Cosa fare se l’auto consuma troppo

Se la tua auto consuma troppo carburante, il più delle volte avrai a che fare con sistemi o componenti che necessitano di manutenzione, parti che si sono consumate o, più raramente, parti che si sono rotte. Questo articolo tratta di quei componenti che tipicamente causano un aumento del consumo di carburante quando si guastano. Per facilitare l’identificazione della potenziale fonte di problemi, descriviamo alcuni altri sintomi che si manifestano quando quella particolare parte o sistema smette di funzionare correttamente.

Come stimare i tuoi km percorsi per litro di carburante

Se non sei sicuro che il chilometraggio del tuo veicolo sia diminuito, è una buona idea ottenere i km effettivi per litro che il tuo motore sta utilizzando. Invece di fare affidamento sulla lettura del display dell’auto, ecco un metodo semplice per calcolare il tuo valore:

1. Riempire il serbatoio del gas fino allo spegnimento della pompa; questo ti darà informazioni affidabili sul livello di carburante nel tuo serbatoio. Quindi, annota il chilometraggio.
2. Le successive tre volte che vai a fare benzina, annota il numero di litri che acquisti.
3. Alla terza visita alla stazione di servizio, riempi il serbatoio, consentendo di nuovo alla pompa di benzina di spegnersi da sola. Annota il chilometraggio.
4. Sottrai questo secondo chilometraggio dal primo chilometraggio registrato.
5. Somma tutti i litri acquistati al passaggio 2.
6. Dividi il numero di km percorsi (il risultato del passaggio 4) per il numero di litri acquistati (risultato del passaggio 5). Il risultato sono i tuoi km per litro.

Confronta il risultato nel passaggio 6 con il valore standard di fabbrica del produttore dell’auto. Queste informazioni possono essere trovate nel manuale del proprietario dell’auto, dal rivenditore o effettuando una ricerca online.

Tieni presente che confrontare il tuo attuale numero di km per litro con quello fornito dal produttore ti dà solo un’idea generale delle condizioni operative del motore. Una grande differenza potrebbe indicare che il motore ha bisogno di un po’ di lavoro, mentre una piccola differenza potrebbe semplicemente indicare l’usura meccanica che ti aspetti in un modello precedente. In questo caso, una diagnosi da un ‘officina di fiducia sarebbe più accurata.

Cause principali di consumo elevato di carburante

Ecco alcune delle principali cause di scarso chilometraggio a parità di carburante usato:

Pressione dei pneumatici errata

Una pressione dei pneumatici errata è una causa comune di un cattivo chilometraggio del gas. È anche una delle cose più facili da correggere. Controllare periodicamente i pneumatici con un manometro economico è un buon modo per rilevarlo. Assicurati solo di utilizzare i livelli di pressione raccomandati dal produttore dell’auto stampigliati sulla piastra della portiera lato guida e non i numeri di “pressione massima” mostrati sul pneumatico stesso.

Sensori difettosi

Avere sensori di ossigeno e filtri dell’aria difettosi può ridurre il consumo di carburante fino al 20%. I sensori di ossigeno aiutano a mantenere la corretta miscela di aria e carburante, e questo sbilanciamento può essere inefficiente. I filtri dell’aria possono ostruirsi e devono semplicemente essere sbloccati per risolvere il problema. I filtri dell’aria devono essere puliti in modo che il motore possa funzionare al massimo delle sue prestazioni.

Candele o iniettori mal funzionanti

Le tue candele sono responsabili della combustione della scintilla nel tuo motore. Se si accendono male o funzionano male, ciò può influire negativamente sulla tua distanza in miglia del gas. Avere cattivi iniettori di carburante può causare un cattivo chilometraggio. Questo perché gli iniettori di carburante sono responsabili dell’immissione di carburante nel motore. Se c’è una perdita di qualche tipo, meno carburante arriverà al motore e quindi a sua volta lo farà funzionare in modo meno efficiente.

