tipiche: 170–200 + mm di corsa della sospensione; Angolo tubo sterzo 63–65°.

Ma ora ecco una serie di consigli utili per la scelta della tua mountain bike:

1 – Prendi la taglia giusta

Innanzitutto, tutto il resto è secondario rispetto alla giusta dimensione del telaio. Ma non fare affidamento sulle dimensioni dichiarate: sebbene molte aziende stanno passando a numeri piccoli, medi e grandi invece di numeri sempre più imprecisi (i tubi del sedile si sono ridotti anche con l’allungamento dei telai), non c’è un’idea standardizzata di cosa, ad esempio, costituisca “grande”. Il “grande” di un marchio può corrispondere al “medio” di un altro.

Invece, vorrai assicurarti che la tua bici sia adatta a te. Cerca (e contrapponi) le misurazioni della distanza dal sellino al manubrio e di quella dal centro della pedivella al tubo di sterzo centrale, e non aver paura di andare più lungo rispetto a una bici da strada. Un lungo triangolo anteriore posiziona l’asse più avanti, permettendoti di appesantirlo (per aderenza) senza rischiare di andare dritto sul manubrio al primo impatto. Aiuta anche con l’arrampicata mantenendo la ruota anteriore piantata.

2 – Scegli la dimensione della ruota

I diametri si sono stabiliti su una scelta facile di 70 cm (trail aggressivo e in discesa) o 74 cm (trail). Mentre questi ultimi, robusti, rigidi e leggeri, diventeranno senza dubbio più comuni nei prossimi anni – insieme a pneumatici e telai adatti – per ora la scelta rimane in gran parte la stessa: preferire cerchi più grandi per grandi chilometraggi, o più piccoli, più forti per sentieri mozzafiato. Le taglie forti possono davvero ripagare sui percorsi duri, ma sono sensibili alla pressione dei pneumatici.

3 – Non essere ossessionato dal peso

Il peso è importante, ma fuoristrada la forza è leggermente più importante. La fragilità non ha posto quando rocce, radici e solchi casuali possono afferrarti da tutte le angolazioni: precisione di sterzata, sterzata e sicurezza ne risentono, trascinando la tua velocità con sé. È meglio portare qualche chilo in più e tenere la bici fuori dalla siepe. E anche fuori dall’officina.

4 – Attenti ai “ninnoli” appariscenti

Non lasciarti ingannare da un bel cambio posteriore (deragliatore): è normale che questi vengano aggiornati per aiutare a vendere la bici. Un meccanismo di qualità è importante, ma lo sono anche le leve del cambio e le guarniture. Tieni presente che i componenti con specifiche inferiori sono più pesanti, più rudimentali e non vale la pena pagarne le conseguenze, quindi prendi in considerazione questo aspetto  per gli aggiornamenti futuri.

5 – Scegli la qualità della sospensione, non la quantità

Controlla le recensioni delle forcelle e degli ammortizzatori (su tutto il materiale) sulla bici che stai considerando di acquistare e utilizza il sito del produttore per ottenere i dati esatti sui modelli. Si noti che le unità OE (equipaggiamento originale) possono avere una specifica diversa (spesso inferiore) rispetto a quelle sul mercato dei prodotti non originali. Lo smorzamento di qualità e una molla ad aria decente faranno molto di più per te di qualsiasi quantità di viaggio extra.

6 – Mantieni un po’ di budget da parte

Beneficerai di un casco da trail dedicato, con una maggiore copertura, una costruzione più robusta e una visiera decente. Potresti anche volere uno zaino e occhiali per scongiurare la sporcizia volante. Poi ci sono scarpe adesive per pedali flat o scarpe specifiche per mountain bike. Potresti anche desiderare pneumatici nuovi per adattarsi al tuo terreno, o semplicemente perché i pneumatici OE possono utilizzare mescole più dure, più economiche e / o perline di acciaio più pesanti rispetto ai loro omonimi non originali.

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