Cosa fare se l’auto consuma olio

Data la mancanza di uniformità per quanto riguarda il consumo di olio, l’approccio migliore è controllare regolarmente il livello dell’olio e controllare da un meccanico eventuali perdite e se il motore brucia attraverso l’olio. Conoscere il consumo tipico di olio in pochi anni o migliaia di km per un particolare motore fornirà una base per determinare quando il consumo diventa eccessivo e, eventualmente, avviserà che si è sviluppata una perdita o un problema interno. Anche le piccole perdite di olio devono essere monitorate e risolte il più rapidamente possibile per evitare gravi danni al motore della tua auto.

Le possibili cause del problema

La riparazione dell’olio che brucia l’auto richiede la riparazione della fonte del problema, che si tratti di una perdita o di un danno interno al motore. Ciò significa che per risolvere il problema, è necessario capire perché l’auto consuma o brucia olio.

Fuori dal motore

Se il problema è con il filtro dell’olio o il tappo del bocchettone di riempimento dell’olio, sarai fortunato perché si tratta di una riparazione rapida ed economica. Basta sostituire gli articoli e dovresti essere bravo. In alternativa, potrebbe essere necessario sostituire il coperchio della valvola o un componente nell’area, come la guarnizione. Questo è un po’ più complicato, ma è facile da fare per un meccanico. Dovresti lasciare questa riparazione ai meccanici in quanto sarà complicata. Se hai un’auto che consuma olio ma non perde, probabilmente dovrai affrontare riparazioni più serie.

All’interno del motore

In caso di olio che brucia all’interno del motore, le riparazioni possono essere facilmente più intense e costose, sebbene alcune possano essere ancora relativamente semplici. I problemi con le guarnizioni o le guide delle valvole possono essere semplici e facili o gravi e costosi. La sostituzione delle guide delle valvole, ad esempio, è incredibilmente costosa e ha anche costi di manodopera elevati.

Se il problema è con le fasce elastiche, potrebbe non valere la pena riparare il motore. Probabilmente dovrai ricostruire o sostituire completamente il motore, che costerà migliaia di euro più manodopera.

Dopo aver risposto: “Perché la mia macchina puzza di olio bruciato?” potresti decidere che le riparazioni sono troppo costose o richiedono molto tempo. Sai che non è sicuro guidarla, sia che tu abbia un’auto che brucia olio senza fumo o un’auto che brucia olio con fumo bianco. Continuare a utilizzare un’auto che brucia olio velocemente senza perdite provocherà solo più danni.

Come individuare il motivo per cui l’auto consuma molto olio

1. Perdita olio motore

Se la tua auto ha funzionato bene e non mostra alcuna spia di controllo del motore o di bassa pressione dell’olio, ma un test con l’astina di livello rivela che il livello dell’olio è ancora un po’ basso, potresti avere una piccola perdita nel motore. Se avessi una grossa perdita, probabilmente la noteresti, o da una spia che si accende nel cruscotto o da una grande pozza di olio che si forma sotto la tua auto. Le proprietà viscose dell’olio significano che lascia grandi, evidenti, pozzanghere nere sotto la tua auto.

Ma una perdita di olio molto piccola potrebbe far perdere al motore una piccola quantità di olio nel tempo senza altri sintomi. L’olio fuoriuscirebbe lentamente dal motore e si congelerebbe sui componenti metallici come i coperchi delle valvole e i collettori di scarico. Non vedresti alcuna perdita visibile e nessun fumo che altrimenti ti suggerirebbe un problema. Utilizzando strumenti speciali, un meccanico individuare la perdita di olio della tua auto e suggerirti una soluzione.

2. Valvola PCV cattiva

Il basamento è una parte centrale del motore della tua auto che contiene molte delle sue parti mobili. Quelle parti devono essere protette dal calore e dall’attrito dall’olio motore. Ma, nel tempo, la pressione può accumularsi all’interno del carter quando i gas di combustione vengono spinti oltre le fasce elastiche e nel carter. Il sistema di ventilazione positiva del basamento allevia la pressione e invia i gas di combustione al collettore di aspirazione in modo che possano essere bruciati nel motore.

Se questo sistema non funziona correttamente, la pressione può accumularsi nel carter e forzare l’olio all’interno delle guarnizioni e delle guarnizioni, provocando una perdita del motore. Oppure, la valvola PCV può ostruirsi e causare il consumo di olio e la combustione interna del motore. Questo problema può persino portare il motore a funzionare in modo irregolare, a un ritorno di fiamma e allo stallo. Fortunatamente, la sostituzione di una valvola PCV difettosa è un processo semplice e veloce.

