Con i metalli a base di ferro, combattere l’ossidazione può sembrare una fatica di Sisifo. Nonostante i rivestimenti e le leghe avanzati sviluppati da chimici e ingegneri, la composizione chimica instabile del ferro significa che soccomberà sempre alla ruggine in un ambiente naturale. In effetti, il ferro e la maggior parte dell’acciaio si ridurranno completamente in ossido di ferro e altri elementi costitutivi per un tempo sufficientemente lungo. Ma la ruggine è un problema in gran parte evitabile. Ecco come.
Una minacciosa macchia marrone sul paraurti. Una bolla nella vernice sul fondo di una porta. Pavimenti bagnati dopo aver colpito una pozzanghera. Questi sono segni che il verme del ferro ha lavorato duramente: la ruggine. Questo non significa che la tua macchina sia condannata! Capire come le auto si arrugginiscono, le aree problematiche della tua auto e come affrontare quel problema marrone e disgustante significa che il tuo orgoglio e la tua gioia possono ancora rimanere sulla strada.
Perché le auto si arrugginiscono?
La ruggine si forma come risultato della rottura elettrochimica dei metalli a base di ferro. Questa separazione è il risultato dell’ossidazione, che è il processo in cui le molecole della superficie del ferro reagiscono con l’ossigeno nell’ambiente e producono una nuova molecola, Fe2O3, altrimenti nota come ossido di ferro. Quell’ossido di ferro è ruggine.
Il ferro puro non si ossida in modo aggressivo. Esamina un vecchio blocco motore in ferro e vedrai un sottile strato superficiale di ruggine ma poca penetrazione nel metallo. Sfortunatamente, il ferro da solo non è un materiale particolarmente adatto per la costruzione di automobili, quindi le automobili di oggi utilizzano in genere leghe di acciaio. L’aggiunta di un ciuffo di carbonio al ferro crea acciaio, che offre notevoli miglioramenti in termini di flessibilità, resistenza alla trazione e formabilità. Tuttavia, questa forza aggiuntiva ha un costo, poiché aggiunge impurità che accelerano la formazione di ruggine.
Convertitori di ruggine per auto a confronto
L’acciaio esposto arrugginisce a velocità diverse a seconda di diversi fattori: componenti in lega, spessore, ambiente in cui vive l’acciaio e tipo di trattamento termico a cui è sottoposto l’acciaio. Le auto di pessima fattura negli anni ’70 iniziarono a mostrare ruggine superficiale non appena arrivavano al porto. La lamiera di acciaio grezzo completamente non trattata può arrugginire in pochi anni.
Poi c’è l’effetto del sale. I sali stradali e altri contaminanti disciolti nell’acqua agiscono come elettroliti. Quando gli elettroliti vengono introdotti in una reazione chimica, accelerano lo scambio di componenti molecolari. Per i conducenti, questo significa che l’acqua sporca o salata intrappolata da qualche parte nel corpo dell’auto fa arrugginire più velocemente quel punto. Spiega anche perché le auto nei climi settentrionali dove viene utilizzato il sale in inverno e le auto che trascorrono molto tempo vicino al mare sono soggette a marcire.
Tipi di ruggine e come risolverli
La ruggine si forma in più fasi e sapere dove si trova un punto problematico in quel processo di decomposizione può aiutarti a trovare la soluzione giusta. Ecco le tre fasi principali della ruggine e come risolverle. Cominciamo dalla ruggine superficiale.
I primi segni di un problema compaiono in ammaccature, crepe e graffi. Una soluzione facile. La ruggine superficiale è proprio questo: sulla superficie. Lascia un’auto con i rotori dei freni a disco in acciaio parcheggiata per un po’ e puoi vedere la ruggine superficiale sui rotori. Non è mai una minaccia, tuttavia, poiché la ruggine viene solitamente rimossa dal rotore dopo poche fermate.
