Con che frequenza è necessario far controllare i freni?

I freni del tuo veicolo sono la sua caratteristica di sicurezza più importante, progettati per proteggere te e tutti gli altri sulla strada. L’intero sistema frenante è ingannevolmente complesso e coinvolge molte parti che devono essere controllate e sostituite spesso. Non molte persone sanno con assoluta certezza quando i loro sistemi non funzionano o quando è necessaria un’ispezione. Tenere a mente le seguenti linee guida consente di sapere esattamente quando portare l’auto per un controllo dei freni.

Idealmente, dovresti far ispezionare i freni una volta ogni sei mesi. La maggior parte delle persone lo fa nello stesso momento in cui ruotano le gomme, quindi non dimenticano. Se non riesci a ricordare l’ultima volta che un professionista ha esaminato il tuo impianto frenante, dovresti fissare un appuntamento il prima possibile. A seconda del tipo di traffico che subisci e di come guidi la tua auto, potresti aver bisogno di ispezioni più frequentemente. Questo è il motivo per cui dovresti prestare attenzione ai segnali di pericolo di un guasto del sistema frenante.

Frequenza di manutenzione dei freni

I freni dovrebbero essere sostituiti quando sono usurati, ma con quale frequenza i freni necessitano di manutenzione? La manutenzione dei freni significa la manutenzione dei componenti del freno (pulizia, lubrificazione, ecc.) senza sostituirli. I freni vengono revisionati per assicurarsi che funzionino correttamente tra una sostituzione e l’altra e l’auto sia sicura da guidare.

I freni devono essere ispezionati regolarmente e sottoposti a manutenzione quando necessario: ad esempio, quando alcune parti mostrano segni di incollaggio o grippaggio, o quando la ruggine o l’accumulo di sporco causano rumori dei freni.

Alcune case automobilistiche includono il servizio dei freni nel programma di manutenzione, altre specificano che i freni devono essere ispezionati a intervalli regolari o a intervalli di tempo; in genere ogni 7.500-10.000 km o ogni 4-6 mesi, a seconda dell’evento che si verifica per primo.

I freni devono essere ispezionati e riparati (o sostituiti) anche se non funzionano correttamente, squittiscono, stridono o producono altri rumori anomali, o se il pedale del freno non si sente “bene”. I vantaggi della manutenzione dei freni sono che le pastiglie o le ganasce dei freni si usurano in modo più uniforme e durano più a lungo e che i freni hanno meno probabilità di cigolare.

Segnali della necessità di un controllo dei freni

Reattività o trazione ridotta

Uno dei primi segni che i tuoi freni potrebbero non funzionare è la ridotta reattività, che richiede di applicare più pressione sul pedale per ottenere lo stesso effetto. In altri casi, il veicolo potrebbe tirare leggermente di lato ogni volta che si applicano i freni. È importante portare la tua auto per un’ispezione non appena noti questi segni, perché peggiorano solo con il tempo, portando a situazioni di guida pericolose.

Vibrazione

La vibrazione del volante in discesa o quando si frena a velocità più elevate è un altro segno che i freni devono essere esaminati. Queste vibrazioni o pulsazioni sono causate da rotori deformati o danneggiati. I proprietari di veicoli che guidano in condizioni di frenata intensa, come la guida su ripide colline, dovrebbero far controllare spesso i freni.

Suoni forti

Se noti rumori stridenti o ringhianti quando premi il freno, potrebbe significare che le tue pastiglie si sono consumate o stanno cedendo. Questi suoni si verificano spesso quando il metallo del freno usurato si sfrega contro altri componenti dell’auto, danneggiando i rotori. Guidare con i freni in queste condizioni per troppo tempo è un serio problema di sicurezza.

Problemi tipici dei vari tipi di freni

La maggior parte delle auto in circolazione oggi ha freni a disco su tutte e quattro le ruote. Alcuni veicoli hanno freni a tamburo sulle ruote posteriori. Nei freni a disco le pastiglie dei freni sono installate su entrambi i lati del disco del freno (noto anche come rotore). Quando un conducente preme il pedale del freno, la pressione idraulica spinge il pistone (o i pistoni) fuori dalla pinza del freno. Di conseguenza, le due pastiglie del freno schiacciano il disco del freno tra di loro.

