Cosa fare se le ganasce dei freni si sono bloccate?

Quando i tuoi freni funzionano come dovrebbero, difficilmente ci penserai. D’altra parte, quando iniziano a scricchiolare o macinare, ti consigliamo di affrontare il problema al più presto. Un altro problema che non vorrai trascurare è l’inceppamento dei freni. Una delle cause più comuni di freni bloccati è semplice: le pinze dei freni bloccate. La maggior parte dei veicoli utilizza freni a disco, che includono pastiglie dei freni, rotori e pinze. Se la pinza del freno si blocca, noterai una sensazione appiccicosa nei freni.

È sicuro guidare con una ganascia bloccata?

In una parola, no. Se sospetti che le tue ganasce si attacchino, dovresti farle riparare il prima possibile. Se non affronti questo problema in modo tempestivo, potresti avere a che fare con altri problemi che si estendono ben oltre i tuoi freni. Questi includono:

• Usura della trasmissione
• Cuscinetti surriscaldati
• Usura pastiglie freno
• Efficienza ridotta.

Anche le prestazioni dei tuoi freni saranno a rischio, e questo potrebbe essere il problema più grande di tutti. Probabilmente la tua auto impiegherà più tempo a fermarsi e potrebbe tirare da un lato quando lo fa. Ripara le ganasce il prima possibile e guida con sicurezza e con freni perfettamente funzionanti.

Cosa dovresti fare quando i freni si bloccano?

Se i freni si bloccano durante la guida, è necessario premere ripetutamente il pedale del freno finché non ci si può fermare. Se stai guidando a una velocità inferiore a 60 km/h, puoi anche provare a utilizzare il freno di stazionamento per aiutarti a fermarti. Dovresti cercare di togliere la macchina dalla strada il prima possibile, meglio se lo fai in un punto non troppo pericoloso.

Se noti il ​​problema prima che diventi un’emergenza, non ignorarlo. Porta la tua auto dal concessionario o da un meccanico il prima possibile. Probabilmente, le ganasce si bloccheranno completamente di lì a poco, come è capitato a me. I problemi con i freni non dovrebbero mai essere minimizzati o ritardati.

Come si rilascia un freno bloccato?

Il modo migliore per rilasciare un freno bloccato è che il tuo meccanico se ne occupi. Lui o lei sarà in grado di determinare e affrontare la causa. E, soprattutto, saranno in grado di farlo in modo sicuro e corretto.

Ma, se i tuoi freni si sono bloccati e sei in un posto sicuro, potresti provare a sollevare l’auto e provare a girare le ruote a mano. Se tutte le ruote sono bloccate, il problema è probabilmente correlato al cilindro principale. In questo caso, probabilmente avresti comunque bisogno dell’assistenza di un meccanico.

Se è interessata solo una ruota, potrebbe essere dovuto a una linea del fluido bloccata. Ancora una volta, tuttavia, dovresti comunque consultare un meccanico per confermare il problema e risolverlo.

In breve, puoi tentare di diagnosticare e risolvere il problema da solo, ma ci sono buone probabilità che tu possa fare più male che bene e costarti più soldi nel lungo periodo. Inoltre, potresti anche mettere a repentaglio la tua sicurezza, la sicurezza della tua famiglia o la sicurezza degli altri conducenti sulla strada. I problemi ai freni sono sempre risolti al meglio da un meccanico professionista e qualificato.

Come intervenire se I freni a tamburo si bloccano

I freni a tamburo sono comuni sulle automobili più vecchie e sui veicoli a basso costo sono ancora frequentemente utilizzati sulle ruote posteriori. Sebbene non siano efficaci o affidabili come i moderni freni a disco, i freni a tamburo hanno il vantaggio di essere meno costosi e più leggeri e, se utilizzati nella posizione posteriore, non compromettono seriamente la funzione frenante.

Il meccanismo del freno di stazionamento può anche essere incorporato in un freno a tamburo, riducendo la necessità di un meccanismo separato del freno di stazionamento. Sfortunatamente, la complessità meccanica dei freni a tamburo lascia molte opportunità per problemi, alcuni dei quali possono causare l’inceppamento del freno.