Condizionatore d’aria

Se il condizionatore d’aria è acceso, viene sprecato molto gas per alimentare il sistema. A seconda del clima locale, prendi in considerazione di spegnere il condizionatore d’aria quando ha senso e guida con i finestrini aperti. A velocità più elevate, chiudere le finestre per ridurre la resistenza.

Abitudini di guida

Una causa comune di un cattivo chilometraggio sono le tue abitudini di guida. Se sei un guidatore aggressivo, probabilmente acceleri troppo velocemente. Questo fa sì che venga utilizzato più carburante e consumerà più gas del necessario. Lo stesso vale per far girare il motore. Può sembrare bello, ma consuma gas per non andare da nessuna parte.

Minimo regolato male

Molte persone sprecano gas al minimo. Il minimo è quando hai il motore acceso, ma sei parcheggiato e non ti muovi. I luoghi comuni in cui ciò si verifica è quando stai cercando di riscaldare la tua auto in inverno o mentre aspetti di prendere qualcuno. La tua auto non ha bisogno di più di 30 secondi per riscaldare il motore. Quando si tratta di aspettare qualcuno, spegni la macchina o mettila in folle. Dato che non ti muovi, potresti anche risparmiare gas e ambiente.

Tipo di olio motore usato

Il tipo di olio motore che stai utilizzando può anche influire sul tuo chilometraggio del gas fino al 12%. Si desidera utilizzare oli motore ad alto contenuto di attrito. Utilizzare un olio sintetico o l’olio consigliato dal manuale dell’auto.

Il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del motore

Il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento del motore (ECT) è uno dei primi elementi per verificare se il tuo chilometraggio è diminuito in modo significativo. Il sensore ECT monitora la temperatura del motore e invia le informazioni al computer dell’auto come segnale elettrico.

Il computer dell’auto utilizza queste informazioni per regolare la miscela aria-carburante. Se il motore è freddo, il computer arricchirà la miscela finché il motore non raggiungerà la temperatura di esercizio. Una volta che il motore raggiunge gradualmente la temperatura ideale, viene inviato meno carburante al motore.

Ma l’ECT ​​può fallire e fornire le informazioni sbagliate al computer. Ad esempio, se il circuito interno si rompe, il sensore segnalerà al computer che il motore è freddo indipendentemente da quanto sia caldo, quindi il computer manterrà una miscela ricca di carburante (modalità a circuito aperto) in attesa che il motore raggiunga il funzionamento temperatura. Il risultato è un aumento del consumo di carburante. Alla fine, iniziano a comparire problemi di prestazioni.

Il sensore di ossigeno (sensore O2)

Un sensore di ossigeno (sensore O2) misura la quantità di ossigeno nei gas di scarico. Il sensore invia queste informazioni come segnale elettrico al computer. Maggiore è il contenuto di ossigeno, minore è il segnale di tensione (a partire da 0,1 volt) e minore è il contenuto di ossigeno, maggiore è il segnale di tensione (fino a 0,9 volt).

Il computer dell’auto utilizza queste informazioni per regolare la miscela aria-carburante e il tempo di accensione. A seconda del modello del veicolo, potrebbero esserci uno o più sensori O2 nel sistema di scarico. Potresti trovarne uno nel collettore di scarico, un altro situato proprio prima del convertitore catalitico e un altro situato dopo il convertitore catalitico (monitor catalitico).

Un problema comune del sensore di ossigeno è l’accumulo di carbonio attorno alla punta che gli impedisce di reagire abbastanza velocemente o gli impedisce del tutto di funzionare. Se il sensore O2 non è in grado di leggere correttamente il contenuto di ossigeno, invierà informazioni errate al computer.

Di solito, un sensore O2 difettoso attiverà la spia del motore di controllo. Se trovi un codice di errore diagnostico che indica un possibile sensore di ossigeno difettoso, prova sempre il sensore di ossigeno utilizzando un multimetro digitale per assicurarti che il sensore stesso sia difettoso.