Come testare (e si può guidare senza) il servofreno?

I tuoi freni sono parte integrante della guida di un’auto, motivo per cui è importante che funzionino correttamente. Non essere in grado di frenare o fermare la tua auto quando necessario può farti sbattere contro l’auto davanti a te o scivolare fuori strada in un fosso. Il servofreno della tua auto è progettato per aiutarti a fermare la tua auto facilitando la pressione del pedale del freno. Quindi, come puoi sapere se il tuo servofreno sta funzionando male? Ecco come scoprirlo da soli.

Il sistema frenante automobilistico

Sistema antibloccaggio abs

Il sistema frenante automobilistico, sebbene semplice nel design, è diventato maggiorenne insieme alla tecnologia informatica. Gli odierni sistemi di frenata ABS utilizzano quella tecnologia del computer per applicare correttamente la pressione a ogni singolo set di pinze non solo per rallentare, ma impedire che un’automobile scivoli.

Le automobili moderne medie di oggi hanno un sistema di frenatura situato su tutte e quattro le ruote e azionato dall’idraulica. A causa della legge di gravità, quando un’automobile inizia a frenare, tutte le forze frenanti si spostano in avanti sui freni anteriori e sulle ruote anteriori.

Per la maggior parte, i freni a disco più efficienti sono utilizzati sull’anteriore e freni a tamburo sul posteriore. Alcune delle tue auto sportive e di lusso più “di fascia alta” utilizzano freni a disco su tutte e quattro le ruote, mentre la maggior parte dei modelli più vecchi di auto utilizza il tipo a tamburo su tutte le ruote.

Idraulica dei freni

Il sistema idraulico che aziona i freni è un sistema riempito di fluido composto da cilindri slave e master tutti interconnessi da tubi. Quando si preme il pedale del freno, un pistone nel cilindro principale spinge il fluido attraverso i tubi. Questo fluido a sua volta scorre verso il cilindro schiavo sulle ruote e impegna il disco o il tamburo per rallentare il veicolo.

Questa particolare configurazione fornisce una pressione costante in tutti i tubi, dando potenza a ciascun freno. Consente inoltre di applicare una grande forza, proprio come usare una lunga leva per spostare un oggetto pesante.

La maggior parte dei modelli attuali di auto utilizza un sistema tandem di cilindri idraulici principali nel caso in cui uno si guasta, c’è un backup per mantenere la pressione applicata. Questi pistoni del cilindro principale devono viaggiare un bel po’ per riempire il cilindro secondario che si muove solo di pochi mm per applicare il freno.

Servofreno per auto

Le auto di oggi sono dotate anche di servofreno. Funzionano sulla pressione del vuoto per aumentare la pressione applicata al cilindro principale. Questo a sua volta rende lo sforzo necessario per applicare i freni sempre così leggero.

L’unico scopo del servofreno è rendere la frenata il più agevole possibile. Se il tuo servofreno dovesse guastarsi, sarebbe più difficile per te premere il pedale del freno. Anche perdite di fluido visibili potrebbero essere un segno che il booster o il cilindro principale stanno per guastarsi.

Puoi guidare senza servofreno?

Anche se puoi guidare senza servofreno, potrebbe non essere affatto sicuro farlo. I servofreni non erano così comuni fino agli anni ’50, il che significava che molte persone guidavano senza servofreno prima degli anni ’60. Dagli anni ’60 le auto sono diventate sempre più potenti, motivo per cui i servofreni sono più necessari al giorno d’oggi.

Guidare senza servofreno renderà la tua auto più difficile da fermare, ma non è illegale. Basta capire che la frenata sarà più difficile senza un servofreno funzionante e la distanza di frenata ne risentirà. Quindi, assicurati di darti molta distanza per fermarti se prevedi di guidare senza un servofreno funzionante.

Anche se non otterrai un biglietto per la guida senza servofreno se vivi in ​​un Paese con revisione del veicolo, il tuo veicolo può fallire la revision se il servofreno non funziona correttamente. Il tuo sistema frenante è uno dei controlli quando il tuo veicolo viene ispezionato, quindi aspettati di fallire la revisione se vivi in ​​un Paese come l’Italia che ha ispezioni periodiche del veicolo.

Come si testa un servofreno?

Con il motore della tua auto spento, premi il pedale del freno alcune volte per esaurire il vuoto immagazzinato nel servofreno.

Avvia la tua auto con il piede sul pedale del freno e controlla la posizione del pedale del freno. Dovrebbe cadere a terra di circa 6 mm, ma poi diventare solido.

Se il pedale del freno non fa nulla o preme contro il piede quando avvii il motore, questo è un segno che c’è qualcosa che non va nel servofreno e probabilmente deve essere sostituito.

Un indicatore del guasto del servofreno è che il pedale del freno è difficile da premere. Un altro segno che il servofreno non funziona è che il motore si blocca quando si preme il pedale del freno.

Un terzo segno che c’è qualcosa che non va nel servofreno sono le distanze di arresto più lunghe. Se il tuo servofreno non funziona correttamente, può comportare distanze di arresto più lunghe in quanto non sarà in grado di aiutarti a rallentare l’auto.

Quali sono le cause del guasto di un servofreno?

I servofreni utilizzano il vuoto del motore dell’auto per funzionare. Nel tempo le linee del vuoto che partono dal motore possono diventare vecchie e fragili, il che può portare a crepe nelle linee del vuoto. Le crepe nelle linee del vuoto consentiranno all’aria esterna di entrare nel servofreno, il che non consentirà al servofreno di funzionare correttamente.

Un altro motivo per cui un servofreno non funziona è che le porte che consentono all’aria di fuoriuscire possono ostruirsi con detriti. Quando ciò accade, il servofreno non può consentire all’aria di fuoriuscire correttamente, il che può anche causare il guasto prematuro del servofreno.