Di che colore dovrebbe essere il fumo di scarico di un’auto?

Un veicolo che sta riscontrando problemi con il suo motore può mostrare diversi tipi di sintomi. Questi possono presentarsi in molte forme diverse, come rumori, vibrazioni o come fumo colorato allo scarico. Quantità eccessive di emissioni che appaiono in qualsiasi tipo di colore indicheranno che ci sono problemi con il motore probabilmente a causa di un liquido che perde all’interno del motore. A seconda del colore del fumo è spesso possibile determinare quale tipo di problema si sta verificando. Ora vedremo i tre colori più comuni di fumo di scarico che il tuo veicolo emetterà in caso di problemi al motore.

Diagnosi del colore dei fumi di scarico: blu, nero o bianco?

Come un paziente che mostra determinati sintomi quando è malato, la tua auto ha dei modi caratteristici per dirti che non sta bene. Sebbene la maggior parte delle volte sia necessario un set di strumenti e un know-how di un meccanico per risolvere il problema, ci sono alcuni strumenti diagnostici iniziali che sono gratuiti per tutti: vista, olfatto, udito e tatto.

Molti problemi sottostanti al motore possono iniziare a essere risolti effettuando una diagnosi del colore del fumo di scarico. La cosa importante come autista è prestare attenzione al funzionamento della tua auto e notare se qualcosa sembra non funzionare.

Un eccessivo fumo di scarico significa che hai un problema al motore tra le mani, che potrebbe essere semplice come cambiare il filtro dell’aria o grande come una crepa nel blocco motore stesso. Prima di entrare in modalità panico, è opportune restringere il problema in base al colore del fumo.

Come dovrebbe essere il colore normale del fumo di scarico

Quando un moderno motore a benzina funziona correttamente, non dovrebbe produrre emissioni visibili dal tubo di scappamento, con poche eccezioni. Forse la più grande eccezione a questa regola è quando il motore si sta ancora scaldando in una giornata fredda.

Per lo stesso motivo per cui spesso puoi vedere il tuo respiro in una fredda giornata invernale, potresti essere in grado di vedere un fumo bianco e sottile quando accendi la macchina per la prima volta quando fa freddo. Questo perché l’acqua di condensa che si raccoglie all’interno dei tubi di scarico si condensa in vapore visibile mentre il veicolo si riscalda.

Quando il motore raggiunge la normale temperatura di esercizio, questa di solito scompare. Tuttavia, se il tuo veicolo emette costantemente fumo dal tubo di scappamento, ciò potrebbe indicare un grave problema al motore. Ecco i tre diversi casi tipici che si possono presentare:

1. Fumo bianco dal tubo di scappamento

Se noti costantemente fumo bianco dal tubo di scappamento, anche nelle giornate calde, ciò potrebbe essere causato da un motore che consuma liquido di raffreddamento. Poiché il liquido di raffreddamento è almeno in parte acqua, creerà un fumo bianco simile mentre evapora nel motore ed esce dal tubo di scappamento.

Il fumo bianco di scarico è un’indicazione che il refrigerante sta bruciando nella camera di combustione. Queste sono le possibili cause:

 

• Testata: una crepa nella testata (attorno alla camicia del liquido di raffreddamento) farà entrare il liquido di raffreddamento nella camera di combustione.
• Blocco motore: una crepa nel ponte di un blocco motore vicino alla camicia del refrigerante farà entrare il refrigerante nella camera di combustione.
• Guarnizione della testata: Una guarnizione della testata danneggiata o bruciata farà entrare il refrigerante nella camera di combustione con conseguente fumo bianco/grigio proveniente dal tubo di scappamento.

Il liquido di raffreddamento bruciato nel motore indica in genere una guarnizione della testata che perde. Posta in profondità all’interno del motore, questa guarnizione forma una tenuta tra la testa (o le teste) del motore e il blocco. Una perdita tra una camera di combustione e la camicia del refrigerante consentirà al refrigerante di penetrare nei cilindri di combustione.

Alla fine, ciò potrebbe causare l’esaurimento del liquido di raffreddamento del sistema di raffreddamento, consentendo al motore di surriscaldarsi e subire ancora più danni! Il fumo bianco è un segnale di avvertimento precoce che il tuo motore potrebbe presto subire gravi danni, quindi recati subito in un centro di assistenza quando noti che proviene dalla tua auto.

2. Fumo blu dal tubo di scappamento

Un fumo di colore blu o grigio è tipicamente causato da un motore che sta bruciando una quantità significativa di olio. Se sei fortunato, questo può essere causato da una valvola PCV bloccata, che può iniziare a aspirare olio nel motore. Risolvere questo problema è in genere facile come sostituire quella valvola con una nuova.

Tuttavia, un motore che consuma olio può presentare danni interni significativi sotto forma di fasce elastiche difettose, guarnizioni delle valvole o altri componenti chiave in profondità all’interno del motore. Poiché sostituire questi componenti significa smontare praticamente l’intero motore, può essere un processo di riparazione costoso.

In pratica, per sintetizzare queste sono le possibili cause del fumo blu:

• Guarnizioni delle valvole: le guarnizioni delle valvole che perdono causano fumo di scarico blu/grigio.
• Guide valvola: un gioco eccessivo tra lo stelo della valvola e la guida della valvola consente all’olio di fuoriuscire oltre lo spazio nel cilindro.
• Fasce elastiche: le fasce elastiche usurate o danneggiate provocano il trafilamento, con conseguente fumo blu/grigio.
• Pareti del cilindro usurate: le pareti del cilindro usurate causano trafilamenti, con conseguente fumo blu/grigio.

3. Fumo nero dal tubo di scappamento

Anche se non ti è stato detto, potresti probabilmente immaginare che la tua auto non dovrebbe eruttare pennacchi di fumo nero. Questo in genere indica una condizione di carburante ricco nel motore. Una miscela di carburante descritta come “ricca” significa che nel motore viene bruciato un rapporto tra troppo carburante e aria insufficiente. I fumi di benzina incombusti escono dal tubo di scappamento sotto forma di fumo nero e acre.

Un rapporto di carburante troppo ricco può causare scarse prestazioni del motore e aumentare notevolmente il consumo di carburante. Ciò può essere causato da iniettori di carburante malfunzionanti o che perdono, un cattivo regolatore di pressione del carburante o persino un blocco nella presa d’aria.

Per sintetizzare, queste sono le possibili cause del fumo nero:

• Iniettori di carburante: un iniettore di carburante che perde o gocciola causerà una condizione di carburante ricca.
• Regolatore di pressione del carburante: un regolatore di pressione del carburante bloccato e chiuso causerà una condizione di carburante ricco.
• Ritorno del carburante: una linea di ritorno del carburante ristretta causerà una condizione di carburante ricco.