Come sostituire il motorino di avviamento

Un motorino di avviamento è progettato per avviare un motore e consentire l’inizio del processo di combustione interna. L’operazione di avviamento può fallire per molte ragioni producendo risultati diversi, un rumore di clic rapido potrebbe significare che la carica della batteria è bassa. La batteria deve essere in buone condizioni di funzionamento, con un corretto stato di carica affinché un motorino di avviamento funzioni correttamente. Anche i cavi della batteria possono causare problemi al motorino di avviamento, ispezionare i cavi per verificare la presenza di corrosione, isolamento fuso o rigonfio, la durata di un motorino di avviamento può essere ridotta se esiste una connessione ad alta resistenza.

Strumenti e materiali necessari per l’operazione

Ecco ciò che ti devi procurare prima di iniziare il lavoro:

• Motorino di avviamento di ricambio
• Set di prese
• Set di chiavi
• Martinetto idraulico
• Jack stands
• Occhiali e guanti protettivi
• Torcia elettrica
• Set di cacciaviti

Procedura passo-passo per cambiare il motorino di avviamento

Passo 1 – Sollevare il cofano e rimuovere il cavo negativo della batteria dalla batteria assicurandosi che l’estremità del cavo sia libera dalla batteria per evitare un collegamento accidentale.

Passo 2 – Dopo che la batteria è stata scollegata, rimuovere tutte le schermature e le coperture di accesso per esporre i terminali di avviamento sul solenoide.

Passo 3 – L’esposizione di questi terminali consentirà l’accesso per allentare e rimuovere il cavo della batteria e il cavo di attivazione, notare la posizione dei cavi sul solenoide.

Passo 4 – Dopo che i terminali sono stati esposti, utilizzare una piccola presa o una chiave inglese per rimuovere il cavo di attivazione del solenoide di avviamento. (Nota: i prossimi due passaggi possono essere eseguiti dopo aver svitato il motorino di avviamento.)

Passo 5 – Quindi, utilizzare una presa o una chiave leggermente più grande per rimuovere il cavo positivo della batteria.

Passo 6 – Una volta rimosso il cablaggio, individuare i bulloni di montaggio del motorino di avviamento (2 o 3) e rimuoverli. (Nota: il motorino di avviamento si libererà dall’alloggiamento della campana, pesa qualche chilo.)

Passo 7 – Dopo aver rimosso i bulloni di montaggio del motorino di avviamento, afferrare il motorino di avviamento e rimuoverlo dall’area della campana, cogliere l’occasione per ispezionare le condizioni dell’ingranaggio del volano.

Passo 8 – Una volta rimosso il vecchio dispositivo di avviamento, abbinare l’unità sostitutiva per garantire una corretta installazione.

Passo 9 – Dopo aver pulito a fondo le superfici di montaggio, installare delicatamente il motorino di avviamento. (Nota: i motorini di avviamento contengono magneti che sono fragili e possono rompersi ostacolando le prestazioni del motorino di avviamento se non maneggiati con cura.)

Passo 10 – Posizionare il motorino di avviamento nell’alloggiamento della campana della trasmissione, inserire i bulloni di montaggio e filettare a mano.

Passo 11 – Dopo aver installato tutti i bulloni di avviamento, utilizzare una presa o una chiave inglese per serrare in modo uniforme.

Passo 12 – Dopo aver serrato i bulloni di montaggio, inserire il cavo positivo della batteria sul solenoide di avviamento.

Passo 13 – Afferrare il filo del grilletto di avviamento e inserirlo nel solenoide di avviamento.

Passo 14 – Reinstallare entrambe le batterie positive e attivare manualmente i dadi di montaggio del cavo per evitare filettature incrociate.

Passo 15 – Utilizzare una chiave o una presa per serrare entrambi, il cavo positivo della batteria e il cavo del grilletto, non serrare eccessivamente per evitare di rompere il cappuccio terminale del solenoide.

Passo 16 – Dopo aver serrato i dadi di montaggio del cablaggio, reinstallare il coperchio del terminale. Prima di abbassare l’auto, ricontrollare tutti i collegamenti elettrici per assicurarsi che non vi sia alcun contatto a terra (blocco motore, telaio, ecc.)

Passo 17 – Quando si ricollega il cavo negativo della batteria, toccare rapidamente (leggermente) e rilasciare il cavo al terminale della batteria, questo controllo rapido verifica un cortocircuito. Sebbene una (piccola) scintilla sia normale, un grande “zap” significa che c’è un problema con l’installazione del motorino di avviamento.

Passo 18 – Una volta completato il lavoro, girare la chiave di accensione per controllare il funzionamento del motorino di avviamento, se lo starter non funziona o emette rumori anomali, ricontrollare il cablaggio del lavoro e i bulloni di montaggio del motorino di avviamento.

Il tuo motorino di avviamento è davvero difettoso?

Ecco alcuni suggerimenti per diagnosticare un motorino di avviamento guasto:

1. Se si gira la chiave e le luci del cruscotto si accendono debolmente, il solenoide emette un ronzio o fa clic o non succede nulla, potrebbe essere la batteria o i cavi, non il motorino di avviamento. Caricare la batteria. Il voltmetro dovrebbe leggere almeno 12,6 volt senza consumo elettrico della batteria e il caricabatterie scollegato per un’ora.
2. Controllare la capacità della batteria. Uso un tester di carico della batteria del tipo a resistenza. Una buona batteria carica dovrebbe fornire 150 ampere per 15 secondi senza scendere al di sotto di 10,5 volt e dovrebbe recuperare quasi i suddetti 12,6 volt in un minuto.
3. Se la batteria funziona correttamente, cercare collegamenti elettrici scadenti al motorino di avviamento o al solenoide, nonché i collegamenti della batteria e del telaio. Accettare una caduta di tensione non superiore a 0,5 volt tra il polo della batteria e il polo caldo del motorino di avviamento. Idem tra il polo negativo della batteria e il blocco motore.
4. In conclusione, dovrebbero esserci da 9 a 10 volt sul punto caldo del motorino di avviamento durante l’avviamento. Non dimenticare di mettere l’auto in folle o parcheggiare e bloccare le ruote in modo da non essere investito.
5. Cavi della batteria a posto? Prova a saltare, con i cavi jumper, direttamente dal terminale positivo della batteria al solenoide del motorino di avviamento. Se il solenoide si inserisce e il motorino di avviamento accende il motore, hai un problema di cablaggio.
6. Se il solenoide non si inserisce e non dà energia all’armatura, provare a saltare direttamente al perno dell’armatura del motore, bypassando il solenoide. Se l’armatura gira, il problema è nel solenoide o nel suo cablaggio.
7. Non dimenticare che alcuni sistemi antifurto disattiveranno comunque l’avviamento anche se i criminali hanno collegato la chiave di accensione. E quando qualcosa va storto con quell’allarme, sei bloccato. C’è di peggio: di solito è difficile o impossibile scollegare l’allarme, per evitare che i ladri di auto lo facciano. Preparati per una lettura seria del manuale di fabbrica o, se il tuo allarme non è originale, un ritorno all’installatore dell’allarme.