3. Segmenti del pistone guasti

Se il motore non perde olio e il sistema PCV funziona come dovrebbe, significa che probabilmente il tuo motore si sta consumando all’interno. Di conseguenza, il motore consuma dell’olio. Se il motore brucia abbastanza olio, sarai effettivamente in grado di vedere i gas di scarico grigio-bluastri provenienti dal tubo di scappamento.

Le fasce elastiche sono progettate per sfregare contro le pareti dei cilindri del motore, mantenendo l’olio motore nel carter e la miscela aria / carburante nei cilindri. La miscela aria / carburante viene forzata oltre le fasce elastiche e nel carter, ma l’olio può viaggiare anche nell’altra direzione nelle camere di combustione, se hai fasce elastiche difettose. Quell’olio brucerà nel motore e potrebbe causare danni. Per risolvere questo problema, avrai bisogno di nuove fasce elastiche installate, che richiederanno uno smantellamento significativo del motore.

Le riparazioni del sistema PCV tendono ad essere più semplici e convenienti. I problemi con le guarnizioni o le guide delle valvole possono essere semplici e facili o gravi e costosi. La sostituzione delle guide delle valvole, ad esempio, è incredibilmente costosa e ha anche costi di manodopera elevati. Se il problema è con le fasce elastiche, potrebbe non valere la pena riparare il motore. Probabilmente dovrai ricostruire o sostituire completamente il motore, che costerà migliaia di euro più manodopera.

4. Guarnizione della testata bruciata

Questo componente cruciale forma un sigillo tra il blocco motore e la testata del cilindro e, se si guasta, tutto può andare a male. Un possibile sintomo di una guarnizione della testata bruciata è un motore che consuma olio. Altri sintomi che probabilmente noterai se la tua auto ha subito una guarnizione della testata bruciata includono un minimo irregolare, surriscaldamento del motore e scarsa economia di carburante, solo per citarne alcuni.

 

Come per le fasce elastiche difettose, la sostituzione di una guarnizione della testa soffiata richiede una riparazione significativa. In alcuni casi, questa riparazione varrà il tuo tempo e denaro, ma se hai un’auto più vecchia con qualche chilometraggio serio sul motore, potrebbe essere il momento di cercare un veicolo nuovo.

Qual è il consumo per combustione “normale” dell’olio in un veicolo?

Sebbene la combustione dell’olio sia un problema relativamente comune, i produttori non forniscono una guida uniforme su questo problema, quindi ciò che potrebbe essere normale per un motore potrebbe essere eccessivo per un altro. Alcun produttori non dicono nulla nei manuali del proprietario sul consumo di petrolio e, se chiedi cosa è “normale”, la risposta che ottieni potrebbe dipendere da con chi parli.

Di norma, la maggior parte dei motori con meno di 75.000 km non dovrebbe utilizzare molto più di un litro di olio tra i cambi d’olio (a meno che il produttore non dica diversamente). Se un motore richiede un litro d’olio ogni, diciamo, 4.500 km o meno, potrebbe essere un segno di una perdita (che potrebbe non essere facilmente visibile) o di problemi interni al motore, come guide delle valvole usurate, fasce elastiche o qualsiasi numero di diversi tipi di guarnizioni. Una volta che un motore supera forse 100.000 km, e certamente oltre 150.000 km, ci si dovrebbe aspettare un aumento del consumo di olio.

Inoltre, molti motori più recenti utilizzano olio più sottile e a bassa viscosità, come 5W20 o 0W20 invece di, diciamo, 10W30. Poiché questi oli sono più diluenti, è più facile per loro scivolare oltre guarnizioni, tenute e anelli che si sono usurati anche leggermente nel tempo, aumentando così il consumo di olio.

Cosa fare quando si ha un’auto che brucia olio?

Se il fumo che esce dal tuo tubo di scappamento ha una sfumatura blu, questo è un segno sicuro che la tua auto sta bruciando olio e non solo benzina. Quando la tua auto perde olio nella camera di combustione, hai un problema serio che deve essere affrontato il più rapidamente possibile. Anche se non noti il ​​fumo che esce dallo scarico, qualcosa non va ancora se la tua auto consuma troppo olio tra i cambi d’olio.

Sebbene una semplice messa a punto possa essere tutto ciò che è necessario per risolvere il problema, potrebbero essere necessarie anche riparazioni più approfondite. Il tuo meccanico sarà in grado di mostrarti come impedire alla tua auto di bruciare olio, ma ciò potrebbe richiedere costose riparazioni.