Quando conviene ruotare i pneumatici dell’auto?

I pneumatici di oggi sono diventati così privi di problemi che molti conducenti li ignorano completamente, saltando le ispezioni critiche e le procedure di manutenzione fino a quando non si verifica un problema. Tra i passaggi spesso ignorati c’è la rotazione del pneumatico. Ruotare le gomme è davvero così importante per la manutenzione della tua auto?  Ebbene sì, è importante per una serie di ragioni. Ruotare i pneumatici più periodicamente può aiutarti a risparmiare sui costi di manutenzione, garantire che la tua auto continui a guidare più agevolmente e persino aiutarti a rimanere più sicuro sulla strada.

Cosa è la rotazione dei pneumatici?

La rotazione dei pneumatici comporta lo spostamento dei pneumatici da una posizione all’altra su un veicolo. Una tipica rotazione del pneumatico sposterebbe i pneumatici anteriori verso la parte posteriore e gli pneumatici sul retro del veicolo verso la parte anteriore.

Spesso in questa procedura, un treno di pneumatici cambia anche lato. Ad esempio, i pneumatici posteriori sinistro e destro cambiano lato quando vengono spostati nella parte anteriore del veicolo, mentre i pneumatici anteriori rimangono sui rispettivi lati quando vengono spostati nella parte posteriore. Esistono, tuttavia, numerosi schemi di rotazione. Dovresti seguire lo schema delineato nel manuale del proprietario.

Perché ruotare i pneumatici?

Anche se i tuoi pneumatici sono costantemente a contatto con la strada, si usurano a velocità immensamente diverse. La mancata rotazione significa che li consumerai in modo non uniforme, con conseguenti modifiche premature e costi operativi più elevati. Per essere più precisi, i tuoi pneumatici anteriori si usurano molto più velocemente di quelli posteriori.

I tuoi pneumatici anteriori sono quelli responsabili della svolta della tua auto, il che significa che si caricheranno di un carico molto maggiore. Il tuo pneumatico anteriore esterno tende a viaggiare più lontano in un dato angolo. Nel tempo, girando migliaia di volte in entrambe le direzioni, questi pneumatici tendono ad accumulare miglia molto più velocemente rispetto ai pneumatici posteriori. Le auto a trazione anteriore risentono molto di più di questo effetto, poiché devono anche sostenere il peso del motore.

L’effetto dell’allineamento perduto dei pneumatici

Allo stesso modo, se il tuo allineamento è perduto, facendo sì che i tuoi pneumatici non siano perfettamente piatti sul terreno, i tuoi pneumatici non si consumeranno in modo uniforme lungo la massima superficie. Questo si ha quando vedi grandi strisce sui pneumatici che si sono consumati molto più velocemente del resto del battistrada. È normale che i bordi interni dei pneumatici si usurino più velocemente rispetto all’esterno, ma se la disparità è particolarmente estrema, potresti avere un problema di allineamento e la mancata rotazione dei pneumatici non fa che aggravare il problema.

Quando i tuoi pneumatici si consumano troppo velocemente, dovrai sostituirli prima degli altri. Potresti avere pneumatici anteriori completamente usurati o calvi, ma i tuoi posteriori potrebbero avere molta vita del battistrada rimasta su di loro. Ciò porta a pneumatici diversi, che possono compromettere la maneggevolezza del veicolo e danneggiare il valore di rivendita. Porta anche a pneumatici che non sono sicuri come quelli che vengono ruotati correttamente, specialmente durante il tempo umido, il che significa che anche la più piccola quantità di pioggia potrebbe farti perdere completamente il controllo.

Ogni quanto dovresti ruotare i tuoi pneumatici?

Come regola generale, è una buona idea ruotare i pneumatici ogni 10.000 km circa. Se guidi un’auto che utilizza olio convenzionale, questo è all’incirca ogni altro cambio d’olio. Allo stesso modo, dipende dal tuo stile di guida e anche dalla tua auto. Se tendi a percorrere molti chilometri in autostrada, probabilmente la rotazione a ogni cambio d’olio va bene. Tuttavia, se la tua guida è per lo più in città e richiede molto start-and-stop, allora la frenata e l’accelerazione, le svolte frequenti e il traffico avranno tutti un impatto molto maggiore sui tuoi pneumatici e vorrai ruotare più frequentemente.

Quali sono i segnali di necessità di allineamento degli pneumatici?

Esistono diversi modi per stabilire se il tuo veicolo necessita di allineamento degli pneumatici. Questi segni includono:

• Usura irregolare del battistrada:
• Veicolo che tira a sinistra o a destra
• Volante che vibra.

I conducenti di solito noteranno l’usura irregolare degli pneumatici prima di ogni altra cosa. Quando un pneumatico mostra una maggiore usura rispetto agli altri, è necessario programmare una rotazione dei pneumatici. Poiché i pneumatici anteriori sopportano la maggior parte del peso del motore, devono dirigere l’auto in curva e gestire più frenate, è del tutto normale che si usurino più velocemente.

Un altro indicatore importante della rotazione degli pneumatici è l’aumento delle vibrazioni e del rumore durante la guida. Le vibrazioni saranno probabilmente evidenti in tutto il veicolo, ma saranno le più forti nel volante. Quando il battistrada è consumato in modo molto irregolare, potresti persino notare che il veicolo trema o oscilla. Di solito l’oscillazione si verifica a velocità inferiori mentre l’agitazione è evidente a velocità più elevate.

Trazione anteriore

I pneumatici si usurano in modo diverso a seconda della loro posizione sul veicolo e della trasmissione del veicolo. I veicoli a trazione anteriore indossano i pneumatici anteriori più rapidamente di quelli posteriori, poiché i pneumatici anteriori trasferiscono potenza alla strada e sterzano il veicolo.

Per ruotare correttamente i pneumatici di un veicolo a trazione anteriore, è necessario spostare i pneumatici anteriori verso il retro e quelli posteriori verso la parte anteriore. Tuttavia, quando si spostano i pneumatici posteriori in avanti, devono essere posizionati sui lati opposti dell’auto; dovresti spostare il pneumatico posteriore destro in avanti a sinistra e il pneumatico posteriore sinistro in avanti a destra.

Trazione posteriore

I veicoli a trazione posteriore forniscono un’usura più equilibrata, poiché i pneumatici posteriori forniscono potenza al marciapiede mentre i pneumatici anteriori sterzano. Anche con questa divisione del lavoro, però, le diverse funzioni, anteriore e posteriore, producono modelli di usura differenti che rendono consigliabile la rotazione dei pneumatici.

Quando si fanno ruotare i pneumatici in un veicolo a trazione posteriore, si dovrebbe fare praticamente l’opposto di quello che si farebbe con un veicolo a trazione anteriore. I pneumatici posteriori dovrebbero essere spostati in avanti ma rimanere sullo stesso lato. I tuoi pneumatici anteriori dovrebbero essere spostati verso la parte posteriore; è necessario spostare il pneumatico anteriore sinistro in quello posteriore destro e quello anteriore destro in quello posteriore sinistro.