La maggior parte della ruggine superficiale sulla tua auto si forma quando la vernice si rompe a causa di danni meccanici o raggi UV, motivo per cui anche le auto in climi caldi e secchi la generano. Strutturalmente, la ruggine superficiale non è un problema e, a seconda dello spessore del metallo e della composizione della lega, può anche essere raggiunto un livello di “passivazione” in cui la ruggine superficiale protegge effettivamente il metallo da un’ulteriore ossidazione.
Indipendentemente da ciò, è meglio correggere la ruggine superficiale non appena la vedi, per ogni evenienza, poiché potrebbe diventare un incubo pieno di buchi nel tempo. La soluzione è molto simile alla riparazione generale della vernice. Inizia usando una ruota abrasiva o carta vetrata (grana 50) per togliare la vernice e la corrosione fino a quando non è visibile un metallo pulito e brillante. Irruvidire anche le zone circostanti, in modo che i trattamenti per il corpo possano aderire bene all’auto.
Inibitore di ruggine applicato al metallo
Dopodiché, usa un inibitore della ruggine o un convertitore per impedire il progresso del verme della latta. Il tuo acciaio potrebbe sembrare lucido dopo aver eliminato la ruggine visibile, ma c’è ancora dell’ossido di ferro lì. Gli inibitori della ruggine convertono l’ossido di ferro in un composto chimicamente stabile e resistente all’umidità che protegge il resto del metallo sottostante. Ne puoi trovare di ottimi qui.
Quindi indossare dei guanti di gomma e applica il convertitore di ruggine con un pennello o una spugna. Ti consigliamo di versare tutto il convertitore di ruggine che pensi di utilizzare in un contenitore usa e getta perché non puoi immergerlo due volte nella bottiglia. Se trovi un po’ di ruggine nel contenitore del convertitore di ruggine, le mescole inizieranno a lavorare lì invece che sul metallo della tua auto, rovinando così il contenuto della bottiglia. Strofina un sottile strato di convertitore di ruggine sul metallo e attendi 15-30 minuti affinché si asciughi.
Dopodiché, aggiungi un secondo strato e attendi almeno mezz’ora che si asciughi. Se riesci a mantenere la superficie priva di umidità per 24 ore, puoi trattarla. Fai seguire al primer vernice e vernice trasparente, quindi lucida per sfumare le finiture. In alternativa, se si trova in un punto in cui le persone non possono vedere, puoi lasciarlo da solo dopo aver lasciato asciugare un convertitore di ruggine sigillante, con la certezza che ad es. il tuo paraurti di metallo possa durare ancora qualche stagione.
Bolle di ruggine
Il processo chimico corrompe la superficie e riduce la resistenza del metallo. Se non correggi la ruggine superficiale e permetti a quella decomposizione di penetrare ulteriormente nel metallo, potresti vedere delle bolle che iniziano a formarsi nella vernice della tua auto. Questo perché le molecole di ossido di ferro sono fisicamente più grandi di quelle del ferro o dell’acciaio. Quel problema di ruggine in peggioramento si auto-propaga espandendo e sfaldando gli strati esterni di vernice e metallo, esponendo il metallo di base fresco, che quindi si corrode.
Quando la ruggine penetra nella superficie in questo modo, provoca un tipo di danno ruvido e butterato chiamato calcare. Correggere le incrostazioni significa passare attraverso la ruggine con una spazzola metallica, abbattere la rugosità con una mola e levigare la superficie con carta vetrata. Assicurati di essere a nudo metallo e che non siano rimaste grosse scaglie di ruggine prima di sigillarlo, altrimenti il tuo sigillante o riempitivo potrebbe staccarsi. Ruota l’area intorno al metallo nudo in modo che i tuoi prossimi sigillanti e trattamenti possano aderirvi. Se si trova in una zona anonima come sotto l’auto, puoi semplicemente sigillare questo punto ripulito con un convertitore di ruggine e ripetere il trattamento in seguito.
