Cosa fare se il pedale dei freni è bloccato?

Ci sono persone che, di fatto, non hanno i freni perché devono premere il pedale del freno più forte del normale per fermare la macchina. Possono fermare l’auto ma praticamente devono stare in piedi sul pedale del freno per fermarla: sembra più come calpestare una roccia che premere il pedale del freno. Questa perdita di servoassistenza nel sistema di frenatura è dovuta a un servofreno guasto o a un’estrema contaminazione del liquido dei freni. Ecco come determinare perché il pedale del freno è così difficile da spingere e come risolvere questo problema potenzialmente pericoloso.

Cosa significa quando il pedale del freno è difficile da premere?

La causa più ovvia per un pedale duro è semplicemente che non c’è abbastanza vuoto. Lo diciamo tutti, ma non sempre capiamo cosa viene detto. Quando un motore funziona, è fondamentalmente una pompa ad aria che tira il vuoto. Quando si preme il pedale del freno, la valvola a due vie interna al servofreno si muove insieme al pedale.

Perché il pedale del freno è bloccato?

Se le pastiglie dei freni sono usurate, potrebbero bloccarsi. Se la linea del freno è bloccata o perde, il pedale del freno può bloccarsi. Inoltre, potresti spingere troppo forte il pedale del freno, causandone il blocco. Le pinze sui pedali potrebbero attaccarsi, il che farà bloccare il pedale del freno.

Cosa devo fare se il pedale del freno è bloccato?

Spingere saldamente il freno con entrambi i piedi e tenerlo premuto. Non pompare il pedale del freno o rilasciarlo perché perderai tutta la tua servoassistenza a vuoto, rendendo i tuoi freni rigidi e molto duri. Metti la macchina in folle. Se l’auto ha una trasmissione manuale, ricordati di premere la frizione per cambiare marcia.

Come cambiare il liquido dei freni

Il liquido dei freni è un fluido igroscopico, un fluido che assorbe l’acqua. Nel tempo, questo provoca l’accumulo di fanghi nell’impianto frenante, che possono far sembrare che il servofreno si sia guastato. Il liquido dei freni dovrebbe essere quasi trasparente, con una sfumatura leggermente ambrata. Seguire questi passaggi per eliminare la qualità del liquido dei freni come problema:

• Rimuovere il tappo dal serbatoio.
• Raschiare leggermente un cacciavite piatto sul fondo del serbatoio.
• Ispezionare con la punta del cacciavite.

Il liquido dei freni deve essere lavato se il cacciavite non è pulito quando lo si rimuove dal serbatoio. I passaggi generali sono elencati di seguito, oppure consulta le istruzioni più dettagliate per le procedure corrette:

1. Aspirare il vecchio liquido dei freni dal serbatoio.
2. Riempire il serbatoio con liquido dei freni fresco. Controlla il tuo manuale per assicurarti di utilizzare il tipo corretto di fluido per il tuo veicolo perché non tutti i tipi possono essere miscelati (ad esempio, DOT 3 e DOT 5).
3. Metti una bacinella sotto la ruota posteriore destra. La regola generale è iniziare dal freno più lontano dal cilindro principale (posteriore destro), quindi avvicinarti, terminando con la parte anteriore sinistra.
4. Apri la valvola di sfiato di circa mezzo giro e chiedi al tuo partner di premere il pedale del freno.
5. Una volta che il flusso del fluido rallenta, chiudere la valvola. Chiedi al tuo partner di pompare il pedale del freno, quindi ripeti il ​​processo. Ripetere fino a quando il liquido dei freni è limpido e privo di bolle.
6. Ripetere ad ogni ruota.
7. Quando il liquido dei freni è stato lavato correttamente, il pedale dovrebbe sentirsi di nuovo normale se il problema era l’accumulo di fango. In caso contrario, continua a leggere.

Verifica della perdita di vuoto

Il vuoto del motore viene normalmente utilizzato per fornire la potenza nei “freni di potenza” ed è una tecnologia che esiste dai primi anni ’50. Utilizza il vuoto dal collettore di aspirazione del motore per moltiplicare la forza applicata al pedale del freno e facilitare la frenata.

La guarnizione anteriore è ciò che normalmente fallisce nei servofreni a depressione. Nel tempo, una guarnizione del booster anteriore guasta causerà il fallimento della guarnizione posteriore sul cilindro principale. Ciò sarà indicato dalla comparsa di gocce lungo la parte anteriore del booster e richiederà la sostituzione del booster e del cilindro principale.

Ci sarà un tubo tra il motore e il booster che fornisce l’assistenza al vuoto, e questa dovrebbe essere la prima cosa da controllare. Ricollegare o sostituire questo tubo se necessario. Allentare i due dadi che fissano il cilindro principale al booster se questo tubo non perde e avviare il motore. Premi leggermente il pedale del freno e ascolta un sibilo tra il master e il booster. La presenza di questo sibilo indica una perdita di tenuta frontale sul booster.

Alcune domande frequenti sull’argomento

Come si rilascia un freno bloccato?

Per rilasciare un freno bloccato, puoi fare diverse cose. Se è sicuro farlo, puoi provare a far oscillare il veicolo avanti e indietro o a metterti manualmente sotto il veicolo per tirare i cavi. Puoi anche provare a impostare e rilasciare il freno più volte nella speranza di liberare i freni.

Perché i miei freni non si sbloccano?

Se le pastiglie dei freni si sono consumate, anche questo può causare un pedale del freno rigido. Questo perché non c’è abbastanza attrito tra le pastiglie dei freni e il disco del freno. Le cause più comuni del mancato rilascio dei freni sono il grippaggio della pinza o delle pastiglie dei freni. Ciò si verifica in genere a causa della ruggine o dell’invecchiamento.

Perché la mia pinza del freno continua a bloccarsi?

Non ABS e ABS: l’hardware di montaggio usurato, mancante, arrugginito o rotto può causare il grippaggio delle pinze dei freni a disco, surriscaldando le pastiglie dei freni e i rotori. Il surriscaldamento porta all’usura prematura delle pastiglie e del rotore e al blocco dei freni, che può causare una brusca trazione laterale dell’auto quando si ferma.

Perché il pedale del freno è rigido e l’auto non si avvia?

Quando l’auto è spenta, ci sarà un piccolo vuoto immagazzinato nel sistema, ma quando si preme il pedale del freno quando l’auto è spenta, la riserva di vuoto si esaurisce rapidamente. Una volta che tutto il vuoto è andato, se il motore è spento, il pedale del freno sarà difficile da premere perché il servosterzo (tramite il vuoto) non è presente.

Quanto costa riparare un freno di stazionamento bloccato?

La risposta breve è che il costo di riparazione del freno di emergenza può variare da 10 a 600 euro. La fascia di prezzo varia solo in base al costo della manodopera. Il freno di emergenza viene utilizzato per mantenere il veicolo in posizione ferma quando è parcheggiato, in modo che l’auto non scivoli o si inclini.