I freni a disco sopportano molto calore durante la frenata e possono bagnarsi durante la pioggia. Di conseguenza, i componenti del freno possono arrugginirsi. L’accumulo di ruggine può far aderire le pastiglie del freno alla staffa o bloccare i perni della guida (scorrimento) della pinza del freno. Questo problema è molto comune nelle regioni in cui viene utilizzato il sale sulle strade in inverno.

Quando le pastiglie dei freni si bloccano o la pinza si blocca, i freni potrebbero non funzionare correttamente o non rilasciare completamente. Ciò causerà il surriscaldamento dei freni e le prestazioni dei freni saranno compromesse. Le pastiglie dei freni vengono attaccate e usurate prematuramente.

Se la pastiglia esterna è maggiormente usurata, la pinza del freno potrebbe danneggiarsi a causa del surriscaldamento e richiedere la sostituzione. Per molte auto, questo problema è la causa principale dell’usura prematura o irregolare delle pastiglie dei freni e della sostituzione delle pinze dei freni. Un cigolio proveniente dai freni è uno dei possibili sintomi di questo problema.

Problemi simili si verificano con i freni a tamburo posteriori: la ruggine sui tamburi dei freni può causare cigolii e alcuni componenti, in particolare le parti del freno di stazionamento, possono grippare a causa della corrosione o della mancanza di lubrificazione.

Nella maggior parte delle auto, i freni a tamburo hanno un meccanismo di autoregolazione che può anche bloccarsi. Con il tempo, un autoregolatore grippato può causare una corsa del pedale più lunga. Naturalmente, i freni a tamburo sono completamente coperti dal tamburo e di solito possono durare più a lungo senza manutenzione.

La manutenzione periodica dei freni

Nella maggior parte dei negozi di assistenza e dei concessionari, i meccanici ispezionano i freni ogni volta che le ruote vengono rimosse durante la rotazione dei pneumatici o altri servizi. I freni non possono essere ispezionati adeguatamente senza rimuovere le ruote. Per questo motivo, ti consigliamo di far controllare adeguatamente i tuoi freni almeno una volta all’anno per mantenere la tua auto al sicuro.

L’ispezione del freno in genere comporta il controllo dei componenti del freno secondo le linee guida del produttore. Ad esempio, misura lo spessore del materiale della pastiglia o del pattino del freno e ispezionare i dischi del freno. Se ci sono segni che le pastiglie o i perni di guida della pinza (di scorrimento) non si muovono liberamente, il tuo meccanico potrebbe consigliarti di riparare i freni.

La manutenzione del freno a disco include la rimozione delle pastiglie e delle pinze, la pulizia e la lubrificazione dei perni guida e le staffe delle pinze per evitare che si incollino o grippino. Potrebbe anche essere necessario pulire i dischi dei freni (rotori) dalla ruggine superficiale, specialmente sui bordi, per evitare cigolii. Anche la manutenzione dei freni deve essere eseguita seguendo le istruzioni del produttore.

La manutenzione del freno a tamburo posteriore prevede la pulizia dei componenti, comprese le parti del freno di stazionamento e le parti lubrificanti che devono essere lubrificate, oltre a rimuovere l’eccessivo accumulo di ruggine dai tamburi. Potrebbe essere necessario regolare nuovamente i freni a tamburo posteriori e il freno di stazionamento.

Dovresti riparare i freni o sostituirli?

Se le pastiglie dei freni sono usurate vicino al limite di sicurezza o i dischi sono in cattive condizioni, potrebbe essere più conveniente sostituire i freni invece di ripararli. Per aiutarti a decidere, chiedi al tuo meccanico o al servizio di assistenza per quanto tempo dureranno i freni se li effettui subito.

L’auto è sicura da guidare se decidi di non servire i freni, ma piuttosto di sostituirli in un secondo momento? Qual è la differenza di prezzo? Quanto tempo durano i freni prima di dover essere sostituiti? In media, i freni a disco durano 45.000-75.000 km. I freni a tamburo posteriori durano più a lungo, a volte fino a 200.000 km.