Meglio la trazione a 2 o 4 ruote motrici per neve e ghiaccio?

Se stai cercando una nuova auto, probabilmente ti sei imbattuto in un semplice fatto: alcune auto sono a 2 ruote motrici, mentre altre sono a trazione integrale o a 4 ruote motrici. Consigliamo la trazione integrale se ti trovi in ​​un clima mite con poca pioggia o neve. Alcune persone non si sentono a loro agio guidando sulla neve senza l’assistenza della trazione integrale o a 4 ruote motrici. Questo articolo discuterà gli aspetti di un veicolo a 2 ruote motrici rispetto a un 4 ruote motrici.

I vari possibili tipi di trazione di un veicolo

Le ruote motrici sono le ruote dell’asse di un veicolo che ricevono la potenza del motore, eseguendo così la trazione. A seconda di quale asse contiene le ruote motrici, possiamo avere:

• Trazione anteriore (FWD)
• Trazione posteriore (RWD)
• Trazione a 4 ruote motrici (4WD) / trazione integrale (AWD).

I veicoli a trazione anteriore (FWD) contengono sia il motore che le ruote motrici sull’asse anteriore. Questo è il sistema di trasmissione e trasmissione più comune per veicoli piccoli e compatti, a causa dei vantaggi in termini di spazio ed efficienza.

I veicoli a trazione posteriore (RWD) di solito hanno il gruppo propulsore sull’asse anteriore e le ruote motrici sull’asse posteriore. Questo è anche chiamato il sistema di trasmissione “classico”, perché è così che sono stati configurati i primi veicoli stradali. La maggior parte delle berline di lusso e delle auto sportive ha la configurazione a trazione posteriore.

Entrambi i veicoli FWD e RWD sono veicoli a due ruote motrici (2WD) perché la potenza viene trasmessa solo attraverso due ruote. I veicoli a 4 ruote motrici (4WD) e quelli a trazione integrale (AWD), invece, trasmettono la potenza al veicolo attraverso 4 ruote.

Qual è la differenza fra 4WD e AWD?

C’è pochissima differenza nella meccanica di trazione integrale (AWD) e quattro ruote motrici (4WD). La trazione integrale descrive i veicoli che dispongono di un sistema di trazione integrale progettato per massimizzare la trazione su strada, ad esempio su strade sdrucciolevoli. È vista come una caratteristica di sicurezza e utilizzato da molti marchi, in particolare Subaru e Audi, per promuovere i loro modelli.

Molti sistemi AWD limitano la trazione a un set di ruote (anteriore o posteriore) e innestano l’altro set di ruote soltanto quando il sistema rileva uno slittamento o una mancanza di trazione, o per motivi di prestazioni o efficienza. La trazione integrale viene utilizzata nei veicoli che sono più inclini ad essere utilizzati per il vero fuoristrada.

Molti, ma non tutti, i veicoli 4WD hanno un differenziale centrale che aiuta a dividere la potenza e la coppia tra l’asse anteriore e quello posteriore. Se vuoi la trazione a 4 ruote motrici (4WD) o la trazione integrale (AWD) dipende dalla situazione. Fuoristrada? 4WD. Andare al lavoro con 7 cm di nevischio? In tal caso, l’AWD è la configurazione migliore.

Agli albori del SUV, la trazione integrale significava quattro ruote motrici. La maggior parte dei sistemi in questi giorni sono AWD, il che significa che di solito c’è un differenziale centrale di qualche tipo che consente alle gomme anteriori e posteriori di girare a velocità diverse.

La maggior parte dei crossover moderni sono AWD e non offrono la possibilità di disinserire il sistema: funzionano semplicemente automaticamente, se necessario, quando rilevano lo slittamento. Ma anche se hai quel tipo di sistema, c’è qualcosa che devi sapere.

Se hai un veicolo che offre due o quattro ruote motrici automatiche, la maggior parte delle volte puoi anche utilizzare l’impostazione 4WD automatica. Va bene per la pavimentazione asciutta, quindi l’unico vantaggio di correre in 2WD sarebbe un risparmio di carburante o il risparmio di usura sul sistema di trazione anteriore.

I fuoristrada seri di solito hanno marce alte e basse. La gamma bassa rende più facile per il motore spingere il veicolo a una velocità inferiore su terreni ripidi. Molti modelli a quattro ruote motrici non hanno gamma alta e bassa, ma avranno comunque capacità di fuoristrada.

Quale tipo di trazione preferire con neve, ghiaccio o condizioni climatiche avverse?

Riesci a guidare sulla neve senza trazione integrale o a 4 ruote motrici? Certamente. Con i moderni sistemi di controllo della trazione e buoni pneumatici, i conducenti esperti non dovrebbero avere problemi a guidare la maggior parte delle auto a 2 ruote motrici sulla neve. Ma ti consigliamo di saltare le 2 ruote motrici se sei un giovane guidatore o non hai esperienza di guida in condizioni climatiche avverse.

Per quanto riguarda la differenza tra trazione anteriore e posteriore, molti conducenti probabilmente non se ne accorgerebbero. Ma la regola generale è che le auto a trazione posteriore sono migliori per le prestazioni e peggiori in caso di maltempo, mentre la trazione anteriore offre una guida migliore in condizioni climatiche avverse. La trazione anteriore è anche tipicamente utilizzata nelle auto di famiglia con una migliore economia di carburante e meno prestazioni.

L’avvento dei moderni sistemi di telaio (inclusi i freni antibloccaggio, il controllo della trazione e il controllo della stabilità) combinato con una migliore tecnologia degli pneumatici aiuta a compensare, anche se non elimina del tutto, la tendenza intrinseca di un’auto a trazione posteriore a coda di pesce su superfici scivolose e a sperimentare un improvviso “sovrasterzo” in situazioni di manovra estreme.

Coloro che sopportano un clima invernale potrebbero comunque aver bisogno di una mano per spingere un veicolo a trazione posteriore fuori da un parcheggio innevato. A tal fine, un numero crescente di modelli a trazione posteriore ora offre sistemi di trazione integrale opzionali per renderli veicoli invernali più accomodanti.

Coloro che vivono in aree più nevose e/o più remote vorranno scegliere un’auto AWD, in particolare se l’alternativa è una configurazione a trazione posteriore meno favorevole alla trazione. È importante notare, tuttavia, che mentre il 4WD ti aiuta a “andare sulla neve” e può offrire un po’ di aderenza in più in situazioni di bassa trazione sul ghiaccio, fa poco per aiutare le capacità in curva del veicolo e praticamente nulla per la frenata.

Le diverse trasmissioni per auto

La trasmissione, che invia potenza alle ruote dell’auto, può fare una differenza significativa nel modo in cui il veicolo si comporta in caso di pioggia e neve o su strade non asfaltate. Le autovetture recenti sono dotate di controllo elettronico della stabilità.

Esso funziona con il controllo della trazione per migliorare le funzioni di tenuta di strada dell’auto, indipendentemente dalla sua trasmissione. Tuttavia, se stai cercando la migliore aderenza, i sistemi di trazione integrale o a 4 ruote motrici tendono a funzionare meglio su strade bagnate.