Posso guidare con un sensore di ossigeno difettoso o guasto?

Sì, puoi guidare con un sensore di ossigeno difettoso o guasto se riesci ancora ad avviare il motore e non hai difficoltà a guidare. Ma non lasciarlo da solo per più di un paio di giorni, poiché potrebbe causare problemi di sicurezza e portare al malfunzionamento di altre parti del tuo veicolo. Un sensore di ossigeno difettoso potrebbe causare una guida lenta e ruvida con stalli, insieme a scarsa efficienza del carburante e alto inquinamento. E se lo lasci lì per diversi mesi, potrebbe portare a seri problemi al motore e al convertitore catalitico che costano migliaia di euro per ripararli o sostituirli.

Pertanto, è necessario far controllare il sensore dell’ossigeno il prima possibile, come andare da un meccanico durante il fine settimana. Se disponi di uno strumento diagnostico per auto, puoi leggere il codice OBD2 e cercare le possibili cause online e provare diverse semplici soluzioni. A volte un codice di errore che indica che il sensore O2 non funziona correttamente potrebbe essere cancellato pulendo il sensore O2 o sostituendo un tubo collegato.

Cosa succede se un sensore dell’ossigeno si guasta?

Poiché i sensori O2 sono così critici per il sistema della tua auto, si consiglia di sostituire i sensori ogni 100.000-150.000 chilometri. Ci sono alcuni segnali che ti aiuteranno a sapere quando è il momento di portare il tuo veicolo in officina per far sostituire il sensore.

Controllare che la spia del motore sia accesa

Questo è il segno più semplice. Quegli indicatori di avvertimento sul cruscotto non sono solo belle immagini, ma ti dicono quando qualcosa non va nel tuo veicolo. Se vedi una spia del motore di controllo, è meglio condurre un test diagnostico dell’auto e scoprire cosa c’è che non va nel tuo veicolo.

Chilometraggio del carburante cattivo

Fai il pieno di benzina più spesso del solito? Questo è un segno che qualcosa non funziona e il tuo sensore O2 potrebbe essere una delle cause. La tua efficienza del chilometraggio del carburante diminuirà nel tempo, quindi dovrai monitorarla per riconoscere il modello.

Fallimento del test di emissione

Tutti odiano fallire, specialmente in un test di revisione dell’auto, ma il tuo test sulle emissioni potrebbe essere costoso da pagare (soprattutto quando dovresti pagarne un secondo). I sensori di ossigeno scadenti sono uno dei motivi più comuni di guasto durante un test delle emissioni. Assicurati di far controllare i tuoi sensori da un meccanico prima del tuo primo test per risparmiare tempo e denaro.

Odore di uova marce

Lo saprai non appena lo sentirai. Questo odore proviene dallo zolfo bruciato ed è un sintomo di un danno nel sistema di emissione o un problema con il convertitore catalitico. Il sensore dell’ossigeno può guastarsi e portare a una scarsa miscela carburante/aria. Se non c’è il giusto equilibrio, può danneggiare il convertitore catalitico nel sistema di scarico, portando all’odore di uova marce.

Minimo e stallo bruschi

Se noti che il tuo motore è un po’ nervoso, irregolare o si blocca e si avvia, dovresti assolutamente far controllare la tua auto e una delle cose importanti da far controllare al tuo meccanico mentre stanno guardando tutto sono i tuoi sensori di ossigeno.

Qual è la durata prevista di un sensore O2?

Si prevede che i sensori di ossigeno dureranno da circa 100.000 a 200.000 km prima che la normale usura abbia il sopravvento. I sensori più vecchi sui veicoli più vecchi non sono durati quanto i sensori più nuovi e tecnologicamente avanzati sui veicoli più nuovi.

Di solito ci sono alcune cose che contribuiscono al guasto prematuro del sensore, la maggior parte delle quali ha a che fare con danni al sensore stesso. Eventuali detriti, come l’accumulo di carbonio dal motore, possono soffiare dal sensore e danneggiarlo. Inoltre, qualsiasi altro danno fisico all’area in cui risiede il sensore, come sporcizia e sporcizia della strada, può danneggiare il sensore e provocarne il guasto.

Altre cause di guasti prematuri sono la contaminazione, il carburante di cattiva qualità e il troppo olio bruciato dal motore. Entrambi possono causare accumuli sul sensore e “intasarlo”. Quando ciò accade, smetterà di misurare correttamente o completamente.

Quanto costa sostituire un sensore O2?

Fortunatamente, un sensore O2 di solito non è così costoso. Di solito vanno da 30 a 100 euro per il costo del dispositivo effettivo. Avere un meccanico che sostituisce un sensore difettoso comporterà però costi di manodopera aggiuntivi. Questi costi dipenderanno dalla marca, dal modello, dalla posizione e dal numero di sensori da sostituire.

I veicoli più recenti hanno spesso più sensori più difficili da raggiungere, il che potrebbe aumentare i costi di manodopera. Se scegli di sostituire il sensore da solo, costerà solo il sensore. Avere un meccanico che fa questo può costare da 150 a ben oltre 400 euro a seconda della combinazione di tutti questi fattori.

Come funziona un sensore di ossigeno

Il motore a combustione interna della tua auto – o, più in generale, del tuo veicolo – produrrà sempre gas di scarico dopo che la miscela di aria e carburante si è accesa nei suoi cilindri. Questi gas contengono molti elementi diversi al loro interno, come carbonio e ossigeno.

Nel collettore di scarico è presente un componente chiamato sensore di ossigeno che tiene traccia del livello di ossigeno in questi gas di scarico quando escono dal motore. Questo è ossigeno che non ha bruciato durante l’aria originale e la combustione del carburante.

Dopo che il sensore dell’ossigeno ha rilevato il livello di ossigeno, invia queste informazioni al modulo di controllo del motore. Questo, ovviamente, è il computer centrale che gestisce tutti i sistemi del veicolo e comunica con una varietà di sensori diversi che si trovano al loro interno.

Quando il modulo di controllo del motore riceve informazioni sul livello di ossigeno nei gas di scarico, saprà se il motore sta bruciando troppo carburante o troppo poco carburante. Ad esempio, se c’è più aria che carburante nei cilindri della camera, ciò causerà una combustione magra.

I gas di scarico che emettono da tale combustione avranno più ossigeno in essi. Una volta che il sensore dell’ossigeno lo rileva e trasmette i dati al modulo di controllo del motore, il computer effettuerà le regolazioni appropriate ai tempi degli iniettori di carburante e al funzionamento del motore. In questo modo, la miscela di aria e carburante nel motore sarà ottimale per la combustione.