Passo 1

Parcheggiare l’automobile su una superficie piana e livellata. Non inserire il freno di emergenza. Metti una trasmissione automatica in “parcheggio” o una trasmissione manuale in prima o in retromarcia.

Passo 2

Metti il ​​freno di stazionamento. In genere dovrebbero essere necessari da sei a 10 clic del pedale o della leva per impostare il freno e la resistenza del pedale o della leva dovrebbe aumentare man mano che viene spostata. Se il freno di stazionamento è regolato troppo stretto, saranno necessari solo un paio di clic per impostare il freno. Se la ganascia del freno di stazionamento nel tamburo si attacca, la leva o il pedale del freno di stazionamento si sentiranno allentati fino a quando il freno di stazionamento non si innesta.

Passo 3

Rilasciare il freno di stazionamento. Allentare parzialmente i dadi ad alette su entrambe le ruote posteriori. Sollevare la parte posteriore dell’automobile e appoggiarla saldamente sui cavalletti. Rimuovere entrambe le ruote posteriori.

Passo 4

Rimuovere i tamburi su entrambe le ruote posteriori. Alcuni tamburi sono fissati da due o quattro bulloni, alcuni da due viti e altri da niente. Rimuovere eventuali bulloni o viti di fissaggio e rimuovere i tamburi. Se il tamburo è grippato, picchiettarlo saldamente con un martello sulla spalla anteriore per allentarlo. Non colpire il bordo del tamburo nel punto in cui incontra la piastra di supporto. Inoltre, alcuni tamburi hanno un foro vicino alla parte inferiore del tamburo che consente l’accesso al meccanismo di regolazione. Se il tamburo si attacca, passa attraverso il foro con un piccolo cacciavite e gira la rotella di regolazione per alleviare la tensione sulle ganasce del freno.

Passo 5

Esaminare attentamente i meccanismi dei freni su entrambe le ruote. Ci sono due molle di ritorno che collegano le ganasce del freno anteriore e posteriore e, se una di queste è rotta o indebolita, le ganasce non si ritrarranno correttamente e trascineranno sul tamburo.

Passo 6

Tenere la leva di regolazione fuori dalla rotella di regolazione e girare la rotella avanti e indietro. Se la rotella di regolazione è a fine corsa costringerà i pattini a trascinarsi sul tamburo. Una ruota di regolazione grippata potrebbe trattenere le scarpe contro il tamburo.

Passo 7

Cerca segni di corrosione o accumuli di polvere e sporco. Depositi pesanti nei punti in cui le ganasce entrano in contatto con la piastra di supporto o attorno ai punti di articolazione per la leva di regolazione, la leva di azionamento e i perni di fissaggio del freno possono bloccare il meccanismo del freno e impedire alle ganasce di ritrarsi normalmente.

Passo 8

Osservare il funzionamento del cilindro del freno mentre un assistente avvia l’automobile e preme delicatamente il pedale del freno alcune volte. Non pompare i freni. Lasciare circa cinque secondi tra ogni pressione sul pedale del freno. Il pistone del cilindro dovrebbe estendersi quando il pedale viene premuto e ritrarsi quando il pedale viene rilasciato. Un cilindro difettoso può rimanere esteso e tenere i pattini contro il tamburo.

Osservare l’azionamento del freno mentre un assistente inserisce e rilascia il freno di stazionamento. Notare che il freno di stazionamento non si innesta effettivamente con il tamburo rilasciato, quindi fare attenzione a non spostare troppo la leva o il pedale del freno di stazionamento.

La ganascia del freno posteriore dovrebbe uscire quando il freno di stazionamento è inserito e tornare indietro quando il freno di stazionamento è rilasciato. Se il cavo del freno di stazionamento è arrugginito, attorcigliato o danneggiato in altro modo, la ganascia del freno posteriore non tornerà quando il freno di stazionamento viene rilasciato, causando il trascinamento della ganascia posteriore sul tamburo.