Quali sono i codici di diagnosi auto più comuni?

Ci siamo passati tutti. Stiamo guidando lungo la strada e all’improvviso la spia del motore di controllo si accende. Qualcosa non va con la nostra macchina ma cosa? Il veicolo sembra funzionare bene. Che c’è? Prima di portare il tuo veicolo nell’officina di riparazione e assistenza auto, tutto ciò che devi capire è che il computer ti sta dicendo che qualcosa deve essere controllato. Quando prendi la tua auto per portarla alla manutenzione in un’officina, il meccanico eseguirà un test diagnostico con uno strumento di scansione per determinare cosa non funziona. Cosa che puoi fare anche tu con un lettore di codici o uno scanner.

Cosa è la diagnostica di bordo dell’auto

La diagnostica di bordo, in inglese On Board Diagnostics (OBD-II) è un termine automobilistico che si riferisce alla capacità di autodiagnostica e di reporting di un veicolo. Quando la spia del motore di controllo, chiamata spia di malfunzionamento, si accende, significa che il tuo veicolo ha uno o più codici di errore OBD-II. Ma per sapere quali hai bisogno di uno strumento di lettura.

In parole povere, un sistema OBD è un computer di bordo montato sul tuo motore che monitora le prestazioni della tua auto, inclusi l’accensione, il motore, il cambio e il sistema di emissioni. In Europa, tutte le nuove auto a benzina (dal 2001) e le auto diesel (2003–) sono state dotate di un sistema EOBD (European On-Board Diagnostic), l’equivalente europeo del sistema OBD-II utilizzato nelle auto statunitensi.

Cosa fa il sistema OBD?

Quando il sistema diagnostico di bordo di un’auto identifica un problema con le prestazioni del veicolo, si accende una spia di avvertimento sul cruscotto (di solito la spia “motore di controllo” di seguito) e registra un codice che identifica il problema. Questo codice motore, chiamato DTC (Diagnostic Trouble Code), è memorizzato nel sistema OBD ed è possibile accedervi solo collegando una scansione o uno strumento diagnostico alla presa diagnostica EOBD e leggendo il DTC dal display dello scanner.

Il codice di errore, o codice diagnostico, è un valore alfanumerico che corrisponde a un problema particolare. I codici sono stati creati dalla Society of Automotive Engineers (SAE) per conformarsi alle normative sulle emissioni OBD-II. Ecco i cinque codici diagnostici più comuni che probabilmente sperimenterai ad un certo punto durante la vita del tuo veicolo:

1. Sensore di ossigeno – Codici: PO171-P0175

Uno dei problemi più comuni dell’auto riguarda un sensore di ossigeno difettoso. Il sensore di ossigeno di un veicolo monitora la quantità di ossigeno nello scarico in modo che il computer del motore possa regolare la miscela di carburante per massimizzare il risparmio di carburante e ridurre al minimo le emissioni. Se il tuo sensore di ossigeno non funziona correttamente, la tua distanza in km con un pieno aumenterà o in alcuni casi la tua auto si fermerà in modo casuale.

2. Problema di accensione del motore – Codici: P0300-P0305

I meccanici lavorano quotidianamente sulle mancate accensioni del motore. Se il tuo motore non funziona correttamente, significa che uno o più cilindri non funzionano correttamente. Se la tua auto vibra o trema al minimo e la tua auto non è efficiente nei consumi come dovrebbe essere, potresti avere un problema di accensione irregolare del motore. Il sistema OBD-II tiene traccia delle mancate accensioni del motore monitorando la velocità dell’albero motore quando il motore è in funzione. Il sistema OBD-II registra una mancata accensione quando rileva una leggera perdita di velocità nell’albero motore.

3. Sistema di evaporazione – Codici: P0411, P0440, P0442, P0446, P0455

Il sistema di evaporazione è responsabile del contenimento e della rimozione dei vapori prodotti durante la combustione del carburante. Un tappo del carburante allentato che consente ai vapori del carburante di fuoriuscire dal serbatoio del carburante può spesso essere la ragione per attivare questo codice di errore. Il sistema di evaporazione include tubi di sfiato, un contenitore di carbone, una valvola di spurgo e un sensore di pressione o vuoto.

4. Ricircolo dei gas di scarico – Codice: P0401

Il ricircolo dei gas di scarico, comunemente noto come EGR, controlla l’emissione del motore di protossido di azoto (NOx) che causa lo smog. L’EGR fa ricircolare parte dei gas di scarico di un motore nei cilindri del motore. Il sistema informatico dell’auto apre e chiude le valvole per far ricircolare i gas di scarico del motore. I problemi si verificano se l’olio non viene cambiato da un po ‘di tempo o se l’auto fa molti viaggi brevi perché l’auto non ha abbastanza tempo per riscaldarsi, causando un accumulo di carbonio.

5. Convertitore catalitico – Codici: P0420, P0430

Il sensore di ossigeno a valle controlla il convertitore catalitico. Il convertitore catalitico è “un dispositivo di controllo delle emissioni che converte i gas tossici e gli inquinanti nei gas di scarico in inquinanti meno tossici catalizzando una reazione redox (una reazione di ossidazione e riduzione)”. Il convertitore può contaminarsi e aumentare le emissioni dallo scarico se il motore brucia olio o perde liquido di raffreddamento internamente o è usurato dall’età.

Cos’è un codice di guasto del motore (DTC)?

I codici di guasto diagnostici, noti anche come codici di guasto del motore, sono codici a cinque cifre che identificano un particolare problema nell’auto. Questi codici vengono visualizzati sullo strumento di scansione quando è collegato al sistema OBD.

Il DTC a cinque cifre include una lettera solitamente seguita da quattro numeri (ad esempio P1234). Ogni singola combinazione di lettere e numeri si riferisce a un problema specifico all’interno dell’auto, che si tratti di un problema generico o di un errore specifico del produttore.

Come si legge un codice di guasto DTC?

Ci sono molte varianti tra i produttori, quindi controlla prima il manuale del tuo veicolo. All’interno del DTC a cinque cifre, una delle quattro lettere (P, B, C, U) viene sempre prima e si riferisce alla parte dell’auto che presenta il problema:

• P – gruppo propulsore
• B – corpo
• C – telaio
• U – rete.

La seconda cifra (0 o 1) si riferisce al fatto che si tratti di un problema generale (0) o di un problema specifico del produttore (1), mentre la terza corrisponde al sistema specifico con il problema, come l’accensione, e può essere un problema numero o lettera. Le ultime due cifre sono numeri che si riferiscono alla descrizione del guasto specifico e non esiste una chiave pre-approvata per aiutare a decodificare queste due cifre finali.

Migliaia di DTC diversi possono essere visualizzati sullo scanner del sistema OBD, quindi è meglio cercare online per scoprire cosa significa il codice specifico per la tua auto specifica. Durante la ricerca online, è importante verificare che ti riferisca ai codici di errore più aggiornati per assicurarti di identificare quello corretto per il tuo veicolo specifico. Fai un ricerca incrociata tra elenchi online, se possibile.