Conviene avere la trazione 4×4 o a 4 ruote motrici su un’auto?

Quando si acquista una nuova auto, si è tentati di iscriversi per il maggior numero possibile di extra. Se sei come la maggior parte delle persone, ti aspetti che questa nuova auto duri per i prossimi 11 anni circa. Dopotutto, può essere difficile rimanere bloccati con un’auto limitata alle funzionalità di base. Questa è una linea di pensiero logica in molti casi, ma pagare di più potrebbe non valere la pena quando si tratta di trazione a 4 ruote motrici (4WD) e trazione integrale (AWD).

Quindi, perché tutta l’attenzione su queste avventurose opzioni di trasmissione? La domanda di SUV è stata fuori scala negli ultimi anni e i conducenti sono diventati più interessati ad avventurarsi fuori dai sentieri battuti. Ciò ha portato alla nascita di veicoli a 4 ruote motrici (4WD) ed a trazione integrale (AWD”, che possono fornire maggiore tranquillità in diverse condizioni. Oggi, queste opzioni stanno comparendo in più tipi di veicoli come crossover e persino berline.

Quattro ruote motrici (4WD) vs. trazione integrale (AWD)

I sistemi di trazione integrale sono spesso presenti nei camioncini e in altri veicoli utilizzati per le escursioni fuoristrada. Tuttavia, più produttori li stanno aggiungendo a SUV e veicoli crossover. In un veicolo a quattro ruote motrici, il motore invia potenza a tutte le ruote, offrendo trazione e controllo ottimali, soprattutto su terreni accidentati. Questa trazione è utile se guidi in salita, su terreni rocciosi o sulla neve.

I sistemi di trazione integrale sono configurati per funzionare in una delle tre modalità, tra cui:

  • A tempo pieno: tutte e quattro le ruote sono permanentemente impegnate.
  • Part-Time: il conducente può passare manualmente da due ruote motrici a quattro ruote motrici, a seconda delle condizioni di guida.
  • Automatico: il veicolo monitora le condizioni stradali e passa automaticamente da due ruote a trazione anteriore secondo necessità.

I veicoli con sistemi di trazione integrale part-time o automatici tendono ad essere più efficienti dal punto di vista del consumo di carburante perché utilizzano meno energia per funzionare in modalità a due ruote motrici. Mentre le pubblicità usano spesso i termini trazione integrale e a 4 ruote motrici in modo intercambiabile, ci sono alcune differenze.

I sistemi di trazione integrale sono progettati per la gestione di terreni difficili e presentano gamme di marcia alte e basse per la potenza in salita. Molti veicoli a quattro ruote motrici hanno anche differenziali bloccati per una trazione ottimale.

Quali sono i pro ed i contro dei sistemi 4WD e AWD?

Un sistema 4WD offre generalmente capacità aggiuntive rispetto all’AWD, motivo per cui lo troverai su veicoli leggendari come la Jeep Wrangler. Lo troverai anche su diversi camion e SUV a grandezza naturale, molti dei quali sono progettati appositamente per i grandi spazi aperti. Se stai cercando un veicolo con un fascino robusto, il 4WD può offrire le prestazioni da abbinare.

Un sistema 4WD part-time può essere più divertente da guidare, ma potrebbe anche richiedere una certa abilità per funzionare. Inoltre, la complessità della trasmissione e il peso aggiuntivo possono portare a maggiori costi di riparazione e carburante. Se non hai serie esigenze di fuoristrada, potrebbe avere più senso scegliere invece un veicolo con AWD.

I sistemi AWD di solito hanno design meno complessi rispetto ai 4WD, il che li rende meno costosi da produrre. Questi risparmi si riflettono spesso quando si confrontano veicoli con queste diverse trasmissioni. Sebbene veicoli diversi abbiano esigenze diverse, potresti riscontrare costi iniziali e di riparazione inferiori se opti per questo tipo di trazione del veicolo.

La scelta fra gamma 4WD alta e bassa

La maggior parte dei sistemi 4WD offre ai conducenti la possibilità di cambiare tra la gamma 4WD alta o 4WD bassa. L’impostazione predefinita è la gamma alta. Quando utilizzare la gamma alta rispetto alla gamma bassa dipende dalle condizioni di guida.

La gamma alta è per velocità più elevate e fornisce meno trazione rispetto alla gamma 4WD bassa. Gli esperti consigliano di utilizzare la gamma alta 4WD su strade sterrate o asfaltate che sono innevate, scivolose o ghiacciate.

La 4WD alta è un’impostazione per lo più inutile se hai un sistema che offre il 4WD automatico. Questo perché blocca insieme la parte anteriore e quella posteriore, il che potrebbe essere utile in un contesto fuoristrada stretto ma non fa nulla per te su quella strada innevata.

Senza un’impostazione “Automatica”, il 4WD alto è ciò che utilizzeresti in qualsiasi situazione a bassa trazione ma relativamente ad alta velocità: una strada sterrata o una strada asfaltata innevata. Il 4WD basso è strettamente per fuoristrada lento o luoghi in cui la moltiplicazione della coppia ti aiuterebbe davvero (come la sabbia profonda). La gamma bassa una volta era comune, ma in oggigiorno è relegata a camioncini e SUV che hanno serie pretese fuoristrada.

Se le condizioni stradali si alternano frequentemente tra aree ad alta e bassa trazione, considerare l’utilizzo dell’impostazione “AUTO”. Questa impostazione consente di distribuire automaticamente la coppia all’asse anteriore anticipando la necessità di ulteriore trazione. Il passaggio in “auto” impegna l’asse anteriore, ma il ripartitore invia potenza principalmente alle ruote posteriori in condizioni normali e le frizioni modulano la coppia in avanti per fornire stabilità e migliorare la trazione del veicolo.

Le 4 ruote motrici (4WD) e la trazione integrale (AWD) sono adatti a me?

In genere, il 4WD e l’AWD sono necessari solo se vivi in un clima in cui nevica e piove molto. Se guidi su strade sterrate che sono spesso fangose, possono fornire maggiore sicurezza quando conta di più. Ma se guidi principalmente in autostrada e vivi in un clima temperato, potresti fare meglio a spendere i tuoi soldi altrove. Tienilo a mente se stai pensando di passare da un veicolo a due ruote motrici, insieme alla diminuzione del risparmio di carburante dall’alimentazione di entrambi gli assi.

Riesci a guidare sulla neve senza trazione integrale o a 4 ruote motrici? Certamente. Con i moderni sistemi di controllo della trazione e buoni pneumatici, i conducenti esperti non dovrebbero avere problemi a guidare la maggior parte delle auto a 2 ruote motrici sulla neve.