Rumore di gorgoglio nell’auto: cause e rimedi

I motori sono molto simili al corpo umano, il che è piuttosto rumoroso se si ascolta abbastanza attentamente. Un gorgoglio proveniente da sotto il cofano potrebbe indicare molte cose dal banale al molto serio. Le probabilità sono buone, però, che non sia niente per cui perdere il sonno o una semplice soluzione. Il motore di un’auto può emettere una varietà di rumori. Poiché ci sono molti fluidi e parti meccaniche che diventano calde e fredde, può esserci un gorgoglio che si verifica quando sorgono problemi. In generale i rumori di gorgoglio sono causati da fluidi interni che sono forze attraverso una camera insieme a una miscela di aria.

Perché non devo sottovalutare i gorgoglii?

In generale, i gorgoglii sono il suono dell’aria o dell’acqua che si muovono nel sistema di raffreddamento. Questo tende a verificarsi soprattutto quando il motore è molto caldo ed è molto comune dopo aver spento un motore caldo. In questo caso, il suono che senti potrebbe essere solo acqua e vapore che si spostano da e verso la bottiglia di trabocco del refrigerante o attraverso i passaggi di raffreddamento.

I rumori gorgoglianti sono spesso associati al surriscaldamento per questo motivo, ma saprai se è così in base al tuo indicatore di temperatura. Se il problema persiste, prova a far uscire l’aria dal sistema di raffreddamento, poiché le bolle d’aria intrappolate sono una delle principali cause sia del surriscaldamento che del gorgoglio. È comune sentire gorgoglii sotto il cruscotto se c’è aria nel sistema, proveniente dal nucleo del riscaldatore. In termini di gravità, il problema potrebbe riguardare entrambi i lati.

Di un po’ più di preoccupazione sono gravi potenziali guasti, come guarnizioni della testa soffiate e blocchi motore incrinati. Tuttavia, ci sono buone probabilità che questi mostrino altri sintomi significativi. Controllare il liquido di raffreddamento con il tappo del radiatore aperto; se vedi olio che galleggia sulla parte superiore o odore di benzina con il motore acceso, potresti avere un grave problema.

Alcuni gorgoglii sono normali e vengono descritti di seguito. Parcheggiare l’auto in piano mentre il motore è spento e in condizioni fresche. Per iniziare le riparazioni è necessaria prima un’ispezione, quindi è una buona idea avere una torcia e un set di guanti. Cerca di ascoltare il rumore e vedere da dove proviene in modo da avere un’idea migliore di quale potrebbe essere il problema, se del caso.

1. Verifica la presenza di un surriscaldamento del motore

Quando un motore si surriscalda, può causare un blocco termico nel sistema di raffreddamento che può produrre un gorgoglio all’interno del radiatore del motore. Ciò può essere dovuto a un termostato bloccato, una guarnizione della testa soffiata o una perdita di refrigerante. Quando un motore si surriscalda, può forzare il refrigerante nel contenitore di trabocco che può creare un suono gorgogliante.

Ciò può anche essere causato da un tappo del radiatore difettoso. Non controllare mai il livello del liquido di raffreddamento finché il motore non si è raffreddato completamente. A volte l’aria può essere intrappolata naturalmente all’interno del sistema, quindi cerca una vite di spurgo su uno dei componenti del sistema di raffreddamento come l’alloggiamento del termostato.

In particolare, potresti notare un suono esattamente come l’acqua bollente sul fornello. Questo è il liquido di raffreddamento nel tuo radiatore che bolle. Ciò significa che c’è un guasto al tubo o che una guarnizione difettosa ha compromesso il sistema di raffreddamento. Quando un tubo si rompe, emette un leggero sibilo come un palloncino con un piccolo foro.

Se senti quel rumore, controlla sotto la tua auto per liquidi fuoriusciti e fai controllare i tubi. I sistemi multipli nella tua auto dipendono dai tubi flessibili; ognuno di loro è essenziale. La sostituzione dei tubi e delle guarnizioni è molto più economica e facile rispetto alla sostituzione dei componenti che si basano su di essi.

2. Aria nel fluido del servosterzo

Il sistema del servosterzo utilizza la pressione idraulica prodotta dalla pompa del servosterzo. Se il livello del fluido è basso, può aspirare aria nel sistema provocando un gorgoglio dovuto alle bolle d’aria nel sistema. Controllare il livello del liquido del servosterzo individuando il serbatoio del liquido e rimuovere il tappo (ruotare in senso antiorario).

Se il livello del fluido è basso o non c’è fluido nel serbatoio, il sistema presenta una perdita. Ispezionare e sostituire una pompa o dei tubi del servosterzo che perdono e un gruppo cremagliera e pignone o scatola. Sostituire i componenti usurati o rotti secondo necessità e riempire il sistema con i fluidi consigliati dal produttore. Consentire al sistema di riposare per un periodo di tempo per consentire la dissipazione dell’aria (aerazione).

3. Aria nel nucleo del riscaldatore

Mentre il motore è in funzione, il refrigerante viene spinto attraverso il nucleo del riscaldatore. Quando le bolle d’aria rimangono intrappolate, possono emettere un gorgoglio, nel qual caso la parte anteriore o posteriore o la parte anteriore dell’auto devono essere sollevate per eliminare le bolle dal nucleo.

L’aria nel nucleo del riscaldatore può anche essere causata da un volume eccessivo di refrigerante che circola attraverso il nucleo. Il nucleo del riscaldatore è progettato per avere un flusso di refrigerante limitato per ridurre al minimo questi rumori gorgoglianti. Per riparare questa condizione è necessario installare un limitatore di flusso sul tubo di ingresso o di uscita del nucleo.

4. Spurgo incompleto del refrigerante

Il motivo più comune per cui l’aria è rimasta intrappolata nel sistema di raffreddamento è che non è stata spurgata correttamente quando è stato cambiato il refrigerante. Esistono diversi modi per spurgare l’aria dal sistema di raffreddamento, incluso l’utilizzo di un imbuto sul radiatore collegato a uno strumento speciale che consente ai meccanici di far funzionare il motore durante il riempimento del liquido di raffreddamento. Ci sono anche valvole di spurgo situate sulle linee del liquido di raffreddamento (in particolare nella parte posteriore del motore) che consentono di spurgare l’aria.

5. Guarnizione della testa soffiata

Una guarnizione della testa soffiata può consentire ai gas di scarico di entrare nel liquido di raffreddamento, che rimane intrappolato nel sistema e può causare un gorgoglio o un gorgoglio durante il funzionamento. In questo caso, potresti anche notare che il tuo motore non funziona come prima perché sta perdendo compressione a causa della perdita.

6. Gorgoglio quando il motore è spento

L’olio motore circola in tutto il motore quando è in funzione. Quando il motore è spento, l’olio che si trova nella testata del cilindro si scaricherà e tornerà nella coppa dell’olio. Questo è normale e non dovrebbe essere considerato un problema.