Come spurgare i freni della moto

Le configurazioni dei freni idraulici delle moto sono ottimi sistemi affidabili al giorno d’oggi e generalmente se la cavano senza troppo in termini di manutenzione regolare. Ma nel tempo, il fluido idraulico all’interno delle linee e delle pinze assorbe acqua dall’atmosfera e ha bisogno di essere rinfrescato. Spurgare le linee con fluido fresco ogni sei mesi circa può ripristinare la sensazione e la potenza – e, comunque, se fai qualsiasi lavoro sui freni, come scambiare le linee o sostituire le guarnizioni, devi spurgare tutta l’aria intrappolata dopo il lavoro.

Perché fare lo spurgo dei freni?

È probabile che se guidi moto da cross, ATV o utilizzi qualsiasi altra macchina per sport motoristici a ruote, alla fine dovrai spurgare i freni. Lo spurgo dei freni di per sé non è un lavoro difficile, ma ci sono una manciata di suggerimenti e trucchi che possono rendere il processo più fluido e portare a freni con prestazioni migliori.

La manutenzione dei sistemi frenanti sostituendo i componenti usurati secondo necessità e rinfrescando periodicamente il liquido dei freni è un’attività di manutenzione critica che viene spesso trascurata. In questo articolo, forniremo una panoramica del processo di spurgo dei freni e condivideremo alcuni suggerimenti che possono semplificare il lavoro.

La necessità di spurgare i freni può sorgere per diversi motivi. I segni rivelatori che potrebbe essere necessario spurgare i freni sono la potenza frenante ridotta, la frenata incoerente e la morbidezza percepita nella leva. Se esiste uno di questi sintomi, è sempre una buona idea controllare l’integrità del sistema. Possono verificarsi perdite a causa di bulloni banjo allentati, guarnizioni danneggiate e linee rotte.

Preparazione al lavoro di spurgo

Per iniziare, è sempre una buona idea consultare il manuale di servizio di fabbrica della marca e del modello per informazioni specifiche sull’attività da svolgere. All’interno del manuale di servizio, troverai le specifiche di coppia, le procedure dettagliate e le informazioni sui fluidi che possono essere importanti da prendere in considerazione durante l’esecuzione del lavoro.

Sfortunatamente, il liquido dei freni è una sostanza chimica aggressiva e dovrebbe essere trattato come tale. Sia tu che la tua moto potete essere influenzati negativamente dal contatto involontario con il liquido dei freni. Quando si effettua la manutenzione dei freni e si spurgano le tubazioni, assicurarsi di prendere tutte le precauzioni necessarie ed evitare il contatto con la pelle e gli occhi.

Indossare guanti di gomma e occhiali di sicurezza quando si spurgano i freni. Se la leva del freno viene pompata troppo velocemente durante il processo di spurgo, il liquido può essere sparato nell’aria dal serbatoio. Il liquido dei freni può rimuovere la vernice e la plastica, quindi assicurati di proteggere le superfici della tua macchina con un asciugamano o stracci per limitare l’esposizione.

I fluidi per freni utilizzati nelle applicazioni automobilistiche/sportive negli Stati Uniti e in molte altre parti del mondo sono divisi in tre classi. Le specifiche per le classi sono delineate dal Dipartimento dei trasporti (DOT). Le opzioni di classe di fluidi comunemente disponibili sono DOT 3, DOT 4 e DOT 5.1.

La maggior parte delle applicazioni per sport motoristici utilizza il liquido dei freni DOT 4. Di solito, il coperchio/tappo del serbatoio del liquido dei freni indica quale fluido viene utilizzato. In generale, la miscelazione delle classi di liquido dei freni non è consigliata per motivi di compatibilità e differenze di punto di ebollizione.

Preparati a spurgare i freni posizionando il cilindro principale anteriore o posteriore e il serbatoio il più vicino possibile al livello. Quando si lavora sui freni anteriori, questo significa spesso girare il manubrio da una parte o dall’altra per ottenere un livello di serbatoio. Non dimenticare di posizionare asciugamani o stracci attorno al serbatoio in caso di fuoriuscita.

