Vibrazioni del motore diesel al minimo: le cause

Il cruscotto del tuo veicolo è il modo in cui la tua auto ti comunica. Ti dice quando il carburante è basso, la velocità a cui stai viaggiando e ti ricorda persino di allacciare la cintura di sicurezza. C’è un altro indicatore sul cruscotto che pochi di noi notano, tuttavia, è lì per una buona ragione. È l’indicatore dei giri al minuto (RPM), noto anche come tachimetro, che misura la velocità di giri al minuto prodotta dal motore. Mentre è al minimo, il motore completerà circa 10 giri o più al secondo. A causa della sua grande velocità, l’indicatore visualizza i conteggi come multipli di 1.000. Un veicolo che funziona normalmente dovrebbe misurare circa 1.000. Quando gli RPM di un veicolo scendono al di sotto o sono sempre più alti del normale, soprattutto se l’auto vibra quando è al minimo, qualcosa non va.

Perché la mia auto vibra al minimo?

I motori che funzionano bene e al minimo indicano che il carburante e l’aria forniti al motore si stanno mescolando nelle condizioni ottimali. Inoltre, un motore ben funzionante è in grado di produrre la potenza necessaria per far funzionare sistemi vitali come il sistema di raffreddamento, il servosterzo, il condizionatore d’aria e l’impianto elettrico.

Il minimo ruvido è spesso ciò che fa vibrare un’auto. Se il tuo veicolo ha problemi di funzionamento al minimo che causano vibrazioni insolite o una sensazione di lentezza, altrimenti noto come minimo irregolare, consideralo un grido di aiuto dalla tua auto. Ti sta dicendo che c’è un componente che ha fallito o sta per fallire e deve essere risolto presto. Aspettare troppo a lungo potrebbe lasciarti bloccato o bloccato con costose riparazioni.

Indizi di un problema con il motore al minimo

I problemi di funzionamento al minimo spesso provocano scarse prestazioni, scarso risparmio di carburante, difficoltà di avviamento, regimi alti o bassi e possono indicare gravi problemi al motore lungo la strada. La maggior parte dei veicoli oggi, dotati di computer interni, dispongono di sensori che monitorano vari sistemi in tutto il veicolo per garantire che i sistemi funzionino normalmente.

Il sistema di emissioni, ad esempio, monitora la combustione del carburante e il sistema di scarico per garantire che il veicolo mantenga le emissioni corrette. Se il sistema si guasta e funziona oltre i parametri predeterminati o il veicolo è inattivo in modo irregolare, il computer produrrà un codice che attiva l’accensione della spia del motore di controllo. Le cause più comuni di un inattività approssimativo includono:

1. Iniettori di carburante sporchi

Oggi i veicoli sono macchine sofisticate progettate per essere il più possibile efficienti in termini di consumo di carburante. Uno dei modi in cui ciò si ottiene è attraverso iniettori di carburante ad alta pressione che erogano la quantità ottimale di carburante nel cilindro del motore al momento giusto.

Gli iniettori di carburante sono esposti ad alte temperature e pressione del carburante e, nel tempo, i loro minuscoli ugelli, noti come perni, possono ostruirsi dal carbonio lasciato dal processo di combustione. Gli iniettori di carburante ostruiti non sono in grado di erogare la quantità adeguata di carburante necessaria per la combustione o il ventaglio di spruzzatura non riesce a creare una combustione di successo, con conseguenti scarse prestazioni e funzionamento al minimo irregolare.

2. Candele, cablaggio delle candele e bobina di accensione usurati

Affinché il processo di combustione abbia successo, deve esserci una scintilla combinata con la miscela di aria e carburante. Le candele, il loro cablaggio e le bobine creano la tensione per accendersi in ogni cilindro. Candele esauste o vecchie si sporcano a causa di depositi di olio o carbone, riducendo notevolmente la potenza creata dall’accensione.

Sostituendo le candele ogni 50.000 – 75.000 km assicuri ogni volta una scintilla sufficiente. Inoltre, è possibile prevenire danni agli elettrodi, che potrebbero causare danni significativi al sistema di accensione. Oltre ai problemi al motore, i componenti dell’accensione danneggiati possono causare un funzionamento al minimo irregolare. Come le candele, nel tempo la bobina di accensione può iniziare a rompersi causando mancate accensioni, una spia del motore di controllo e un minimo irregolare.

3. Filtri dell’aria ostruiti

L’auto non si avvia? Potrebbe essere un filtro del carburante intasato Mentre guidi lungo la strada, il filtro dell’aria del tuo motore intrappola tutti i tipi di contaminanti che potrebbero essere dannosi per il tuo motore. Nel tempo questi filtri si riempiono di polvere, sporco e altre particelle che impediscono il corretto flusso d’aria che è necessario aggiungere alla miscela di carburante per la combustione. Una carenza d’aria fa sì che il veicolo funzioni “ricco” e può comportare un minimo irregolare e un aumento del consumo di carburante.

4. Perdita di vuoto

I tubi sotto il cofano della tua auto aiutano a creare un vuoto per aria e carburante insieme all’assistenza di una valvola a farfalla che regola la velocità del motore e il flusso d’aria e un vuoto nel collettore di aspirazione. Nel tempo, questi tubi di gomma si usurano e possono persino sviluppare perdite. Quando viene introdotta troppa aria nella miscela di carburante, il motore inizierà a non accendersi, causando un minimo irregolare e un aumento dei giri / min.

5. Sensore di ossigeno

Il sensore di ossigeno fa parte del sistema di emissioni per misurare la quantità di ossigeno presente nello scarico. Queste informazioni vengono tradotte nel computer del veicolo per aiutare a calcolare il rapporto ideale di aria e carburante per il processo di combustione più efficiente e pulito. Nel tempo, l’esposizione costante al calore, ai depositi carboniosi o all’età può causare il malfunzionamento del sensore. Quando il sensore dell’ossigeno si guasta, il computer del veicolo riceve informazioni imprecise e può far funzionare il motore troppo ricco o troppo magro con conseguenti condizioni di minimo irregolare.

6. Supporti motore

I supporti del motore mantengono il motore attaccato all’auto. Supporti deboli o rotti non possono tenere saldamente il motore nel vano motore e creano una vibrazione al minimo. Se lo scuotimento si attenua quando l’auto è in folle, ciò potrebbe indicare che i supporti del motore sono responsabili delle vibrazioni.