Come testare un sensore dell’ossigeno

Come si determina se il sensore di ossigeno (O2) della tua auto deve essere sostituito? La risposta a come testare un sensore di O2 difettoso sarà determinata in ultima analisi dalla tua capacità di eseguire la diagnostica. Un voltmetro ti fornirà le misurazioni specifiche, ma i risultati potrebbero richiedere un’ulteriore analisi di altri componenti. Forse c’è un tubo del vuoto allentato che sta costringendo il sensore di O2 a leggere un alto livello di ossigeno. O forse una connessione allentata al sensore di O2 sta causando una lettura errata dei gas di scarico. Non lo sai finché non scavi e ti sporchi le mani misurando le caratteristiche operative dei sensori di O2.

Procedura passo-passo per misurare le caratteristiche operative del sensore di O2

Se sei pronto, diamo un’occhiata alla diagnosi del problema misurando le caratteristiche operative del sensore di O2, passo dopo passo:

1. Identificare il sensore di ossigeno specifico su cui si desidera eseguire il test del sensore di ossigeno. A seconda dell’anno della tua auto potrebbero esserci fino a 5 sensori di O2 posizionati lungo il sistema di scarico. Fortunatamente, il DTC del computer individuerà lo specifico sensore di O2 che deve essere testato. Utilizzando il DTC, puoi fare riferimento al manuale del proprietario per individuare il sensore. Il manuale del proprietario identificherà anche il cavo del segnale poiché molti sensori di o2 hanno più cavi collegati ad esso.
2. Avrai bisogno di un voltmetro digitale con impedenza da 10 megaohm per testare il sensore O2. Dovresti impostarlo sulla scala CC in millivolt (mV).
3. Ora avvia l’auto e lasciala funzionare fino a raggiungere la temperatura di esercizio. Questa operazione potrebbe richiedere fino a 20 minuti.
4. Una volta raggiunta la temperatura di esercizio, spegnere il motore. Ora collega la sonda rossa al filo di segnale del sensore di O2 e la sonda nera a una buona massa. Si prega di prestare attenzione quando si collegano le sonde poiché il motore e il sistema di scarico saranno estremamente caldi.
5. Per eseguire il test effettivo, riavvia l’auto e controlla le letture della tensione del voltmetro. La tensione del sensore O2 dovrebbe fluttuare all’interno dell’intervallo 100 mV – 900 mV (da 0,10 V a 0,90 V). Se rientra in questo intervallo, il sensore di O2 funziona normalmente ed è possibile interrompere il test. Se non rientra nell’intervallo, c’è un problema al motore (tubo allentato) o il sensore O2 è difettoso. Se sembra essere difettoso, continua con i passaggi successivi.
6. Testare la risposta del sensore O2 a una situazione di consumo di carburante magro. Scollegare il tubo dalla valvola di ventilazione positiva del carter (PVC) che si trova sul coperchio della valvola. Ciò consentirà più aria nel motore, quindi il voltmetro dovrebbe leggere vicino a 200 mV (0,20 V). Se il voltmetro non risponde, il sensore O2 non funziona correttamente.
7. Ricollegare il tubo in PVC per testare la risposta del sensore O2 a una situazione di consumo di carburante elevato. Per fare ciò scollegare il collegamento del tubo di plastica al gruppo del filtro dell’aria. Bloccare l’apertura di collegamento del tubo con uno straccio per ridurre la quantità di aria che entra nel motore.
8. Controlla il voltmetro. Dovrebbe leggere vicino a 800 mV (0,08 V) a causa della riduzione dell’ossigeno che entra nel motore. Se il sensore di O2 non risponde in questo modo, non funziona correttamente.
9. Ricollegare il tubo al filtro dell’aria.
10. Se il sensore O2 ha risposto correttamente ai test del carburante magro e ricco, un altro componente potrebbe causare il problema. I potenziali problemi potrebbero essere una perdita di vuoto, un sistema di accensione o qualcosa di simile. Ovviamente, se il sensore di O2 non ha risposto correttamente, è difettoso e dovrà essere sostituito.

Perché i sensori di O2 si guastano?

Poiché il sensore dell’ossigeno si trova nel flusso di scarico, può contaminarsi. Fonti comuni di contaminazione includono una condizione di miscela di carburante eccessivamente ricca o trafilamento di olio in un motore più vecchio e il liquido di raffreddamento del motore viene bruciato nella camera di combustione a causa di una perdita dalla guarnizione del motore.

Inoltre è esposto a temperature estremamente elevate e come ogni componente può usurarsi nel tempo. Tutto ciò può influire sulle caratteristiche di risposta del sensore di ossigeno, determinando un tempo di risposta esteso o uno spostamento della curva di tensione del sensore e, a lungo termine, prestazioni del sensore ridotte.

Risoluzione dei problemi di un sensore O2

Per identificare la fonte di eventuali guasti del sensore O2, considerare i seguenti passaggi:

• Leggere eventuali codici di errore utilizzando uno strumento diagnostico. Nota che è comune avere più codici di errore quando si affrontano problemi con i sensori O2.
• Le sonde lambda hanno un riscaldatore interno, quindi controlla la resistenza del riscaldatore: di solito sarà piuttosto bassa.
• Controllare l’alimentazione del riscaldatore: spesso questi fili sono dello stesso colore.
• Ispezionare il connettore elettrico per danni o sporco.
• Ispezionare il collettore di scarico e gli iniettori di carburante per rilevare eventuali perdite, nonché le condizioni dei componenti di accensione: potrebbero influire sul funzionamento del sensore.
• Verificare che il sensore di O2 stia leggendo correttamente confermando il valore di O2 con un analizzatore di emissioni di quattro o cinque gas.
• Utilizzare un oscilloscopio per controllare il segnale sia al minimo che a ca. Regime motore 2.500 giri/min.
• Utilizzare i dati in tempo reale per verificare il segnale se è difficile accedere al cablaggio del sensore.
• Controllare le condizioni del tubo di protezione dell’elemento sonda per rilevare eventuali segni di danni e contaminazione.

Codici di errore comuni del sensore di ossigeno:

• P0135: sonda lambda davanti al catalizzatore 1, circuito di riscaldamento / aperto
• P0175: sistema troppo ricco (banco 2)
• P0713: malfunzionamento del rivestimento del carburante (banco 2)
• P0171: impianto troppo magro (banco 1)
• P0162: malfunzionamento del circuito del sensore O2 (banco 2, sensore 3)

A cosa prestare attenzione in un sensore di ossigeno guasto

Quando il sensore dell’ossigeno si guasta, il computer non può più rilevare il rapporto aria/carburante, quindi finisce per indovinare. Per questo motivo, ci sono alcuni segnali rivelatori a cui prestare attenzione:

• Spia di controllo del motore: sebbene la spia di controllo del motore possa accendersi per molte ragioni, normalmente è dovuto a un problema relativo alle emissioni.
• Scarso risparmio di carburante: un sensore di ossigeno difettoso sconvolgerà la miscela aria-carburante con conseguente aumento del consumo di carburante.
• Minimo brusco o mancata accensione: poiché l’uscita del sensore dell’ossigeno aiuta a controllare i tempi del motore, gli intervalli di combustione e il rapporto aria-carburante, un sensore difettoso può causare il funzionamento irregolare del veicolo.
• Prestazioni del motore lente.