Assicurati che il cilindro principale sia il più livellato possibile per evitare fuoriuscite di liquido. Avvolgere uno straccio attorno al cilindro principale in caso di incidente. Una volta posizionato, rimuovi il coperchio o il tappo del serbatoio, a seconda del sistema su cui stai lavorando. Le viti del coperchio del serbatoio possono rompersi, quindi procedere con cautela.

Effettuazione dello spurgo dei freni della moto

A rigor di termini, non è necessario nient’altro che una chiave inglese per aprire la valvola di spurgo e un cacciavite per aprire il tappo del serbatoio. E negli anni ’80 era tutto quello che avevamo. Pompare la leva del freno, tenerla nella barra contro la pressione, allentare la valvola, far uscire il vecchio fluido/aria, serrare il tappo, quindi rilasciare la leva e ripetere fino a dissolvenza.

Al giorno d’oggi, però, ci sono vari gadget che aiutano ad accelerare il processo. Un vaso di spurgo, ad esempio, ha una valvola unidirezionale nel tubo di spurgo, quindi basta aprire la valvola e pompare il fluido attraverso: la valvola impedisce all’aria di essere risucchiata nella pinza quando si rilascia la leva del freno.

In pratica, prendere una pinza e rimuovere eventuali coperture o protezioni necessarie in modo che la valvola di spurgo sia visibile. La valvola di sfiato ha una copertura in gomma che protegge il suo regolatore svasato e dovrebbe essere facilmente identificabile. Taglia un pezzo di tubo trasparente in modo che si adatti perfettamente all’uscita della valvola di spurgo e abbia una lunghezza di almeno sei pollici, o una lunghezza sufficiente per drenare in una bottiglia di raccolta.

Per iniziare il processo di spurgo, premere la leva del freno (anteriore) o premere il pedale (posteriore), quindi aprire la valvola di spurgo di ¼ – ½ giro. Una miscela di aria e liquido dei freni dovrebbe uscire dalla valvola di spurgo ed essere visibile nel tubo trasparente. Chiudere la valvola di spurgo. Quindi, rilascia lentamente la leva o il pedale del freno e lascia che rimanga nella sua posizione estesa originale per alcuni secondi prima di ripetere il processo.

Tieni d’occhio i livelli del fluido nel serbatoio. Se tutto il fluido nel serbatoio viene consumato e l’aria viene aspirata, sarà necessario riavviare l’intero processo. Aggiungere liquido dei freni fresco al serbatoio se necessario durante il processo di spurgo per garantire che l’aria non venga mai aspirata nel sistema. Quando si aggiunge il liquido dei freni, prestare molta attenzione per assicurarsi che nessun contaminante come polvere o detriti entrino nel serbatoio. Eventuali piccole particelle che si insinuano nel sistema frenante possono causare malfunzionamenti o usura prematura del sistema.

La procedura di spurgo descritta deve essere ripetuta fino a quando la miscela che esce dalla valvola di spurgo è costituita interamente da liquido dei freni. Questo può richiedere un breve o lungo periodo di tempo a seconda di dove e quanta aria c’è nel sistema. Una volta che i freni sono stati correttamente spurgati, si dovrebbe avvertire un notevole miglioramento nella sensazione della leva o del pedale del freno quando vengono azionati i freni.

Al termine dello spurgo dei freni, assicurarsi che il livello del fluido nel serbatoio sia al livello superiore della linea di riempimento. Quindi, installare con attenzione il diaframma, il coperchio/cappuccio e qualsiasi altro hardware rimanente. Assicurati di ricontrollare che la valvola di spurgo sia ben serrata. Una volta che la moto è stata rimontata, prova i freni un’ultima volta facendo rotolare la moto avanti e indietro e osservando quanto siano reattivi i freni. Supponendo che tutto sia a posto, la moto dovrebbe essere provata su strada.