La superficie metallica potrebbe essere ancora ruvida una volta che hai finito di levigare i fiocchi più grandi. Se si trova in un punto più visibile, potresti prendere in considerazione l’idea di levigarlo con uno stucco prima di finirlo con primer e vernice. Segui le istruzioni del produttore del riempitivo del corpo in quanto può variare, ma in generale, lo mescoli fino a un rapporto specificato a seconda della temperatura ambiente.
Miscela solo la quantità di filler che utilizzerai entro dieci minuti poiché inizia a indurirsi in tempi relativamente brevi. Stendilo usando una spatola di metallo o plastica, ma lasciane un po’ di più sopra per levigare bene. Di solito impiega circa 30 minuti per polimerizzare e indurire completamente. Dopodiché, leviga lo stucco extra che hai lasciato in alto in modo che la riparazione corrisponda ai contorni del resto dell’auto.
Se hai un inibitore della ruggine che è sicuro da usare con lo stucco per il corpo, aggiungilo ora, ma altrimenti puoi sigillare il tuo lavoro con un primer regolare e di alta qualità. Come per la riparazione della ruggine superficiale, dipingi e rivesti il punto riparato, quindi lucidalo per fonderlo con il resto dell’auto.
Ruggine penetrante
Dopo un’esposizione prolungata, l’acciaio viene convertito in ossido di ferro fragile e si formano dei fori. La ruggine alla fine mangerà il metallo della tua auto se non trattata. Questa è ruggine penetrante, ed è la causa di tutto, dai fori in stile formaggio svizzero nei paraurti a problemi più pericolosi con telai indeboliti e componenti delle sospensioni.
Se vivi da qualche parte con condizioni soggette a ruggine, non aspettare che appaiano bolle sulla carrozzeria della tua auto. Dai un’occhiata periodicamente sotto l’auto per ispezionare eventuali parti ruvide o compromesse che potrebbero rappresentare un rischio per la sicurezza sulla strada se lasciate non riparate.
Man mano che la ruggine delle scaglie peggiora, il metallo di base si sfalda e lascia dei buchi. Ora hai un problema più grande e hai due opzioni per risolverlo. Puoi sostituire completamente la parte o il pannello interessato (resistente) o, se si tratta semplicemente di un problema di carrozzeria, puoi tagliare le parti marce e saldare i “pannelli di connessione” in metallo (più resistenti).
Una carrozzeria rispettabile dovrebbe essere in grado di occuparsi di entrambi i problemi. Le saldature che trattengono i pannelli di permutazione possono essere levigate per sembrare come se fossero sempre parte dell’auto dal giusto set di mani di talento. Per quanto allettante possa essere, non dovresti riparare questi fori più grandi con il materiale di riempimento del corpo come faresti con i buchi lasciati dalla ruggine delle scaglie.
Detto questo, non tentare di rattoppare il telaio della tua auto. Un telaio arrugginito significa che l’integrità strutturale dell’auto è discutibile e dovrebbe essere ispezionata e riparata da un’officina di riparazione qualificata. Davvero non vuoi essere coinvolto in un incidente con un’auto strutturalmente imperfetta, quindi non possiamo ribadirlo abbastanza: controlla la ruggine sotto il tuo veicolo ogni tanto, prima che sia troppo tardi, e usa prodotti specifici (ne puoi trovare diversi qui).
Post correlati
Come controllare l’olio del motore
Quali sono i migliori kit di riparazione del parabrezza?
Quali sono i migliori kit di pronto soccorso per auto?
Quali sono i migliori kit per la riparazione di pneumatici?
Quali sono i migliori filtri dell’aria per auto?
Quali sono i migliori parasole per auto?
Quali sono i migliori coprisedili per auto?
Quali sono i migliori mini frigo per auto a 12 V?
Quali sono i migliori sensori di parcheggio?
Come pulire gli iniettori intasati?
Quali sono i migliori cavi per far partire l’auto?
Come regolare il minimo del motore dell’auto
